市政園林工程中道路的合理規劃與設計

馮思鑫

古浪縣住房和城鄉建設局 甘肅 武威 733100

園林道路不但承擔著聯系園林交通的重要責任，而且在劃分園林空間、引導游覽、豐富園林景觀等各方面也發揮著至關重要的作用。所以，設計人員必須積極探索園林道路設計思路的創新和研究，才能設計出符合新時期城市建設發展要求的園林道路，為市政園林工程的建設提供積極的幫助。

1 園林規劃中園林道路的分類

1.1 功能分類

（1）主園路。主園路作為園林綠地道路規劃設計的主要通道之一，其主要發揮著連接園林工程的重要作用。由于園林內具有游客數量大且通車數量少等特點。所以設計人員在規劃設計園林道路時，應該從園林綠地工程總體布局、游客瀏覽量、游客需求等幾方面著手，創新園林道路綠化設計的思路，同時合理控制園林綠化道路的寬度，才能避免因為出現游客擁擠的情況，影響園林綠化工程建設的效果。（2）次園路。次園路不僅發揮著著輔助主園路的積極作用，而且起到了連接園林內部各個景點、各個服務區的重要作用。設計人員在規劃設計園林綠化道路時，應該將園林工程中的景觀、景點、服務區等緊密的連接在一起，才能保證園林景觀設計的一致性。（3）游憩小路。所謂游憩小路實際上就是為游客提供散步休息，確保游客可以到達園林景區內各個景區角落的道路。設計人員在開展園林工程的規劃設計工作時，應該盡可能的將園林內部周邊景觀與景物結合在一起，才能達到增強園林工程整體規劃設計效果的目的。

1.2 結構類型分類

首先，路塹型。為了呈現出園林內部整體路面低于四周環境效果的目的。設計人員在開展規劃設計工作時，必須按照做好道路旁邊綠化設計與綠化植物修剪的工作，避免因道路路面出現坑洼、積水的情況影響園林路面通行的效果。其次，路堤型。由于道攻側與邊緣處距離較近，因此設計人員應該按照路面整體高于兩側的設計原則，才能達到有效增強園林景觀整體設計效果和設計感的目的。

2 市政園林工程中園林道路的作用

2.1 組織交通功能

分布于市政園林中的道路，不僅方便了人們欣賞園林內各個景點，同時也為園林工程建設工作的開展提供了諸多便利。此外，園林道路為游客游園提供了活動和休息的場所，增強了人們感受園林景觀的效果。

2.2 引導游覽功能

園林道路作為園林工程中引導游客游覽最主要基礎設施，為游客游覽和欣賞園林風景提供了便利。比如，園林主干道、支干道以及專門用于游客游覽的人行步道等，將游客引導至園林內不同的景點。所以，設計人員在設計園林道路時，應該充分重視園林道路具有的引導游覽功能的特點，站在游客的角度上創新圓領景觀道路設計的思路，才能設計出符合現代人游覽需求的園林景觀。

2.3 保護園林安全

園林道路不僅發揮著自身基本的性能，而且在美化和保護風景園林以及提高園林風景安全性等方面也發揮著重要的作用。首先，路面積水既可以通過地下水渠排出，而且還可以通過園林道路排水。其次，園林道路的規劃設計有助于園林工程的保護。

2.4 優化園林空間

由于園林規劃建設過程中的綠植、地形、建筑規劃等都是影響園林空間布局的關鍵因素之一。所以，規劃設計人員必須嚴格的按照現代城市規劃建設的要求，合理規劃和設計園林景區的功能，才能在保證園林整體功能的前提下，體現出園林景觀的分布特色。

3 市政園林工程道路進行規劃與設計的策略

3.1 做好主次道路設計

設計人員在規劃設計園林道路時，必須明確園林道路的主次，根據園林使用功能的要求，將當地等徑、地形、地貌等納入到園林景觀設計中，對園林以及道路等進行統一的規劃和設計，嚴格的按照因地制宜的原則和要求，明確園林中主次道路設計方向。例如，在進行園林主路設計時，需要保證主路在整個園林中可以貫穿各個景區，保證景區能夠有效的融合。根據園林工程規劃設計的要求，將園林主路的寬度控制在4-6m的范圍內，才能滿足車輛行駛的要求。此外，由于園林支路是園林工程建設的骨架，設計人員在設計園林支路時，必須保證支路的設計能夠將園林內部各個景點緊密的連接在一起，才能將其輔助主路的作用充分發揮出來。因此，設計人員在開展支路的規劃設計工作時，必須嚴格的按照園林景觀、客流量以及容量等參數，優化和完善支路設計方案，才能在保證支路設計層次的基礎上，凸顯出園林支路曲線構造的層次感特點。

3.2 道路交叉口合理設計

設計人員在進行園林道路路況的規劃設計工作時，必須采取積極有效的措施，保證園林道路交叉口設計的科學性與合理性。由于園林內部的三岔路口數量多，園林中的十字路口數量也相對較多。因此，設計人員在開展園林道路交叉口的規劃設計工作時，應該合理運用正向交互的策略和方法，按照兩條道路斜向較差的設計原則開展設計工作。此外，為了避免游客游園過程中出現隨意踩踏草地的情況，設計人員在開展園林道路交叉口景觀的規劃設計工作時，應該合理運用綠色植被或花壇設計方式，吸引游客的注意力，調動游客游覽園林景觀的熱情。

