全球價值鏈視角下關稅的價格傳遞效應：一個改進的模型

趙永亮，孫華平

(1. 鹽城工學院 經濟管理學院，江蘇 鹽城 224051； 2. 江蘇大學 財經學院，江蘇 鎮江 212013)

一、引 言

隨著通訊技術的不斷發展和運輸成本的持續降低，各國之間的貿易合作與產業聯系日益深化，同時，對外投資的強勁增長態勢也使得各國企業越來越嵌入到全球生產網絡之中，全球價值鏈背景下的產業內協同與產品內分工已經成為當代國際貿易的重要特征。從全球經濟治理的視角看，貿易保護主義有重新抬頭的明顯跡象，新世紀以來的經濟全球化形勢遭遇逆流，全球治理體系面臨著深刻的變革，新的國際經濟秩序正在孕育。與此同時，我國經濟發展正處于增長速度換擋與結構調整深化“雙重疊加”的特定階段，面對傳統勞動力比較優勢弱化、人口紅利逐漸消失以及多數產業被“鎖定”在低附加值制造環節等一系列問題，突破卡脖子技術鎖定、拓寬資源獲取渠道、提升自主創新能力已成為當前構建雙循環新發展格局背景下我國經濟轉型發展的迫切要求。為應對國內外復雜嚴峻的發展形勢，中央新提出“雙循環”戰略，即加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。我國長期依靠“大進大出”的國際外循環實現了經濟高速發展，但同時也暴露出諸多問題，如“兩頭在外”，多數產業位于貿易循環價值鏈中低端、能源資源消耗大、環境污染嚴重、國內經濟發展方式粗獷，以及貿易順差帶來的國際關系壓力等。呂越等(2018)深入考察了嵌入全球價值鏈導致中國制造業“低端鎖定”的內在機制。[1]孫華平等(2012)基于全球價值網理論探討了區域產業集群利用本地綜合比較優勢推進國際化發展與產業升級的路徑。[2]隨著我國在世界經濟活動中的融入程度不斷提高，我國國民經濟受世界經濟環境變化的影響越來越大，這增加了我國經濟發展的不穩定性與不確定性。2020年11月15日，區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)正式簽署，目前我國已開始加緊為RCEP落地生效做準備。RCEP協定貿易自由化成果豐碩，各成員之間關稅減讓以立即降至零關稅、十年內降至零關稅的承諾為主，中國和日本首次達成了雙邊關稅減讓安排，中日貿易商品的86%將最終取消關稅，這被認為是RCEP簽署最大的增量。如何評估RCEP簽署后關稅下調給區域成員國帶來的經濟效應是擺在我們面前的重要課題。

長期以來，在國際貿易的限制性措施方面，關稅與配額是較為常見的形式。2018年美國單方面挑起與包括我國在內的主要貿易伙伴之間的經貿摩擦，經濟全球化發展趨勢遭受了前所未有的挑戰，特別是新冠肺炎疫情全球暴發以來，經濟全球化發展更是雪上加霜。Sun等(2020)基于全球價值鏈視角分析了中國對“一帶一路”沿線國家推進PPP項目中的低碳風險，重點考察了風險的分布及其層級結構。[3]Hu等(2021)分析了全球價值鏈嵌入位置對綠色技術創新效率的影響機制，尤其是考察了環境規制的雙重門檻效應。[4]Dai等(2021)基于全球價值鏈理論框架核算了中美貿易中的隱含碳及其環境成本。[5]孫華平和魏偉(2020)發現新冠疫情對中國嵌入全球價值鏈的韌性呈負相關效應，疫情對全球價值鏈的分工和出口貿易的地理分布也具有重要的影響。[6]在此背景下，全球對外貿易發展壓力驟增，倒逼我們進一步加快整合國內市場。作為世界最重要的兩大經濟體，中美兩國的貿易摩擦乃至貿易戰嚴重影響著兩國經貿關系及全球經濟發展。中美之間的貿易摩擦因雙邊貿易總額大、行業涉及范圍廣等因素受到各界密切關注，如何評估中美兩國之間關稅上調對全球各國各行業的效應也是學界急需回答的問題。

