淺談影響城市軌道交通常規(guī)機電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的因素

劉曉行

中鐵七局集團電務工程有限公司，中國·河南 鄭州 450000

1 引言

近幾年，中國政府大力鼓勵發(fā)展城市軌道交通，以緩解嚴峻的城市交通壓力。“十二五”的前四年，中國累計投入八千六百億元，成功建設(shè)一千六百多公里的地鐵。通過以上數(shù)據(jù)，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，中國城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展前景還是不錯的。但是，如何保證地鐵在實際運營過程中更快、更好、更安全的運行，也是中國城市軌道交通行業(yè)一直在研究、探討與發(fā)展的一個課題。地鐵高效完美的運行和車站常規(guī)設(shè)備安裝有著密切聯(lián)系，同樣舒適的乘車環(huán)境也離不開后期的車站裝飾裝修。結(jié)合筆者近幾年的城市地鐵施工管理及工作經(jīng)驗，論文著重闡述了地鐵常規(guī)機電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的特點、存在的問題以及影響車站機電安裝及裝飾裝修的一些因素和解決對策。

2 常規(guī)機電設(shè)備安裝及車站裝飾裝修工程的特點

2.1 地鐵機電設(shè)備智能化程度高

為了滿足現(xiàn)代化交通建設(shè)的需要，中國城市地鐵對機電設(shè)備安裝智能化要求也越來越嚴格。智能化程度要求高的原因有以下幾點：①為了保證地鐵機電設(shè)備和關(guān)鍵元器件在正常運轉(zhuǎn)時不出現(xiàn)問題；②當所有機電設(shè)備及管線都安裝完畢后，要進行單機調(diào)試，且調(diào)試的時候需要多個專業(yè)相互配合；③當所有機電設(shè)備單機調(diào)試完畢并確保無誤后，還要統(tǒng)一進行相關(guān)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

由于涉及專業(yè)多、系統(tǒng)較復雜，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作量較大、周期也很長，所以對智能化的程度要求很高[1]。

2.2 對材料設(shè)備性能要求高

地鐵屬于城市公共交通，正常運營時客流量很大、人員流動性也較強，為了保證乘客及運營管理人員的人身財產(chǎn)安全，除了智能化要求高之外，對機電設(shè)備及裝修材料的選擇也有嚴格的要求。中國現(xiàn)有地鐵在設(shè)計時通常考慮其正常運營年限為100年甚至更久，所以這對機電設(shè)備及裝修材料設(shè)備等的選型與質(zhì)量等提出了更為嚴格的要求，地鐵中所使用的材料設(shè)備一般都要求具備高穩(wěn)定性、強耐磨性、高耐腐蝕性和阻燃防火性等性能。因此，在進行物資招標采購時必須按照要求規(guī)格型號、技術(shù)參數(shù)來采購機電設(shè)備及裝修材料，且關(guān)鍵材料設(shè)備通常會選用進口品牌，主要目的是保證機電設(shè)備運行的安全性、長久性和穩(wěn)定性。例如，公共區(qū)、設(shè)備區(qū)走道等管線密集部位采用的高性能高強度專用綜合支吊架，車站內(nèi)電氣設(shè)備防護等級要求必須在IP65 及以上等。

2.3 管線排布復雜

地鐵工程涉及多個專業(yè)和系統(tǒng)，有各種各樣的專業(yè)管線和機電設(shè)備，管線排布集中且施工操作空間狹小，我們要充分考慮到各種設(shè)備及管線之間的距離、位置和后期檢修空間的預留等因素。在管線排布過程中除了要使用公共管道和平臺之外，還需要和各個系統(tǒng)以及接觸網(wǎng)、各種管道交叉，而且最重要的是要考慮到機電設(shè)備布置的安全性、合理性、完整性和美觀性等。

