貢獻中國碳中和目標的企業行動

李思楚

碳達峰、碳中和已經成為2021年兩會的熱議話題。自2020年9月22日習近平主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上指出，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。在而后的“十四五”規劃中，二氧化碳減排已作為硬指標，并將“做好碳達峰、碳中和工作”納入“十四五”時期開局之年八大重點任務之一。

中國的碳中和承諾給中國企業提出了新的要求，同時帶來新的轉型機遇。國內一部分先鋒企業已經開始積極響應，結合自身業務與減排增長點繪制出雄心勃勃的企業碳中和藍圖，為實現中國在全球碳中和領域從跟隨到并行再到領跑的轉型貢獻力量。

中國企業的碳目標雄心

貢獻中國“碳達峰、碳中和”目標，能源、汽車、互聯網等行業的領先企業正在積極行動。

能源領域，2020年12月8日，國家電投集團成為第一家宣布碳達峰時間表的電力央企，隨后，國家能源集團、大唐集團、華電集團、華能集團、三峽集團陸續宣布各自的碳達峰、碳減排目標，形成了你追我趕的局面。

此外，2020年11月23日，中國石化宣布已啟動碳達峰、碳中和戰略路徑的課題研究，將以碳的近零排放為終極目標，研究制定碳達峰碳中和戰略目標、路線圖及保障措施。2021年1月15日，中國海油成立由多部門組成的專項研究機構，展開“碳達峰、碳中和”頂層設計，研究制定公司碳減排路線圖和碳中和目標方案。2021年1月20日，中國寶武表示，將于2021年提出低碳冶金路線圖，2023年力爭實現碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現碳中和。

在能源領域，各企業還開展了跨界合作。中國國際經濟交流中心、隆基清潔能源、騰訊與國家電投達成合作，協力推動“碳達峰、碳中和”目標工作。中國石化與國家發展改革委能源研究所、國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心、清華大學低碳能源實驗室三家單位分別簽訂戰略合作意向書，共同研究提出中國石化率先引領能源化工行業“碳達峰、碳中和”的戰略路徑。

汽車領域，2021年1月19日，吉利汽車集團與騰訊簽署戰略合作協議，雙方將共同推進汽車全產業鏈的低碳發展，通過科技手段、科學管理，探索共建“碳中和”開放平臺，為加速汽車產業實現碳中和目標展開實踐，攜手提升企業ESG治理水平。2021年2月1日，比亞迪股份宣布啟動企業碳中和規劃研究，探索新能源汽車行業碳足跡標準。2021年兩會前夕，全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交了兩份關于電化學儲能的提案，同時宣布寧德時代也已全面啟動碳中和規劃。

科技領域也正努力跟上全球科技行業“綠動”的步伐。華為在2020年12月發布的“數字能源未來十大趨勢”中指出，太陽能光伏是未來真正實現碳中和的重要手段，企業應從“資源為王”邁向“技術為王”。1月12日，騰訊已著手推進碳中和規劃，通過AI+環保的方式，為解決食物、能源、水等地球級挑戰，提供新的可持續發展方案。

中國企業唯有彎道超車

越來越多的跨國公司、城市和地方政府，乃至國家，都爭相提出實現凈零碳排放的目標時間表。“碳中和”已經成為一場突破“增長極限”的競賽，誰能找到零碳發展的有效路徑，誰就能越早在全球綠色格局中占據優勢地位。對于中國企業而言，碳中和既是挑戰，也是彎道超車的機遇。

目前，國內重點領域的龍頭企業已經做出行動，但對于大部分中國企業，尤其是中小企業，“應對氣候變化”“低碳減排”這些概念還不夠清晰。如何設立目標、如何制定方案、如何執行計劃也缺乏系統且長遠的規劃。隨著政策法規的不斷完善，以及先鋒企業的標桿效應，相信越來越多的中國企業會提高節能減排認知，主動擁抱低碳轉型。

那么，中國企業應該如何跟上，甚至引領全球“綠動”節奏？中國科學院院士丁奎嶺認為，企業應該考慮構建面向碳中和目標的新技術體系，聚焦關鍵核心技術項目進行重點攻關，特別是要大力支持企業對碳捕捉、利用和封存技術（CCUS）等關鍵技術的研發。中國工程院院士黃震則建議，企業應從能源的供需兩側進行分析，在供給側實現電力的零碳化和燃料的零碳化，在需求側實現高效化、再電氣化和智慧化。

碳中和是一場全球能源革命。更關鍵的是，為達成中國的碳達峰、碳中和目標，中國企業碳排放的外部強約束條件正在形成，全國性碳市場已經啟動，碳排放高的企業將承受更高的生產、運營成本，將在與對手的競爭中處于劣勢，甚至被淘汰出局。零碳能源轉型的潮流浩浩蕩蕩，唯有及時擁抱轉型的企業才能在未來的零碳市場擁有立足之地。