本文聚焦國際貿易關稅的價格效應，在全球價值鏈框架下對原有價格模型進行修補和擴展，以便重新評估關稅的價格效應。本文重點探求以下兩個問題：(1)雙邊關稅稅率變動如何影響全球各國各行業產品價格；(2)產品價格變動如何影響全球各國各行業產出。第一個問題主要難點在于對中間產品征稅引起的全球范圍價格層層推動的測算，本文擬基于里昂惕夫和高斯逆矩陣的累積關稅成本率的統一測算框架模型進行改進；第二個問題主要難點在于最終產品價格變動導致全球各國各行業產品之間相互替代關系的測算以及產業鏈各個生產環節增加值變動的測算，本文擬對趙永亮等(2019)的全球產出調整分析框架模型進行擴展[7]，引入異質替代彈性。本文立足全球價值鏈領域學科發展的最前沿，力求從關稅的價格效應模型與價格變動的產出效應模型研究入手，對現有理論模型進行改進和擴展，揭示關稅引起各國各行業產品價格變動和產出變動的基本特征和規律，為關稅經濟效應的評估提供切合實際的理論依據，同時，該項研究將為豐富和創新全球價值鏈、關稅的價格效應等領域的理論和方法做出邊際貢獻。

二、國內外研究現狀及發展動態分析

對進口的最終產品征稅，將直接影響最終產品的價格，其測算方法較為簡單，但是對進口的中間產品征稅，測算方法相對較復雜：一方面，進口的中間產品價格上升，使得以該進口品為中間投入的下游行業產品價格上升；另一方面，下游產品價格上升還將再進一步向后傳遞。由于全球各國各行業之間交織投入，存在一定程度的循環上下游關系，因而價格將會螺旋上升，最終使得全球價格體系發生變化。在此領域較早一些的研究中，Rouzet等(2013)提出了累積關稅成本的概念[8]，但并未區分國內和跨境累積關稅成本，因而難以全面分析關稅的價格效應，Diakantoni等(2017)對貿易成本與產業競爭力進行了分析[9]，但顯然，已有文獻都沒有把投入產出價格模型與累積關稅成本測算聯系起來，因而也難以建立基于全球價值鏈視角下的關稅的價格效應模型。關稅影響企業的成本加成，成本加成率上升導致中間產品價格和最終產品價格上升。Harrison(1994)、Melitz等(2008)、孫輝煌等(2008)、徐蕾等(2013)、盛丹等(2013)、錢學鋒等(2015)、羅長遠等(2015)、Lu等(2015)、De Loecker等(2016)以及陳勇兵等(2016)雖對這個問題從理論或實證上進行過研究，[10-19]但文獻的討論仍然有待完善。余淼杰(2010)研究了貿易自由化對企業成本加成的影響，并著重探討了加工貿易在其中所起的作用。[20]

