高速公路施工質(zhì)量控制措施分析

李建興

甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司 甘肅 蘭州 730000

一、高速公路施工工作存在的問題

（一）設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際施工存在偏差

高速公路是一種施工工期長(zhǎng)、施工難度非常高且地質(zhì)情況十分復(fù)雜的建筑工程。通常情況下，高速公路的實(shí)際建設(shè)工作需要先進(jìn)行采點(diǎn)研究，按照施工地質(zhì)、地形地貌完成初步設(shè)計(jì)，接著就應(yīng)該再次開展工程評(píng)估、地質(zhì)詳細(xì)勘察及施工圖設(shè)計(jì)等，最后才是做好招投標(biāo)工作。直到招標(biāo)工作結(jié)束以后，就能夠開始進(jìn)行施工了，所以高速公路有著十分多的建設(shè)流程，同時(shí)也并不僅僅是由一家單位來(lái)獨(dú)立完成的。因此，在前期準(zhǔn)備階段，設(shè)計(jì)工作是尤為關(guān)鍵一環(huán)，若是此項(xiàng)工作沒有做到位，如地質(zhì)勘察不詳細(xì)造成與實(shí)際地質(zhì)不符等問題，那就必定會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題。還會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展造成不良的影響，引發(fā)重大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)有關(guān)調(diào)查研究表明，勘查設(shè)計(jì)不詳細(xì)、設(shè)計(jì)交底不明確、加之施工單位人才的匱乏又或是資金投入的不足、不按設(shè)計(jì)文件施工等問題，最終造成設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)實(shí)施工有著較大偏差的情況是造成目前各種質(zhì)量問題的主因。

（二）路基施工不合格

路基不僅是整條道路的核心靈魂，還是道路的根本所在。若是填筑的路基未達(dá)到有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在施工質(zhì)量得不到有效保障的前提下勢(shì)必會(huì)對(duì)公路的營(yíng)運(yùn)年限造成一定程度的影響。在我國(guó)，高速公路的建設(shè)是一項(xiàng)關(guān)乎民生福祉的重大事件，所以，投入高速公路建設(shè)的企業(yè)、單位十分多，但他們的建設(shè)能力和建設(shè)水平卻存在著參差不齊的情況。大部分小規(guī)模單位通常會(huì)因?yàn)樵O(shè)備不完善又或是人員技術(shù)能力不足等方面的因素，導(dǎo)致他們?cè)趯?duì)路基開展施工的環(huán)節(jié)中，對(duì)高填方、臺(tái)背回填等重點(diǎn)部位進(jìn)行回填覆土處理的時(shí)候，沒有根據(jù)有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成具體的施工工作，如此一來(lái)就留下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。如在施工過程中清表不徹底，將建筑廢料、含植物根系的腐殖土等填料填入路基中，將其當(dāng)做合格填料來(lái)進(jìn)行利用，此種做法極易導(dǎo)致各種路基病害等質(zhì)量問題，在后續(xù)階段的營(yíng)運(yùn)過程中必定會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的塌陷等質(zhì)量事故。

（三）施工團(tuán)隊(duì)能力不高，專業(yè)技術(shù)不到位

有部分單位在中標(biāo)以后，會(huì)把項(xiàng)目施工權(quán)利違規(guī)進(jìn)行轉(zhuǎn)分包，而這部分轉(zhuǎn)、分包單位通常是并不具備良好的管理團(tuán)隊(duì)或者是施工團(tuán)隊(duì)的，也并未具備齊全的施工設(shè)備和機(jī)械設(shè)施，即便是具備相應(yīng)的設(shè)備和機(jī)械，也并沒有專業(yè)的工作人員來(lái)進(jìn)行操作，這就對(duì)高速公路的施工質(zhì)量埋下了隱患。再加之，部分單位的施工團(tuán)隊(duì)都是臨時(shí)拼湊，這部分人員都缺少充足的工作經(jīng)驗(yàn)又或是較強(qiáng)的專業(yè)能力，現(xiàn)場(chǎng)把控能力不足、施工組織混亂，項(xiàng)目的管理出現(xiàn)問題，施工質(zhì)量自然也不能獲得有力的保障。

