億航216“空中的士”的探路者

西奧恩

此前，億航智能的產(chǎn)品已在三大洲的6個國家21座城市，完成數(shù)千次的公開飛行，包括中國、美國、奧地利、荷蘭、卡塔爾、阿聯(lián)酋等地。作為世界上第一家提供載人級自動駕駛飛行器的公司，這家來自中國的智能自主飛行器科技創(chuàng)新企業(yè)，希望能夠在未來讓大家更快地享受到“空中交通”所帶來的舒適和便利。

全球首款

2021年1月12日， 億航智能對外宣布，將在廣東省珠海市橫琴新區(qū)攜手開展空中交通運營項目，提供常態(tài)化空中旅游觀光等多領(lǐng)域應用的空中交通服務，并同步規(guī)劃于多地建立自動駕駛飛行體驗中心及配套服務體系，進一步將自動駕駛飛行器推廣并融入到人們的日常生活當中。

在此之前，1月8日舉行的戰(zhàn)略合作簽約儀式上，億航216已經(jīng)在珠海市橫琴新區(qū)“笑臉公園”天沁園出色完成了多機載客首飛，現(xiàn)場共有36名乘客作為首批體驗官乘坐億航216，率先體驗了自動駕駛、安全、舒適的空中觀光游覽服務。

據(jù)億航智能公司介紹，億航216可以應用于空中交通、旅游觀光、醫(yī)療急救、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域。而作為全球首款純電力低空中短途載人級自動駕駛飛行器，億航216還少不了科幻的外形以及諸多科技亮點，從里到外，都透露出滿滿的科技感。

億航216的機艙為蛋形流線型設計，可以有效地減少風阻。該機型采用8支機臂和16支螺旋槳的共軸雙槳動力設計，可以提供良好的動力性能，像直升機一樣垂直起降和空中懸停。機艙后部設有一個較小的行李箱，充電接口位于機身下面，充電時間為2-3小時，具有零排放的環(huán)保優(yōu)勢。在充滿電能的情況下，億航216的續(xù)航時間為15-40分鐘，平均飛行速度在130千米/小時，實用升限達到1000米。

億航216的艙門采用經(jīng)典的鷗翼門設計，向上開啟，方便乘客上下車。內(nèi)部駕駛艙采用并列雙座布局，配備了符合人體工程力學原理的真皮座椅，能夠提供乘客更舒適的身體支撐。另外，駕駛艙內(nèi)部采用大面積軟質(zhì)材料包裹，也提升乘坐的舒適性，并且整體空間十分寬敞，擁有舒適的腿部空間。

億航216和之前推出的億航184，駕駛艙都是采用全自動駕駛系統(tǒng)設計，乘客只需輸入指定地點，一鍵下達“起飛”指令，可自動駕駛飛到指定地點，比較方便。這種 “傻瓜式”的自動駕駛系統(tǒng)，可以讓乘客無需任何專業(yè)飛行證書即可出行，不必顧慮操控問題，還可避免人為操作失誤導致的失效。

另一個“大疆”

在無人機市場，相比于被人們熟知的大疆，億航不算知名，但說到應用級無人機領(lǐng)域，提起載人無人駕駛飛行器，億航智能完全可以與大疆相提并論。

2016年美國國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，億航全球首款載人級自動駕駛飛行器億航184初次亮相。2018年，一段億航 184飛行的測試視頻，使“空中的士”的話題再度熱了起來。

2018年11月，在第十二屆中國國際航空航天博覽會上，升級版的億航216一經(jīng)亮相便得到了各方極大關(guān)注。

2019年，億航智能成功在美國納斯達克上市（NASDAQ：EH），成為“無人機上市第一股”，公司業(yè)務重心聚焦于城市空中交通業(yè)務、無人機編隊表演、智慧城市及其他用途商用無人機。

2019年1月，億航智能獲得中國民航局授權(quán)，成為中國首家且唯一一家載人級AAV適航審定試點單位。2019年6月底，億航216首次批量交付，成為全球為數(shù)不多批量交付的“飛行的士”。每架交付的億航216均擁有中國民航局頒發(fā)的無人機實名登記證。

2020年7月，億航公司宣布，億航216獲得加拿大交通部頒發(fā)的特許飛行運行許可證。這是億航智能在全球獲得的第四張飛行運行許可證，此前億航已經(jīng)在中國國內(nèi)、美國和挪威均獲得了許可，并且已經(jīng)在奧地利、阿聯(lián)酋、荷蘭、卡塔爾、美國等地完成了數(shù)千次試飛。

據(jù)報道，億航216迄今已經(jīng)陸續(xù)交付給中國、歐洲及北美地區(qū)來自旅游、醫(yī)療、交通行業(yè)的客戶，將來可投入市場需求的多種應用場景，例如空中游覽、醫(yī)療緊急運輸、物流運輸及交通出行。

在載人級飛行器這條賽道上，億航智能顯然已經(jīng)走在了行業(yè)的最前列。

站上風口的商用AAV

如今，普通人所熟知的航拍、燈光表演等僅是目前無人機應用成熟度最高、市場需求量大的場景，但無人機的應用場景并不局限于此。憑借高效率、低成本、低風險、靈活性高、效果好等優(yōu)勢，應用級無人機在交通、農(nóng)林、安防、電力、物流、地理勘探等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有著更大的發(fā)展空間。

根據(jù)權(quán)威研究機構(gòu)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)顯示，預計全球商業(yè)自動駕駛飛行器（AAV）2023年將增長到1037億美元。而中國是商用AAV市場的領(lǐng)頭羊，預計2023年將占全球市場的48%。

另外根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的研究報告，城市空中交通市場估值在2040年將達到1.5萬億美元。因此，對于廣大無人機企業(yè)來說，發(fā)力“空中交通”市場應該算是順勢而為的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一方面，商用AAV的實現(xiàn)，可以用于多種場景，如日常通勤、觀光、搜索和救援以及應急和救災，解決現(xiàn)階段通勤擁擠的問題、優(yōu)化旅游觀光服務以及提高危急時刻搜索和救援能力，滿足人們對智慧城市的聯(lián)想。

另一方面，商用AAV有望緩解地面物流運輸勞動力成本高的問題，是未來中短距離物流運輸理想選擇。目前，利用小型無人機進行短途物品配送仍處于初級階段，相信隨著技術(shù)的不斷進步，大規(guī)模的空中物流配送體系在未來會被實現(xiàn)。

剛剛過去的2020年，可以看作是應用及無人機迎來新機遇與變革的一年。隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新型智能化技術(shù)與工業(yè)級無人機的不斷融合，無人機發(fā)展獲得了強大的技術(shù)推動力，應用級無人機商業(yè)化進一步完善。

2020年5月，中國民航局頒發(fā)了《民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）建設工作指引》，提出將組織發(fā)動行業(yè)力量為試驗區(qū)提供適航、運行、空管、經(jīng)營許可等一體化“便捷通道”，積極配合試驗區(qū)所屬地方政府進行空域協(xié)調(diào)，鼓勵無人駕駛航空企事業(yè)單位利用現(xiàn)有基礎設施資源開展運行和運營實踐。

不管是技術(shù)發(fā)展還是政策環(huán)境，包括現(xiàn)實的需求，商用AAV似乎都已經(jīng)站在了風口上。億航智能創(chuàng)始人胡華智曾說過，“過去只能在電影里看到的空中交通，不是未來，而是現(xiàn)在”，而億航216作為一個探索者和引領(lǐng)著，正在將電影中的場景帶進現(xiàn)實。