研究關稅對產品價格的影響，應關注產業鏈上下游之間的聯系。趙亮等(2013)通過建立農業縱向關聯市場的均衡模型，研究分析關稅對一國農業生產的影響，關稅通過價格的傳導機制作用一國農業生產行為。[21]農業生產是由一個產業鏈組成，需要上下游市場的協同配合，關稅不僅影響最終產品價格，而且通過影響要素價格最終作用于農業生產過程。這里的縱向關聯市場既包含產品市場，也包含生產要素市場，該項研究從系統關聯的角度初步分析了關稅與價格的聯系。葉安寧(2012)討論了非競爭型投入產出價格模型，以該模型評估工資與進口對物價的影響。結論表明，競爭型投入產出模型沒有將中間投入區分為來自國內還是來自國外，造成了工資在價格形成中的作用被高估；進口品價格上漲對重工業部門的影響較大，而對服務業的影響有限。[22]該項研究對分析問題的視角從競爭型投入產出向非競爭型投入產出轉變具有積極意義，但該項研究并未從全球價值鏈角度全面分析全球各國各行業之間的投入產出聯系。倪紅福等(2018)和段玉婉等(2018)基于全球價值鏈視角研究中間品價格上升導致全球價格變動的測算方法問題，二者的研究是該領域的一項重要進展。[23-24]在全球價值鏈視角下，產品的生產分割于不同國家的不同生產環節，最終產品生產需要中間進口產品投入，同時，中間進口產品生產也需要進口更上游的中間投入品，因此，最終產品價格變動中包含了全部生產鏈條中的進口環節的關稅成本。上述研究將單國投入產出價格模型拓展到引入關稅的全球投入產出價格模型，從多個角度闡述全球投入產出價格模型并論證累積關稅成本測算框架。倪紅福等(2018)和段玉婉等(2018)的模型仍有待改進，[23-24]其模型假定征收關稅前后直接消耗系數不變，該理想化的假定使模型推導過程獲得了簡化，但該假定與現實存在一定差距，特別是當關稅稅率較高時直接消耗系數將發生較大改變，本文將放松這一假定對模型進行改進。

三、現有理論模型

對于關稅如何影響產品價格這一問題，我們可以分兩種情形加以分析：對最終產品征稅和對中間產品征稅。對最終產品征稅的價格效應測算方法很簡單，征稅將直接提高進口國進口的最終產品價格，產品出口價格加成關稅成本就可以得到進口的最終產品價格。(1)稍稍復雜一些的考慮是價格傳遞率的設定，本文假設加征的關稅全部傳遞至下一輪產品價格。而對中間產品征稅如何影響最終產品價格問題則相對較復雜：一是對中間產品征稅將引起中間產品價格上升；二是其它所有以該中間產品為投入的下游行業產品價格也將上升，從而引起第二輪價格上升；三是其后還將會引起第三輪、第四輪等多輪價格上升。在早期關稅價格效應研究中，Balassa(1965)和Corden(1966)對關稅有效保護率的定義是，由于關稅的存在使得產品的價格高于無關稅時的價格帶來的收益再減去進口中間品關稅導致的額外成本。[25-26]Rouzet和Miroudot(2013)分析了累積關稅成本的內涵并進行了經濟學剖析[8]，Diakantoni等(2017)利用完全消耗系數代替原始公式中的直接消耗系數進行了核算[9]，Chen等(2017)在建模中利用中間投入矩陣對完全消耗系數矩陣進行標準化[27]。上述研究均未把投入產出價格模型與累積關稅成本測算聯系起來，因而也難以建立基于全球價值鏈視角下的關稅價格效應模型。倪紅福(2020)從理論與實證角度分析了全球價值鏈中的累積關稅成本率及結構。[28]蔣丹等(2020)以美國為例分析了中國征收碳稅應對碳關稅的經濟效應。[29]倪紅福(2018)和段玉婉等(2018)基于全球價值鏈視角將單國的投入產出模型擴展至多國投入產出模型，研究中間品價格上升導致全球價格變動的測算方法問題，二者的研究是該領域的一項重要進展，二者推導出的模型結果具有一致性。[23-24]倪紅福等(2018)從投入產出價格模型一般形式、競爭均衡下的生產函數形式、無窮級數形式三個角度闡述價格模型，并利用情景模擬法實證分析中美加征關稅的價格效應。[23]為了清晰地說明其模型推導的基本思路，提出改進的模型，本文首先對倪紅福等(2018)[23]、段玉婉等(2018)[24]基于無窮級數形式的論證過程進行介紹，其后再進一步提出改進方法。

