“碳中和”強化產業邏輯新能源板塊或成未來股市投資主戰場

姚志鵬

眼下，全球經濟或進入全面的修復過程。經歷了去年的行情，核心資產估值分化達到更加極致的水平。尤其是不同行業估值，預計會有巨大分化。其中，有色化工剛從中樞以下快速跨過估值中樞，汽車和軍工經歷近期回落后重新回到估值中樞附近。

即便在板塊內部，分化趨勢預計也會加強，不同風格類資產，大小盤等比較因子的分化都處在歷史的極致水平。面對經濟復蘇疊加流動性趨勢的新經濟環境，資產配置需要更多兼顧收益的確定性和成長性。從收益的成長性角度，圍繞經濟轉型和科技創新方向，包括新能源汽車、軍工、企業級的信息化等領域依然存在層出不窮的高增長機會。在利率收縮背景下，這類對景氣度敏感度更高的行業收益率確定性更強。

一季度調整后，新能源板塊仍具吸引力

去年三季度是新能源汽車的景氣拐點，從投資角度看，拐點年出現比較明顯的超額收益非常普遍。對比來看，去年整體流動性是偏寬松的。在流動性寬松和行業拐點雙重作用下，新能源板塊出現比較明顯的漲幅。而今年以來的調整，其實更多是行業的特性以及整個市場環境共同作用所致。

因為新能源汽車這一類的新興產業，從底部起來時往往具備高波動性。這些領域的復合增長率，比方說頭部公司復合50%的增長率都不算高，而高增長的行業往往隱含著極高的波動率。這些行業自帶高波動屬性，所以當出現短期大補漲后，它本身的波動率放大是必然的。

此外，今年隨著投資者對流動性的擔憂，而去年上漲又積累了巨大的獲利盤，對于靜態估值過高的顧慮會加大板塊的波動，同時帶來板塊的調整。年初以來的調整，更多反映了投資者對估值的擔憂。

在目前的市場狀態下，很多子板塊頭部公司的估值水平已經到了比較理想的狀態，甚至明年很多公司是20倍出頭或更低的估值水平。結合行業極高的增長屬性來看，該行業的估值性價比凸顯出來。

中長期視角下新能源汽車擁有產業級別的機會

從短中期1～3年的趨勢來看，在經歷了過去兩年較為充分的市場上漲和估值擴張后，均衡配置和估值性價比的考慮需要更加側重。由于流動性最為寬松的時刻已經過去，對長久期資產而言整體是有壓力的，在2020年下半年已經有所體現;但景氣處在超預期上行趨勢、具備較大長期空間的長久期資產，例如新能源車，它是我們重點選擇的領域和方向。

中長期視角下，新能源汽車擁有產業大級別機會。去年的新能源汽車更像2012年的太陽能，是在歷史大趨勢下漫長周期的早期。過往太陽能上漲超百倍的機會中，也遇到很多波動。過去八年中太陽能光伏的龍頭公司，最高漲幅130倍，但是它也遭遇過三次腰斬，甚至出現過20%～30%的波動。

伴隨科技企業開始關注新能源汽車、造車領域，未來行業大概率的格局是，下游異常的火熱會帶動整個中游的供需格局顯著改善，并帶動行業的貝塔上行，整個行業未來一段時間中上游的確定性相對會更強。

投資新能源，先行業后個股

作為成長性板塊，選擇新能源板塊投資標的的重點在于中期的預期收益空間。為了尋找3年到5年市值空間最大的公司，我們更關注行業空間較大、趨勢較好、具備核心競爭力和優秀管理層的企業，同時會結合企業的估值水平和市值大小進行判斷。

中期的市值空間來源于幾個因素：第一，所處行業的空間和延展性，收入和利潤的極限規模決定了市值的頂;第二，要判斷行業發展的趨勢，向上的行業企業經營容易改善，如果中長期萎縮或者存在巨大風險，公司市值的收縮風險就會比較大;第三，要動態判斷公司的市場競爭力，未來是否會不斷改善，只有最優秀的公司才能充分分享行業成長的收益。

而要做好新能源的投資，我們認為更需要有產業視角。在這一視角下，是一個投資邏輯能夠自洽的投資方法論。我們會更側重優先從中觀角度開始選行業，站在產業資本視角，運用PB-ROE的估值方式，選擇景氣度正在上行的產業。在找到景氣度上行的行業后，就進入了選股。我的選股方法是自上而下的，先有定性，再有定量。在選股上重點關注ROE進入行業二分之一、市占率進入行業前三分之一的股票，再運用多種估值方法結合，優選適合投資的個股。