線路動靜態檢查方法的綜合應用

普婧

摘要：近年來，由于國內外高速和重載鐵路的蓬勃發展，中國形成了一整套較為完備的鐵道線路動靜檢測辦法，使鐵道線路的養護得以有效提高。由于現代技術的不斷更新，使以往的維護模式已經無法適應目前的運營趨勢。為此，本文對鐵路線路動靜檢測方法的綜合使用加以了分析與說明，使線路檢查準確度大大提高的同時又能正確查找危害部位，進而使線路的養護方法更為優化。

關鍵詞：線路;動靜態檢查;綜合應用

一、線路靜態檢查方法

（一）軌檢儀檢查方式。軌檢儀的全名也叫做路軌檢測儀，是指一類能同時對里程數、軌距、軌向、水平方向和三角坑等各項實施同步檢測的儀器設備。與其他的靜態檢測方式比較，軌跡檢查儀具備了準確性、輕便性和對道路危害問題能做出綜合性分析等的優點，既能使職工的工作勞動強度有所減輕，同時又能提高線路檢測的有效性。從而給鐵軌整修工作帶來了有效保護效果。但必須注意的是，由于軌跡檢查儀對道岔問題無法檢測，因此當遇有道岔時，數據就會終止采集，同時對空吊問題也是檢測不出的。

（二）手工檢測方式。所謂手工檢測方式，指的是使用弦繩、道尺等工具，對線路加固、連接零件、軌縫以及肥邊等設備問題進行的手工檢測，是一種傳統的檢驗方法，具備了操作方便、簡易、檢測全面等優點。由于手工檢測目前只是對線路和曲線進行檢測，無法對多個項目進行同時檢測，并且檢驗結果也會因檢查人員的個人能力和綜合素養產生偏差，所以，手工檢測不但檢驗效能較低，檢測的連續性、準確度也不夠。

二、線路動態檢查方法

（一）軌跡檢車監測方式。軌道車動態檢測方式主要有二類，分別為激光伺服檢測方式和激光影視圖像檢測方式。其中，激光伺服裝置檢測方式屬于捷聯式檢測控制系統，該控制系統通過將傳感器信息使用模擬信號經過預處理之后轉化為數字信號，然后再運用電腦的信息處理網絡系統，對信息加以解偏、校正、補償、過濾和綜合，進而測算出了軌跡的基本參數;激光影視圖像處理技術應用的則是構架型激光影視圖象檢測設備，其工作機理是將圖像傳感器放置于檢測梁上，并保持穩定，之后使用光電傳感器來感受軌跡的改變，從而傳遞相應的光電壓信息。該信息在經過信息處理之后，會驅使伺服發電機開始旋轉，并以此驅動光電傳感器去追蹤軌道線路的變化，最后再引導位移光感應器開始旋轉，并由此測算出光電傳感器的間距，最后根據上述技術參數來計算出全部的軌道線路的幾何參數。

（二）車載添乘儀。車載添乘檢測儀主要由地面接受控制系統與鐵路機車內部的監測控制系統所構成的。其原理為鐵路機車在運行工作過程中，由于路面不均造成鐵路機車振動，從而形成垂直、水準二方面的速率差，使車載添乘儀能根據二方面速率的高低，來對運輸線路、服務質量等作出整體綜合性評估。即利用車載監測裝置，對機車車體傾斜和水平速率實行動態檢測，而后對鐵路機車內部監測控制系統的信號如時刻、車速、公里標等信息加以錄入，再利用模式識別原理和特殊數據處理技術將影響鐵路機車振動的各種因素加以去除，從而對軌道運輸線路的動態變化狀況做出精確檢查和記錄。此外，由于機車車載添乘儀的感應器都是固定式的，所以，具備了對該線高頻的零點五自動檢測特點。其缺點則是只檢測出了垂直和水準二種方位的振動加速率，同時檢測結果易受火車制動影響，因此使檢測結果的精度也比較低下。

三、線路動靜態檢查的綜合應用

（一）可以對線路的危害位置進行精確定位。如果需要對線路的危害位置進行精確定位，可以采用軌道檢測車和手工檢測設備相結合的方法加以確定。首先，采取手工檢測方式，在以危害為中心的一百米區域內，對軌道交通線的水平、垂直地段進行檢測，之后再與鐵路軌檢查車波形圖的軌距水平段進行比較，以便于對危害情況做出分析;然后，再在軌道交通線上采用軌檢儀，對波形圖進行分析與比較;最后，再確定軌道交通線危害的精確情況。

（二）首先對線路的整治方法進行確定。為了對軌道交通線路危害問題制訂出一個合理、科學的整治方法，首先，就必須對線路的整治范圍加以明確。如，定期采用軌檢儀、軌檢車和手工檢測方式，來對線路的檢測結果加以分析，并對峰值大和道路危害比較多的區域定期開展重點保養工作，同時采用便攜式人工添乘儀檢測方式和車載添乘儀檢測方式，對軌道交通線路的檢測狀況定期進行統計分析，對狀況不佳和重大危害線路地段進行及時處理，進而對一般危害路段實行逐一處理，以此實現了軌道交通線路設備品質穩定提高的目的;然后，必須對線路的整治方式加以明確。即采用各種檢測方式確定軌道沿線的危害因素，制訂出整治措施的同時對整治方法加以不斷優化，以此達到對沿線危害加以有效處理并且整治效果得到延長的目的。

（三）對軌道交通線路品質綜合評價。近年來，對軌道交通運輸線路品質進行評價的方式比較多，大致有這樣一些方式：第一，可采用軌檢儀檢查方式對軌道交通線路設施品質進行評價和檢驗;第二，可采用車載添乘儀檢測方式對軌道交通線路品質進行評價。但這幾種檢測方式無法對整個軌道交通線路設施品質做出綜合性評價，但為了客觀而實際的把軌道交通線路設施的實際狀況反映過來，就必須把幾種檢測方式加以融合。即利用有軌檢車檢查方式，對線路設備品質先進行全面評價，繼而運用車載添乘儀檢測方式將線路設備的每日工作狀況表現出來，再結合手工檢測方式和軌檢儀方式對軌縫寬度和接線零件的失效問題進行綜合檢測，進而將線路設備品質通過各項動靜態檢測結果，做出綜合性評價。

四、結語

各種線路動靜態檢測方法各有優缺點，線路設備復雜多變，需要結合不同的動靜態檢測方法解決具體問題。綜合運用動、靜態檢測方法，可以提高養路線路設備的質量，進行全面、平衡、公開的評價，優化線路設備改造方案，對提高線路設備的質量有著不可估量的提升意義。

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