亦可簡寫為(τ′.*A′)u，其中，τ表示關稅稅率矩陣，A表示直接消耗系數矩陣，u表示單位列向量，“′”表示轉置，“.*”表示點乘，即矩陣對應元素相乘。征收關稅后各國各行業產品第一輪價格上漲幅度為(τ′.*A′)u，在第一輪基礎上第二輪價格上漲幅度為A′(τ′.*A′)u，第z輪價格上漲為[A′]z(τ′.*A′)u。這樣不斷累積，無窮循環，價格最終的累積漲幅為

(τ′.*A′)u+A′(τ′.*A′)u+[A′]2(τ′.*A′)u+…+[A′]z(τ′.*A′)u+…=[I-A′]-1(τ′.*A′)u。

根據上述公式，結合關稅稅率表、全球投入產出表可以計算得出加征關稅引起的全球各國各行業價格上漲水平。

倪紅福等(2018)和段玉婉等(2018)的論證過程與宏觀經濟學投資乘數和貨幣乘數的論證過程相似，通過構造收斂的無窮級數，由等比數列求和公式便可計算出關稅的全部價格效應。[23-24]上述推導過程隱含著直接消耗系數矩陣保持不變的假設，由直接消耗系數矩陣不變推導出各輪價格漲幅及累積價格漲幅。但如果仔細分析將會發現，直接消耗系數矩陣并非保持不變，它會隨著上游投入品價格變化以及下游產品價格變化而不斷發生變化。例如：美國對中國鋼鐵產品征稅，美國建筑業投入中國鋼鐵成本上升，受成本上升影響，美國建筑業產品價格也將上升。這樣，美國建筑業產品對中國鋼鐵產品的直接消耗系數將由于投入品(中國鋼鐵產品)價格上升以及產出品(建筑業產品)價格上升而發生變化。同樣，美國建筑業產品也會作為其他行業產品的中間投入，其他行業的直接消耗系數也將發生變化。最后，美國對中國鋼鐵征稅將會對多個國家多個行業產品價格產生多輪沖擊，導致全球價格體系不斷變化以及直接消耗系數不斷變化。

四、理論模型的改進

基于以上分析，本文對倪紅福等(2018)[23]、段玉婉等(2018)[24]的模型進行改進。為了直觀演示推導過程，首先假設一個極端簡化的例子加以說明。假設只有兩個國家，每個國家只有一個行業，兩國之間簡化的投入產出關系如表1所示。

表1 初始投入產出關系

表2 征收關稅后的投入產出關系

由于征收關稅導致中間投入成本上升，產品價格也將上升，價格上升幅度列向量為P(1)=A′.*τ′u，這里P(1)=(0,20%)′，即國家1的產品價格不發生變化，國家2的產品價格上漲20%。價格上漲后下一輪(第二輪)投入產出關系為

M(2)=M(1).*(uu′+P(1)u′)，

Y(2)=Y(1)+(M(2)-M(1))′u，

P(2)=A(1)′P(1)，

A(2)=M(2)./(uY(2)′)。

各行業產品價格上漲將進一步傳遞至下一輪，在第三輪投入產出關系中：

M(3)=M(2).*(uu′+P(2)u′)，

Y(3)=Y(3)+(M(3)-M(2))′u，

P(3)=A(2)′P(2)，

A(3)=M(3)./(uY(3)′)。

依此類推，第n輪為

M(n)=M(n-1).*(uu′+P(n-1)u′)，

Y(n)=Y(n)+(M(n)-M(n-1))′u，

P(n)=A(n-1)′P(n-1)，

A(n)=M(n)./(uY(n)′)。

根據上述遞推公式，可以求得多輪價格變動之后的投入產出矩陣，再進一步計算出征收關稅對產品價格的累積影響。以上述投入產出關系為例，多輪投入產出關系演變過程如表3所示，兩國名義總產出變動過程如圖1所示。