二、高速公路施工質(zhì)量控制措施

（一）做好施工準(zhǔn)備工作

其一就是設(shè)計(jì)階段的準(zhǔn)備工作，設(shè)計(jì)階段的準(zhǔn)備工作是對(duì)高速公路進(jìn)行施工時(shí)一定要完成的基礎(chǔ)性工作，其確實(shí)決定著整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際施工質(zhì)量。所以，在開展設(shè)計(jì)工作的環(huán)節(jié)中，工作人員一定要對(duì)設(shè)計(jì)方案做出全方位的審查，在設(shè)計(jì)方案真正投入使用以前，更加詳細(xì)的對(duì)其開展審查，保障整個(gè)方案有著較強(qiáng)的合理性。其次，需要施工部門和監(jiān)管部門對(duì)施工方案有著更加明確的了解及掌握，知曉實(shí)際的設(shè)計(jì)意圖。最后，在施工部門對(duì)整套設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生異議的時(shí)候，要在第一時(shí)間用書面的方式來(lái)進(jìn)行表達(dá)，通過上報(bào)批準(zhǔn)以后才可以調(diào)整與修訂施工方案，防止施工部門出現(xiàn)任意更改設(shè)計(jì)方案的情況。其二就是施工人員的準(zhǔn)備工作，工作人員是否具備較強(qiáng)的專業(yè)能力確實(shí)對(duì)高速公路的建設(shè)有著十分關(guān)鍵的影響。由于高速公路的實(shí)際建設(shè)工作有著尤為高的技術(shù)要求，所以在挑選工作人員的時(shí)候必須要確保其具備良好的專業(yè)素質(zhì)，同時(shí)要制定出一整套的激勵(lì)或者是約束制度，確保所有的工作人員都能夠主動(dòng)遵守。除此之外，要對(duì)各個(gè)部門之間的交流做出相應(yīng)的考慮，在固定的時(shí)間開展交流會(huì)，讓所有參與方都能夠進(jìn)行密切的交流，提高他們的熟悉程度，真正為后續(xù)工作的開展鋪墊牢固基礎(chǔ)。

（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

健全的管理制度是開展現(xiàn)場(chǎng)管理的重要基礎(chǔ)，通過嚴(yán)格的管理最終才可以將設(shè)計(jì)理念中的高速公路藍(lán)圖呈現(xiàn)出來(lái)。現(xiàn)場(chǎng)管理措施大致可以劃分成三個(gè)方面：首先就是必須要對(duì)所有的工作人員開展有效的管理，每一位工作人員在現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候都一定要嚴(yán)格遵守基本的規(guī)章制度，所以，若是想真正開展相應(yīng)的管理工作，就應(yīng)當(dāng)對(duì)每個(gè)班組長(zhǎng)都做出嚴(yán)格的管理。其次，就要求管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一定的管理，高速公路內(nèi)部的施工現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)有著各種各樣的危險(xiǎn)因素，工程管理人員要在固定的時(shí)間對(duì)安全隱患做出認(rèn)真的排查，真正管理每一位工作人員的動(dòng)作行為，降低安全事故出現(xiàn)的幾率。最后，就應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境開展嚴(yán)格的管理，由于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部存在著諸多的施工材料、機(jī)器設(shè)備等等，所以，若是并未做好管理工作，不止會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成影響，還會(huì)讓施工現(xiàn)場(chǎng)變得非常混亂，人為造成很多施工的質(zhì)量、安全隱患，只有將材料和設(shè)備存儲(chǔ)在固定的地點(diǎn)，徹底落實(shí)文明施工相關(guān)要求，才可以完善整體的施工環(huán)境，進(jìn)而讓其余的質(zhì)量控制措施也可以獲得實(shí)施。