3 常規(guī)機電設(shè)備安裝及裝飾裝修施工過程中存在的問題

在地鐵機電安裝及裝修工程中，通常會遇到各種各樣的問題，其中以下幾類問題較為突出。

第一，設(shè)計單位間激烈的競爭，加上設(shè)計周期短，土建、機電、裝修等專業(yè)設(shè)計間溝通協(xié)調(diào)的不通暢，會造成各專業(yè)圖紙相關(guān)數(shù)據(jù)、尺寸等差異很大，各系統(tǒng)及專業(yè)管線之間沖突打架現(xiàn)象比較嚴重。

第二，有些專業(yè)術(shù)語的含義模棱兩可，導致施工中預留孔洞的大小、位置偏差、兩個專業(yè)房間大小不一致，最終不能確保機電設(shè)備間以及設(shè)備與墻體間的安全距離。在實際施工過程中，加上土建、裝修施工單位對預留預埋、后砌墻體工作不夠重視且不按設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)程、施工規(guī)范和工藝標準的規(guī)定進行施工，往往是根據(jù)以往經(jīng)驗，從而導致預留預埋工作的返工。

第三，土建、裝修和機電安裝等專業(yè)技術(shù)人員甚至一些專家在一些問題上的看法也有很大的差異。一線施工作業(yè)人員技術(shù)水平參差不齊，對一些新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備等沒有受到良好的培訓教育，造成施工質(zhì)量大打折扣。

第四，土建、裝修、機電安裝等施工單位之間存在脫節(jié)，各聯(lián)單位之間缺少一些必要的制約、溝通和協(xié)調(diào)。

4 影響常規(guī)機電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的制約因素

4.1 土建主體結(jié)構(gòu)滲漏的影響因素

地鐵屬于地下公共建筑，車站、區(qū)間隧道若低于抗浮水位，主體結(jié)構(gòu)就會或多或少地存在滲漏水現(xiàn)象，而土建主體結(jié)構(gòu)的滲透水是影響常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修施工進度、質(zhì)量的一個重要因素。土建主體結(jié)構(gòu)的滲漏會產(chǎn)生以下影響。

第一，影響設(shè)備區(qū)設(shè)備及管理房離壁墻的安裝，影響設(shè)備房墻面、天花吊頂、乳膠漆墻頂面的施工質(zhì)量及進度，尤其是乳膠漆的施工。主體結(jié)構(gòu)滲漏將會造成車站大面積積水，空氣相對濕度增大，加上車站本身就通風不暢，新砌筑的墻體抹灰層無法在一定的時間內(nèi)干燥，而施工單位為了滿足施工工期的要求，往往在墻體抹灰層尚未干透的情況下，就開始刮膩子、涂刷乳膠漆飾面層，導致墻體內(nèi)水分無法及時排出，時間一長就會造成乳膠漆飾面脫皮、鼓包、發(fā)霉等現(xiàn)象。

第二，影響公共區(qū)墻面裝飾板或石材的安裝，影響地面石材的鋪貼，影響天花防霉乳膠漆的噴涂。

第三，結(jié)構(gòu)的滲漏水會對機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)留下重大的安全隱患，如冷凍機房、環(huán)控電控室、車站控制室和通信信號設(shè)備室等重要的設(shè)備及管理用房內(nèi)機電設(shè)備一旦因結(jié)構(gòu)滲漏水浸泡會造成設(shè)備故障影響系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，甚至威脅列車行車安全[2]。

4.2 設(shè)計圖紙的影響因素

眾所周知，設(shè)計圖紙是一項工程的靈魂，圖紙對現(xiàn)場施工有著指導性作用。如果設(shè)計圖紙存在較大問題，將會直接影響到地鐵常規(guī)機電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的施工進度、質(zhì)量甚至會出現(xiàn)安全問題。設(shè)計圖紙對常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的影響因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

第一，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計初期沒有仔細查閱土建結(jié)構(gòu)建筑圖紙，沒有認真勘察主體結(jié)構(gòu)完成后的實物狀況，如土建框架梁、柱、土建主體結(jié)構(gòu)的偏差情況等，沒有將影響機電安裝及車站裝修的各種因素全面地進行綜合考慮，沒有如實的體現(xiàn)在設(shè)計圖紙中，從設(shè)計工作一開始就留下了很多隱形錯誤[3]。