表3 征收關稅前后投入產出關系變化過程

圖1 兩國名義總產出變化過程

征收關稅導致價格上升，兩國名義總產出受投入成本層層推動的影響逐步上升，但名義總產出上升幅度逐步收斂。根據本文計算，第128輪后價格上升取得收斂，兩國總產出分別為20.00和23.33，在第10萬輪投入中，兩國的總產出則保持不變，仍為20.00和23.33，即價格水平分別累積上漲了100%和133.3%(2)如果按照倪紅福等(2018)直接消耗系數保持不變的計算方法，[23]價格水平分別累積上漲50%、66.67%。。

以上內容分析了對中間產品征收關稅引起的價格變動過程，而對最終產品征收關稅的分析要簡單很多。僅從生產價值結構的視角考慮，對最終產品征稅不存在價格層層推動關系，它僅僅影響征稅國從出口國進口的最終產品的價格，而不影響出口國出口其它國家產品的價格和出口國國內產品的價格，也不影響其它國家生產的產品價格。當然，如果從消費與生產的全球一般均衡視角來看，這種價格的遞進互動影響可能就很明顯，尤其是考慮到勞動力和資本等要素的周期化運轉，那么各類產品的消耗所花費的支出最終也會影響各國的最終產品以及中間品的價格。

五、關稅價格效應的測算

本文運用第三部分的遞推模型編寫MATLAB程序分析中美加征關稅給全球各國各行業產品價格所造成的影響。論文分以下兩種情景進行模擬:一種情景為美國對中國所有產品加征25%關稅;另一種情景為中國對美國所有產品加征25%關稅。

本文使用WIOD(World Input-Output Database)2014年世界投入產出表(WIOT2014)作為研究的數據來源，WIOT2014包含44個經濟體(表4)、56個行業(表5)的投入產出數據，行業分類依據ISIC Rev. 4.0(3)WIOD分類法中一部分行業合并了ISIC分類法中的行業。。

表4 WIOT2014所包含的經濟體

表5 WIOT2014的行業分類

情景1：美國對中國所有產品加征25%關稅對全球各國各行業產品價格的影響。

首先分析美國對中國所有中間產品(不包括最終產品)加征25%關稅的效應。美國對中國所有中間產品加征關稅使美國絕大多數行業出現不同程度的價格上漲，但其上漲的效果存在時間衰減效應，本文使用圖形分別表示多輪價格上漲效應(圖2)以及累積價格上漲效應(圖3)。除極少數行業之外，美國各行業第一輪價格上漲效應均大于第二輪價格上漲效應，第二輪價格上漲效應均大于第三輪價格上漲效應。價格的累積上漲效應等于各輪價格上漲效應之和，本文取20輪價格上漲效應之和為累積價格上漲效應。從圖3可以看出，美國加征關稅對美國各行業產品價格影響并不均衡，受影響較大的行業編號為20、19、21、18、17、13，分別對應于以下行業：汽車、掛車和半掛車的制造；未另分類的機械和設備的制造；其他運輸設備的制造；電力設備的制造；計算機、電子產品和光學產品的制造；橡膠和塑料制品的制造。美國對中國加征關稅對美國編號為20的行業(汽車、掛車和半掛車的制造)影響幅度最大，約使其產品價格上升0.8%。

圖2 美國對中國所有中間產品加征25%關稅對美國各行業產品價格的多輪效應 數據來源：本文根據WIOT2014計算

圖3 美國對中國所有中間產品加征25%關稅對美國各行業產品價格的累積效應 數據來源：本文根據WIOT2014計算

圖4全貌展示了美國對中國中間產品加征關稅對全球各國各行業產品價格的效應。從行業來看，美國對中國征收關稅對編號為20(汽車、掛車和半掛車的制造)、19(未另分類的機械和設備的制造)等行業影響較大；從國別來看，美國對中國征收關稅對美國自身(國家編號為43)、加拿大(國家編號為6)、墨西哥(國家編號為30)各行業的產品價格影響較大。圖5單獨展示了美國對中國加征關稅對加拿大各行業價格的影響。