（三）建立完善的質(zhì)量控制體系

在對(duì)高速公路的實(shí)際施工質(zhì)量進(jìn)行控制以前，需要先優(yōu)化質(zhì)量控制方面的各項(xiàng)制度。從項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備階段、施工過程、施工完成后的各個(gè)階段進(jìn)行綜合考慮，制定出一系列健全的質(zhì)量控制制度，以制度管人，要讓全體工程技術(shù)管理人員來(lái)主動(dòng)擔(dān)責(zé)。同時(shí)建立有關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將此套制度徹底的落實(shí)下去，進(jìn)而讓項(xiàng)目質(zhì)量控制工作有合理的制度提供支撐，在落實(shí)環(huán)節(jié)中能夠有章可循，對(duì)于產(chǎn)生的問題可以按照規(guī)定來(lái)進(jìn)行處理，切實(shí)呈現(xiàn)出質(zhì)量控制工作本身的公開性與公平性。在高速公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，確保施工質(zhì)量是最為重要的目標(biāo)，所以加強(qiáng)制度建設(shè)對(duì)施工質(zhì)量管理有著十分關(guān)鍵的作用。在現(xiàn)場(chǎng)的工作人員要真正按照有關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行工作，根據(jù)施工方案或者是施工計(jì)劃來(lái)完成施工，確保施工環(huán)節(jié)與施工結(jié)果可以滿足設(shè)計(jì)文件的要求。然后就要對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，管理人員需要在每一道施工工序施工時(shí)，進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)去開展全面的檢查，有問題就要在第一時(shí)間進(jìn)行整改，同時(shí)還應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注隱蔽項(xiàng)目中存在的質(zhì)量問題，在管理人員進(jìn)行自檢的前提下，向監(jiān)理工程師提出檢驗(yàn)的請(qǐng)求，以此來(lái)降低驗(yàn)收時(shí)出現(xiàn)問題的幾率。此外，在施工環(huán)節(jié)中，還需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工工作的質(zhì)量。因?yàn)楦咚俟酚兄謴?fù)雜的施工流程，若是沒有在施工過程中開展動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，只是對(duì)結(jié)束以后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，如若質(zhì)量不合格就必定會(huì)導(dǎo)致施工材料的浪費(fèi)與施工時(shí)間的延誤。所以，在開展施工工作的時(shí)候，管理人員一定要在固定的時(shí)間對(duì)施工質(zhì)量開展全面的監(jiān)測(cè)，把問題隱患遏制在最為初始的時(shí)期。

（四）施工完成后的管理

在所有施工任務(wù)徹底完成以前，要注意對(duì)已經(jīng)完成的項(xiàng)目進(jìn)行保護(hù)，防止施工過程中外界環(huán)境或人為損害。要加強(qiáng)施工后的中間驗(yàn)收環(huán)節(jié)管理，如分項(xiàng)、分部的驗(yàn)收工作，以分項(xiàng)保證分部、以分部保證單位，確保整體工程的質(zhì)量。在高速公路施工工作真正結(jié)束以后，交、竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)則是檢測(cè)整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的重要關(guān)口，要尤為注重此項(xiàng)流程，邀請(qǐng)眾多行業(yè)的專業(yè)人士進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量開展全面的驗(yàn)收，若是驗(yàn)收不合格的部位則要督促施工單位及時(shí)進(jìn)行整改，以此來(lái)讓項(xiàng)目質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，高速公路是連接城市的紐帶。因此，高速公路要具備可靠的質(zhì)量和較高的安全性顯得十分重要且關(guān)鍵，這就要求各參建單位都遵循著“項(xiàng)目質(zhì)量高于一切”的基本原則來(lái)指導(dǎo)施工，嚴(yán)格依據(jù)行業(yè)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙來(lái)組織施工，加強(qiáng)過程管控。只有控制好公路工程的實(shí)體質(zhì)量，才可以讓高速公路事業(yè)獲得平穩(wěn)順利的發(fā)展，才可以更好的為廣大群眾提供安全可靠的通行服務(wù)，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)甚至是社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以進(jìn)一步的提升。