3.3 優化園路結構設計

就目前來說，在我國現代城市規劃中，園林結構形式主要有路基、面層、基層、結合層幾種形式。其中，面層在道路路面的最上層，直接承受人流和車輛的壓力，同時又會由于天氣和氣候等因素的制約從而受到一定的影響。因此設計人員在進行面層結構的設計時，必須保證結構設計保持相應的粗糙度，才能達到增強面層結構耐磨度與堅固度的目的。結合層作為連接面層與基層的關鍵部分，主要發揮著排水、結合以及找平等幾方面的作用。基層在現代園林道路結構中主要承擔著將荷載傳遞至下層的作用，因此，基層施工主要以礦物廢渣、碎石等施工材料為主。另外，路基作為路面的基礎部分，主要發揮著向下傳遞荷載的作用，所以為了保證路面的穩定性與強度，設計人員必須將路面使用性能與使用壽命作為規劃設計工作開展的依據。

3.4 結合園林景觀設計

設計人員在開展園林道路的規劃設計工作時，必須將道路與園林景觀的協調發展作為首要考慮的目標，才能在保證園林景觀與道路緊密融合的基礎上，促進園林建設水平和效率的有效提升。（1）園林道路與園林水景的緊密結合。設計人員在進行此類道路的規劃設計工作時，應該在滿足游客觀賞水景的需求時，將園林主道路作為園林道路設計的基礎，嚴格的按照以水為核心的設計原則，將園林內部各個景點串聯至一起，才能在保證道路與水系元素統一性的前提下，提高園林景觀設計的效果。（2）園林道路與建筑物之間的緊密融合。園林工程建設施工過程中，施工企業應該通過在園林道路交叉口位置建設相應建筑物的方式，將園林道路與建筑物有機的結合在一起，才能在滿足游客觀賞園林景觀需求的前提下，體現出園林景觀建筑物的設計特色。（3）園林道路與景點之間的緊密結合。設計人員在規劃設計園林道路時，必須充分重視道路旁邊綠色景物應用的重要性，根據園林景觀規劃設計的特點和要求，通過設計綠茵道路的方式增強園林景觀的設計效果。

3.5 做好園路坡度設計

由于受到地形、地質等各方面因素的影響，設計人員在規劃設計園林景觀道路時，必須充分考慮道路坡度對園林景觀設計效果產生的影響，在保證路基穩定性的同時，合理運用原有地形，控制園林道路的施工質量。縱坡、路面材料、路面橫坡等因素是影響道路坡度規劃設計效果的關鍵因素之一，因此設計人員在規劃設計園林道路時，應該按照磚路8%、縱坡7%、瀝青路6%的比例，合理運用不同的設計手段，保證路面行走的舒適度。這就要求，設計人員在開展園林道路的規劃設計工作時，應該在現有地形允許的條件下，為游客提供游覽和休息的場所。另外，為了避免交叉路況相互連接或沖突等情況的發生，設計人員應該在保證規劃設計方案不會影響周邊環境與花草樹木生長情況的前提下，借助藝術優化處理方式，創新園林道路設計的理念，才能體現出園林的規劃設計特色。

4 園林綠地道路規劃設計需要注意的問題

（1）設計人員在規劃設計園林綠地道路時，必須避免因為受到自身主觀意愿影響園林綠地道路規劃設計的效果。而是應該在綜合分析不同類型的影響因素以及游客需求的基礎上，優化和完善園林綠地道路的規劃設計方案，為后續園林綠地道路建設施工的順利進行做好充分的準備。（2）充分重視路面設計立體變化在增強路面設計立體感方面所發揮的重要作用。保證園林空間布局的嚴謹性，才能在豐富園林景觀的基礎上，達到提升園林景觀整體設計效果的目的。（3）園林道路規劃設計必須以游客實際需求為基礎，避免因為人為造景影響到園林景觀規劃設計的效果。（4）為了提高園林道路規劃設計的便捷性與便利性，設計人員必須保證道路交叉位置設計的科學性與和合理性，避免因為道路設計出現混亂的情況，影響園林道路使用功能的發揮。（5）為了避免因為園林道路規劃設計中出現擠占綠地道路的情況，影響園林景觀的美觀性與生態環境，設計人員在開展多條相交園林道路的設計時，應該保證各條道路的中心線匯于一點，才能體現出園林道路設計的特點。

結束語

總而言之，為了充分發揮出市政園林景觀在現代城市建設中的積極作用，設計人員在規劃設計園林景觀時，應該嚴格的按照道路規劃設計的要求和景區建筑物的特點，科學不均園林內部道路設計，才能在保證園林道路規劃設計針對性、合理性以及層次感的前提下，提高園林道路規劃的設計效果，充分發揮園林流程道路在空間組織、引導游覽以及交通聯系等各方面的作用，推動現代城市園林景觀規劃設計工作的有序開展。