圖4 美國對中國中間產品加征25%關稅對全球各國各行業產品價格的累積效應 數據來源：本文根據WIOT2014計算

圖5 美國對中國中間產品加征25%關稅對加拿大各行業價格影響的累積效應 數據來源：本文根據WIOT2014計算

上述內容分析了美國對中國所有中間產品加征25%關稅的價格效應，考慮到一般加征關稅不限于中間產品這一現實情況，本文對美國對中國中間產品和最終產品同時加征關稅的情況作以下分析：美國對中國最終產品加征關稅除了影響中國出口美國最終產品價格之外，不影響其它產品的價格。因此，上述分析中的價格效應無需修改，只需對一類特殊價格效應進行補充說明，即中國出口美國市場的最終產品價格上升幅度為在原有分析(對中間品加稅引起中國生產的最終產品價格上漲)的基礎上進一步上漲25%，而其它所有最終產品的價格，包括中國出口除美國之外的其它國家最終產品的價格、中國生產的面向國內需求的最終產品的價格、美國生產的所有最終產品的價格，以及第三國生產的最終產品價格，均不受美國對中國最終產品征收關稅的影響。

情景2：中國對美國所有產品加征25%關稅對全球各國各行業產品價格的影響。

情景2研究方法與情景1相同，這里只作簡要分析。中國對美國所有中間產品加征25%關稅對中國各行業產品價格整體上影響不大。由圖6可知，中國航空運輸業(行業編號33)價格所受影響最大，約為0.5%(4)根據WIOT2014，中國航空運輸總產出84735(百萬美元)，從美國總進口1341(百萬美元)，進口額占航空運輸總產出額比例約為0.4%，其中中國航空運輸從美國進口的產品絕大部分為美國的服務(美國航空運輸)。從實際情況來看，對進口服務業產品征稅應充分考慮可操作性，本文僅假定對所有產品征稅以便使分析簡化。，其它各行業價格上漲幅度均在0.25%以內，與情景1相比，中國對美國征收關稅對中國各行業價格的影響不大，且影響較均衡。此外，中國對美國征收關稅對全球價格影響很小，主要影響僅僅限于中國內部(圖7)。中國對美國中間產品和最終產品同時加征關稅分析方法與情景1的分析方法相同。

圖6 中國對美國中間產品加征25%關稅對中國各行業價格影響的累積效應

圖7 中國對美國中間產品加征25%關稅對全球各國各行業產品價格的累積效應

應該指出，上述價格效應模型推導過程中包含以下兩項假定：一是假定全球產業鏈關系穩定，上游投入成本變動不影響產業間投入產出的數量關系，而只影響產業間投入產出的名義價值；二是假定投入成本上升完全傳遞導致價格上升，價格上升恰好抵消投入成本上升，不存在行業內部成本消化效應或成本放大效應。在現實世界中，多種情況可能削弱關稅的價格效應：一是產業鏈投入產出的數量關系變動。例如：下游行業轉向未加征關稅的國家采購或者轉向采購價格上升幅度較小的產品；或者由于價格上漲，下游行業削減產量，減少對上游行業產品的采購。二是成本上升的不完全傳遞。如企業消化一部分成本，使價格上升幅度低于預期。從全球價值鏈的視角看，技術創新與制度質量及其空間溢出對于綠色發展與產業升級至關重要。[30-32]現實中，企業對關稅或各種非關稅壁壘的反應很靈敏，可能采取各種措施規避關稅的上升。例如：浙江的服裝生產企業既在浙江設立生產基地，又可以到國外比如越南、印度等設立生產基地。當美國對中國加征關稅時，服裝企業進行訂單轉換，將越南或印度生產基地原出口中國國內的訂單轉向出口美國，而將國內生產基地原出口美國的訂單轉而面向國內生產，從而有效地規避關稅。又如，企業可以實行國內外產業鏈上下游分工生產，最終產品的出口設立在第三國，國內外互相配合滿足原產地標準。上述種種改變現有產業鏈格局的措施在現實中極可能發生并削弱關稅的價格效應，因此，本文模型測算結果僅僅表示在不受其它因素干擾情況下理論上的最大效應，與現實情況可能還有一定的距離，下一步需要結合最新發展情況進一步改進與優化本模型。