第二，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計之間未協(xié)調(diào)溝通，導致綜合管線排布零亂、交錯重疊和管線標高出現(xiàn)問題，造成裝修天花吊頂完成后標高和后期檢修操作空間不夠。例如未考慮到風管外包保溫層的厚度，地鐵車站保溫棉的厚度通常在50mm左右，相對于地鐵天花內(nèi)風管所占空間大的這種情況，保溫層的厚度就應充分考慮；另外弱電房間的防靜電地板的高度也容易被忽視。

第三，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計與土建、裝修設(shè)計之間缺乏溝通，預留洞口偏差較大，導致達不到裝修效果或機電安裝專業(yè)設(shè)計變更，造成返工，工期受到影響，如風口、消防箱、廣告燈箱、導向標識、喇叭、攝像頭等。

第四，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計與材料設(shè)備廠家之間缺乏溝通，不能詳細地完成設(shè)備基礎(chǔ)圖、系統(tǒng)控制圖、安裝節(jié)點大樣圖，或?qū)⒉糠质┕D紙推脫到供貨廠家及施工單位來設(shè)計。

4.3 交叉施工的影響因素

地鐵工程因其自身的特點，在機電安裝及裝修施工過程中往往不可避免地會出現(xiàn)交叉施工的互相影響或返工等現(xiàn)象。例如，各專業(yè)工種之間缺乏必要的溝通加上工序安排不合理而出現(xiàn)交叉施工；同專業(yè)交叉作業(yè)施工時缺乏有效組織管理，有些施工人員技術(shù)水平不夠高，對于一些新設(shè)備、新技術(shù)不熟悉，施工前也沒有得到專業(yè)培訓、思想不積極主動，覺得這么大一個工程返工也是正常的；在同一作業(yè)面上施工的人員較多，施工人員沒有得到充分利用、存在偷懶心理，造成窩工等現(xiàn)象。這些因素都會影響地鐵機電安裝及裝飾裝修的正常施工。

4.4 物資供應的影響因素

地鐵常規(guī)機電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程中的材料設(shè)備規(guī)格型號、數(shù)量、品牌眾多，材料設(shè)備供應的及時與否直接影響到工程進度。在這些材料設(shè)備中有業(yè)主供材、委托第三方集中采購材料、施工單位自采材料和部分勞務代購材料等，物資管理工作難度很大，進場材料設(shè)備的質(zhì)量也參差不齊。無論是何種采購形式，施工單位均需要按程序進行圖紙會審、設(shè)計交底、工程量提取、物資采購、廠家排產(chǎn)、進場驗收等，這些流程都需要很長時間，再加上一些客觀因素的影響，很容易出現(xiàn)物資供應不及時，最終影響正常的施工進度。

5 針對影響地鐵車站常規(guī)機電設(shè)備安裝及裝修因素的處理對策

5.1 針對土建主體滲漏的處理對策

在處理土建主體滲漏問題方面，機電安裝及裝修施工單位可以從以下幾點著手。

第一，在土建單位主體結(jié)構(gòu)及場地尚未移交給機電安裝及裝修單位前，提前與土建單位溝通對接，配合組織專業(yè)技術(shù)人員對主體結(jié)構(gòu)進行質(zhì)量評估，把存在的滲漏問題在正式移交之前解決掉。

第二，場地移交后要及時認真核查，把滲漏點標記出來，通過業(yè)主協(xié)調(diào)土建單位對裂縫分級處理，對于主體裂痕大于0.2mm 的，要低壓慢速灌漿處理，裂痕小于0.2mm 的修補表面即可，積極協(xié)助土建單位盡早解決滲漏問題。

