市政道路路面施工質(zhì)量通病與監(jiān)理控制探討

王爭鳴

(河北省保定市定興縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，河北 保定 072650)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，在一線城市帶動(dòng)下，二三線城市綜合實(shí)力也在逐漸提升，私家車量不斷增多，大幅度加重了市政道路荷載量。同時(shí)，受到設(shè)計(jì)、施工、管理等因素影響，部分二三線市政道路路面性能欠缺，受到車輛的反復(fù)荷載以及自然侵蝕等作用，容易出現(xiàn)起皮、龜裂、網(wǎng)紋等病害問題，輕則影響路面使用舒適度，重則會(huì)造成安全事故問題。因此，面對市政道路路面的質(zhì)量通病問題，必須要充分發(fā)揮監(jiān)理作用，加強(qiáng)監(jiān)理控制力度，對這些路面質(zhì)量通病及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)治理，最大程度上保證市政路面施工質(zhì)量，降低工程損失率。

1 市政道路路面常見的質(zhì)量通病

1.1 檢查井周圍塌陷

檢查井周圍塌陷是較為常見的路面病害問題，如果周圍路面受到外部作用出現(xiàn)沉降或塌陷時(shí)，受到雨水侵蝕影響，會(huì)進(jìn)一步加劇道路路面破損情況，車輛經(jīng)過可能會(huì)出現(xiàn)跳車情況。造成檢查井周圍塌陷主要是因?yàn)槁坊鶎印⒙访鎸咏Y(jié)構(gòu)施工中，夯實(shí)密度不足，人工處理不當(dāng)，降低了路面整體的使用性能[1]。還有部分檢查井是采用粘土磚砌筑而成，而材料在受到外部荷載因素影響時(shí)，容易出現(xiàn)形變情況，從而導(dǎo)致檢查井周圍出現(xiàn)塌陷問題。

1.2 路面局部沉降

市政道路施工中可能會(huì)產(chǎn)生路面局部沉降問題，特別是管線通過路面或施工道路接縫位置最為明顯。造成路面局部沉降是因?yàn)楣艿馈⒌缆窙]有同步展開施工，開挖管道施工溝槽時(shí)，會(huì)釋放出大量的應(yīng)力和壓力，從而導(dǎo)致沉降問題。同時(shí)，在管道施工中所使用的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，承載性不足，在回填、碾壓施工以及道路運(yùn)營時(shí)，很可能產(chǎn)生形變問題，導(dǎo)致管道埋設(shè)部位產(chǎn)生局部沉降。

1.3 路面裂縫

路面裂縫病害問題十分常見，特別是瀝青混凝土路面，由于材料自身的特性容易出現(xiàn)裂縫情況。路面裂縫主要是因?yàn)槭┕げ牧线x用不合理、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，再加上運(yùn)營荷載量在持續(xù)增加，會(huì)增加路面裂縫生成幾率和生成量，所以在施工和后期運(yùn)營中都要全方位加強(qiáng)管理力度。

2 市政道路路面監(jiān)理控制措施

2.1 前期控制工作

2.1.1 做好前期精密測量控制

前期測量是保障后期施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，這就要針對路線上的加樁、整樁、控制點(diǎn)等進(jìn)行精確測量，之后還要再次測量，確定精度，將各個(gè)樁點(diǎn)沿著垂直方向平移到路面外作為輔助線使用。用鋼尺測量平移距離，在使用鋼尺對路線長度進(jìn)行復(fù)核丈量，根據(jù)最終測量結(jié)果定位出加樁、整樁。在測量過程中要將周圍控制點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，并且用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行校核，控制點(diǎn)、測設(shè)點(diǎn)間距不得超過100m。測設(shè)完中心樁之后，還要統(tǒng)一測量施工橫截面的方向，根據(jù)工程設(shè)計(jì)橫截面、現(xiàn)場地面高度，確定兩側(cè)道路邊樁，在邊樁、中心樁部位作出高程標(biāo)志。所有施工測量記錄都要統(tǒng)一記錄，結(jié)合相關(guān)規(guī)定，整理好測量資料。

2.1.2 施工材料質(zhì)量管控

監(jiān)理控制中材料質(zhì)量管控是非常重要的一環(huán)，材料質(zhì)量直接決定了路面整體質(zhì)量。如今，材料市場競爭十分激烈，路面材料選擇也更加多元化，這也容易使采購人員在廠商的指引下發(fā)生誤導(dǎo)問題。所以，監(jiān)理工作必須要重視材料檢查，把好質(zhì)量關(guān)。采購人員應(yīng)及時(shí)掌握材料市場信息，對供應(yīng)商生產(chǎn)能力、資質(zhì)、信譽(yù)進(jìn)行篩選，掌握市場中路面材料的價(jià)格情況，避免高價(jià)采購。所采購的路面原材料、半成品、構(gòu)件、成品以及施工設(shè)備必須要三證齊全，包括出廠檢驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量合格證明、復(fù)試報(bào)告[2]。詳細(xì)注明工程項(xiàng)目數(shù)量、規(guī)格、原件存放點(diǎn)。所有的施工材料在進(jìn)場之前都要結(jié)合國家管理部門提出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢查，交給試驗(yàn)機(jī)構(gòu)展開質(zhì)檢，確保材料質(zhì)量合格之后再投入使用。如果檢查出不合格材料，要整個(gè)批次給予退回，并追究責(zé)任人和供應(yīng)商的責(zé)任。