六、結論與啟示

從研究結果看，美國對中國加征25%關稅對美國以下行業價格影響相對較大：汽車、掛車和半掛車的制造；未另分類的機械和設備的制造；其他運輸設備的制造；電力設備的制造；計算機、電子產品和光學產品的制造；橡膠和塑料制品的制造。其中，美國對中國加征關稅對美國汽車行業價格影響幅度最大，約使其價格上升0.8%。相對而言，中國對美國加征25%關稅對中國各行業產品價格影響較小，除航空運輸行業外，各行業價格上漲幅度均在0.25%以下。美國對中國加征關稅對加拿大、墨西哥的價格水平有一定影響，而中國對美國加征關稅對其它國家價格水平的影響很小。目前全球價值鏈正處于劇烈的重構之中。孫華平和杜秀梅(2020)發現全球價值鏈嵌入程度會顯著促進產業碳生產率，而全球價值鏈嵌入地位則與我國產業碳生產率呈顯著負向關系。[33]結合前述的模擬結果，我們發現在全球價值鏈結構下，產業之間的互動影響不是單純的線性傳遞，而有可能是非線性傳導，其最終的效果如何則取決于不同國家和區域產業在全球價值鏈中嵌入程度與位置的綜合效應。

本文重點分析了雙邊對中間品加征關稅對全球各國各行業產品價格的影響。基于全球價值鏈視角，雙邊加征關稅將使得各國以該進口品為中間投入的下游行業產品價格上升，下游產品價格上升還將再進一步向后傳遞，由于各行業之間交織投入，存在一定程度的循環上下游關系，因而價格將會螺旋上升，最終使得全球整個價格體系發生變化。本研究放松了倪紅福等(2018)、段玉婉等(2018)論證過程中隱含的直接消耗系數不變的假定，[23-24]建立投入產出關系矩陣遞推模型，推導加征關稅對直接消耗系數的影響以及對投入產出矩陣的影響，測算了加征關稅對全球各國各行業產品價格的影響。本文將為全球價值鏈視角下關稅的價格傳導效應等領域的理論、方法的豐富和創新做出貢獻。需要說明的是，本文的關稅稅率設定與現實并不完全相同，其主要原因是美國對中國征收關稅所涉及的細分行業目錄非常復雜，與本文所采用的數據庫無法產生一一對應關系，同時，目前也沒有一種全球投入產出數據庫能夠涵蓋與加征關稅目錄相同的行業。盡管如此，論文采用在現有基礎上對所有行業加征25%關稅的情景模擬仍有重要的現實意義，它能夠測算出上述情景下加征關稅對產品價格的大體影響，據此可以估算實際加征關稅影響的數量級，至少可以確定一個大致范圍。論文的分析至少可以為認識加征關稅對產品價格的影響效應提供一個分析框架并估算出粗略的溢出和傳導方向。

不過本文的研究仍然具有一定的局限性，因為直接消耗系數變化時，不僅要考慮關稅本身的影響，還要考慮中間品和最終品價格變動所帶來的供需變動，這就需要構建一個全球一般均衡的分析框架。此外，本研究結論的適用性還有一些限制條件，在國際市場上，關稅對于大國與小國貿易流量與結構的影響是不一樣的，其中對于大國貿易條件的影響還取決于需求彈性。這些也是學者們下一步需要繼續探索的研究方向。