手機越貴打車越貴？

不僅僅是蘋果手機用戶，持有其他品牌價格昂貴手機的用戶也有同樣的遭遇，系統仿佛會自動判斷手機的“價格”，從而給高價手機用戶提供“單價高”的舒適型車輛。價格越貴的手機，在打車的時候就越“吃虧”。

比起傳統的出租車行業來說，網約車更為便捷，隨叫隨到等功能深受人們喜愛。數據顯示，截至2020年末，我國使用網約車的用戶數量已經超過了3.6億，占全體網民的36.9%。僅在今年1月，我國網約車的訂單量就達到了7.3億，這表示平均每天就有超過2000萬人次使用網約車。

在網約車剛剛興起時價格非常便宜，隨著行業愈加成熟，人們發現補貼越來越少了，價格也越來越高了。難道僅僅是因為少了優惠補貼，打車的價格就提高了嗎？近日，復旦大學教授孫金云帶領團隊通過800次的打車調研，揭開“打車貴”的真相。

手機越貴，打車越“吃虧”

孫金云及其團隊調研發現，網約車打車出現了許多“問題”。眾所周知，網約車平臺在叫車時會根據乘客填寫的地址自動給出一個行程的預估價，其團隊超過80%的打車行為中，都出現了實際支付車費高于預估車費的情況。

不僅如此，之前引起人們熱議的“蘋果稅”也被調研所“證實”。打車報告顯示，在系統隨機分配車型的時候，使用蘋果手機的乘客更容易被“單價”更高的舒適型車輛“接單”，且幾率要比非蘋果手機的幾率高出3倍多。

從優惠券方面也能看出二者的區別。數據表明，非蘋果手機用戶平均優惠價格比蘋果手機用戶高出2.05元。

不僅僅是蘋果手機用戶，持有其他品牌價格昂貴手機的用戶也有同樣的遭遇。系統仿佛會自動判斷手機的“價格”，從而給高價手機用戶提供“單價高”的舒適型車輛。由此看來，價格越貴的手機，在打車的時候就越“吃虧”。

專“坑”熟客，曾遭官媒“點名”

其實，除了“坑”高價手機用戶外，不少網約車平臺還十分擅長“坑”自己平臺的熟客。

北京消協的一次調研報告數據顯示，在受訪者人群中，超過56%的人都有過“殺熟”的經歷。其中，被網約車平臺“殺熟”的受訪者占據了37.17%，成為“殺熟”問題最多的行業之一。

從某平臺的投訴信息中可以看到，有乘客打車走了同樣的路程，可第二次的價格卻比第一次的價格貴了約40%，這令人十分疑惑。就連官媒都曾經“點名”網約車行業，明確提出不該“店大欺客”。

通過分析平臺的“潛規則”，似乎只有平臺新用戶的打車價格才是最“公正”的，而其他經常“活躍”的用戶，則是在信息不對等的情況下，偷偷被平臺“扣”了錢。

國家出手了，“殺熟”行為明令禁止

手機越貴打車費越高，這種“大數據宰客”與“大數據殺熟”同屬一個套路。孫金云呼吁，打車時，能用多個平臺就盡量不要用單一平臺，努力形成打車多元生態，延緩獨家壟斷時代的到來。長期使用一個平臺，得到的福利最少。換一個軟件，可能會收到更多優惠券，平臺有自己的算法，我們要有對付算法的方法。

現在的情況是，平臺殺熟、宰客等欺詐經營模式已漸成一種普遍性問題，而消費者“轉網”，往往也只能換來短時間的優惠或正常價格，成為新平臺的老用戶后，仍難逃“被殺熟”的待遇。當大數據技術成為一些商家的欺詐手段，消費者享受互聯網時代消費便捷的同時，又出現了消費安全的焦慮。而這種問題既侵害消費者權益，也不利于電子商務經濟的健康發展。應對這些問題，監管部門的責任更大，單打獨斗的消費者，相對于平臺和商家，博弈能力非常有限。

一個好的消息是，國務院反壟斷委員會已于2月7日發布了《關于平臺經濟領域的反壟斷指南》，其中明確“大數據殺熟”或構成濫用市場支配地位差別待遇行為。這部指南明確指出，“基于大數據和算法，根據交易相對人的支付能力、消費偏好、使用習慣等，實行差異性交易價格或者其他交易條件”，是分析是否構成差別待遇的考慮因素之一。一旦平臺被認定濫用市場支配地位，將面臨“沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款”的處罰。

另外，今年2月，浙江誕生了我國首個線上監管平臺，針對網絡上非法捕獲用戶數據進行“殺熟”、價格欺詐的行為，起到了監管的作用。浙江的這一舉動，無疑給全國各地做了“榜樣”，相信接下來會有不少地區效仿的。

不僅如此，今年兩會上，遼寧大學副校長楊松連同各高校專家一起聯合提出，建議針對大數據“殺熟”這一行為，制定相應的法律法規。總的來說，大數據“殺熟”的行為不可取，對消費者進行價格欺詐的行為也應當明令禁止。不只是網約車平臺，任何利用消費者數據來牟取利益的行為，都應該得到國家的監管與懲罰。相信隨著各項政策、規定的完善，網約車行業也會越來越公開、透明，消費者再也不用多花冤枉錢了。

（《河南日報》等）