2.2 輔助優(yōu)化路面施工設(shè)計(jì)方案

在市政路面施工前，需要針對路面施工中的常見質(zhì)量通病，根據(jù)施工現(xiàn)場前期勘察的地質(zhì)條件、自然環(huán)境等，對容易產(chǎn)生通病的部位進(jìn)行方案優(yōu)化，在施工方案設(shè)計(jì)中，必須要充分考慮路面排水以及道路下管網(wǎng)布設(shè)情況，包括排水系統(tǒng)、電力管線、通信管線等，確定管線的鋪設(shè)具體位置和鋪設(shè)情況，制定管溝回填處理方案，特別是要注重灰土夯填處理、砂礫夯填處理等，在管溝設(shè)計(jì)、檢查井回填方案中，要以公路施工回填處理標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，回填材料選用砂礫，在回填范圍較大時(shí)則采用分層夯填法，壓實(shí)度要與路基壓實(shí)度相同，嚴(yán)控回填質(zhì)量，避免產(chǎn)生沉降等情況。

2.3 施工過程監(jiān)理控制

施工過程監(jiān)理控制作為路面工程質(zhì)控關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，工作人員要仔細(xì)分析路面裂縫等病害具體情況，采取科學(xué)、合理的防護(hù)措施。很多病害都是因?yàn)椴牧吓浔炔缓侠怼仓煌暾斐傻牟『η闆r。所以在施工中，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)控瀝青料配比量，砂漿、水泥配比應(yīng)為1∶4，在混合料中加入2%粗骨料，從而提高材料整體的承壓性能。混凝土凝結(jié)前要對面層壓光處理，保持面層的干燥性，避免水體侵入內(nèi)部。為了減少龜裂、橫向裂縫等問題，要采用均勻的瀝青料填補(bǔ)，將路基劃分為多個(gè)層次，采用小型壓路機(jī)壓實(shí)，減少裂紋產(chǎn)生量。監(jiān)理人員還要做好路面結(jié)構(gòu)檢測工作，還要聘請專家進(jìn)行質(zhì)量鑒定，避免產(chǎn)生突發(fā)情況，嚴(yán)格做好回填質(zhì)量管理管控，使用相同配比瀝青混凝土填充縫隙，并在夾縫當(dāng)中注入水泥，通過人工振搗形式加強(qiáng)填充質(zhì)量，檢查路面周圍水井，用100mm厚板座覆蓋，從而保證回填密度達(dá)標(biāo)[3]。

還要控制路面施工的平整度，在確保縱橫段高程、各層密實(shí)度參數(shù)情況下，提高平整度標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)控制力度。在技術(shù)層面控制上，檢查重點(diǎn)是底層橫縱段高程，結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求做好修整工作。積極采用機(jī)械設(shè)備，如利用平地機(jī)將基層修整，保證路床的平整度。在鐵板上端卸下瀝青料，不允許直接卸在底層上。剩余的冷料不得直接鋪筑在底層作為層厚，如果要鋪筑底層需要加熱，或者用于其他部位。

2.4 建立健全質(zhì)量監(jiān)理制度

為了充分發(fā)揮監(jiān)理控制的積極效益，建立健全監(jiān)理控制制度是基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師應(yīng)借鑒行業(yè)先進(jìn)的監(jiān)理體系，融合本工程的特點(diǎn)，制定有效的監(jiān)理控制方案。再者，在各部門宣傳具體條款，負(fù)責(zé)人選派組長監(jiān)管任務(wù)執(zhí)行力度。組長應(yīng)根據(jù)各個(gè)崗位具體內(nèi)容分配任務(wù)，在完成任務(wù)之后進(jìn)行考核[4]。細(xì)化部門工作內(nèi)容，除了設(shè)計(jì)部、技術(shù)指導(dǎo)部、采購部、質(zhì)檢部外，還需要成立獨(dú)立的監(jiān)理小組，把好材料關(guān)、設(shè)備關(guān)、技術(shù)關(guān)，監(jiān)理小組采用內(nèi)部輪崗制，對材料進(jìn)行入庫前檢查，根據(jù)材料功能差異進(jìn)行分開存放。現(xiàn)場監(jiān)理小組還要做好技術(shù)指導(dǎo)工作，不定期對施工情況進(jìn)行清查，重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)要旁站監(jiān)理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)整改，落實(shí)“三檢”制度，包括施工小組自檢、管理人員復(fù)檢、監(jiān)理人員驗(yàn)收，質(zhì)量檢查合格后簽字確認(rèn)，三個(gè)簽字具在的情況下即可開展下一道施工工序。

3 結(jié) 語

綜上所述，市政道路中路面施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有保證路面施工質(zhì)量，才能夠減少各類路面質(zhì)量通病的發(fā)生。在實(shí)際施工監(jiān)理中，需要嚴(yán)格分析路面質(zhì)量通病種類以及產(chǎn)生原因，結(jié)合具體病害采取防治措施，做好前期準(zhǔn)備工作，輔助優(yōu)化施工方案，嚴(yán)控各項(xiàng)施工技術(shù)，抓住監(jiān)理控制要點(diǎn)和難點(diǎn)，建立健全監(jiān)理制度，這樣才能夠延長市政道路路面使用年限，打造一個(gè)舒適、安全的環(huán)境，方便人們出行。