第三，機電安裝及裝修單位進場后要做好車站內(nèi)的通風措施，加強站內(nèi)通風，把控好室內(nèi)的濕度。

第四，安排專人定期清理車站內(nèi)、積水坑內(nèi)的雨、污、廢及結(jié)構(gòu)滲漏水。

第五，二次砌筑、墻面抹灰等濕作業(yè)施工時，加強現(xiàn)場用水、砂漿攪拌區(qū)衛(wèi)生管理，及時清理積水積泥。

5.2 針對設(shè)計圖紙問題的處理對策

在針對設(shè)計圖紙中存在的一系列問題，機電安裝及裝修單位可以從以下幾點做起。

第一，機電安裝及裝修施工單位應該不等不靠，提前介入，大力協(xié)助設(shè)計出圖，一旦拿到施工圖紙抓緊時間組織各專業(yè)工程師進行圖紙審查與會審，積極主動地與設(shè)計單位多交流、多溝通、多對接，把圖紙問題解決在正式施工之前，現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)問題及時反饋及解決。

第二，正式圖紙會審會議之前多與監(jiān)理、第三方設(shè)計咨詢等單位溝通對接，征求并結(jié)合他們的一些合理化建議及意見。

第三，施工中要多與其他專業(yè)施工單位溝通、對接，對于公共區(qū)、設(shè)備區(qū)走道等一些管線比較密集部位，在施工前組織相關(guān)專業(yè)召開管線排布與工序安排專項施工協(xié)調(diào)會并邀請設(shè)計單位派人參加[4]。

5.3 針對交叉施工問題的處理對策

在針對交叉施工這一不利因素處理的時候，機電安裝及裝修施工單位可以從以下幾點來著手。

第一，預先考慮到可能出現(xiàn)的不利狀況，并提前做好應急方案，而且要報公司審批。

第二，要貫徹落實“誰施工誰負責”原則，不能無組織無紀律。

第三，加強各專業(yè)間的溝通交流，要高效、安全地安排組織施工，做好工序間書面交接記錄。

第四，施工前要對一些特種作業(yè)人員進行專門培訓，提高他們的綜合能力和施工技術(shù)水平。

5.4 針對物資供應問題的處理對策

針對物資供應不及時這一不利因素，機電安裝及裝修施工單位各部門間要充分協(xié)調(diào)對接好，在收到設(shè)計圖紙后盡快完成圖紙會審及設(shè)計交底工作，緊接著由工程技術(shù)部依據(jù)合同、施工圖紙準確提取工程量，編制各專業(yè)物資需求計劃，然后由物資部對一些施工急需的材料設(shè)備進行整合梳理并盡早與各設(shè)備材料供應商對接，優(yōu)先發(fā)起物資采購流程。當現(xiàn)有材料設(shè)備的供貨不能滿足實際施工需要時，物資部應適時調(diào)整個別物資的供應計劃與安排，應該分類、分項地提供給供貨廠商，這樣既能減輕廠商的生產(chǎn)壓力，又能提高廠商的生產(chǎn)效率。除此之外，工程部、物資部還要統(tǒng)籌考慮一些外部因素的影響。例如，天氣、現(xiàn)場條件、交通和環(huán)保等客觀因素的影響，提前做好各項準備工作，以確保物資供應的準確性、及時性，從而保證機電安裝及裝修施工有條不紊地進行。

6 結(jié)語

綜上所述，在城市軌道交通常規(guī)機電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程中，確實存在著諸多因素影響其的正常有序進展，有設(shè)計圖紙的影響、土建主體結(jié)構(gòu)滲漏的影響、交叉施工的影響、物資供應的影響等。希望通過論文能引起地鐵參建單位的重視，及時關(guān)注影響地鐵機電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的不利因素，采取有效的處理對策及解決措施，適時投入合理的人力、物力、財力等縮短地鐵施工周期、降低工程造價，從而實現(xiàn)城市軌道交通常規(guī)機電設(shè)備及裝飾裝修工程施工的最優(yōu)化，及早開通運營，更好地造福一方人民。