服務汽車行業的一流應用型人才培養模式研究

吳煥芹 李媛 鐘紹華 馮理

摘? 要：隨著德國、美國等國家“工業4.0”和“工業互聯網”戰略的提出，新工業科技革命在全球勃發，汽車技術不斷革新，汽車產業轉型升級，汽車人才需求也發生較大改變。該文分析研究了新經濟下汽車企業的新發展，研究了新形勢下一流應用型人才培養的機遇和挑戰，提出了應用技術型卓越人才的培養理念，課程體系和教學內容、教學模式和方法、教學評價機制等，以迅速適應企業轉型和社會人才需求。

關鍵詞：汽車? 應用型? 人才? 培養

Abstract： With the introduction of the "Industry 4.0" and "Industrial Internet" strategies in Germany， the United States and other countries， the new industrial technological revolution is booming around the world， the automotive technology continues to innovate， the automotive industry is transformed and upgraded， and the demand for automotive talents has also undergone major changes. This paper studies the needs of automobile companies for talents in the new economy， analyzes the basis and challenges of the training of first-class applied talents under the new form， and puts forward the concept of cultivating outstanding applied technology talents，the curriculum system and teaching content， teaching models and methods， teaching evaluation mechanism， etc.， to quickly adapt to the transformation of enterprises and the needs of social talents.

Key Words： Automobile; Application-oriented; Talent; Training

現如今，人工智能、物聯網等技術已經滲透到汽車行業。為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環境污染等問題，發展智能網聯汽車已成共識。為提升工業水平，創新產業結構，在“中國制造2025”的基礎上，中共中央、國務院也在《交通強國建設綱要》中提出加強智能網聯汽車研發的計劃。推動智能網聯汽車發展的社會環境日趨完善，全球新工業技術革命，區域經濟發展以及汽車行業新的發展趨勢、智能網聯汽車的新結構、新技術等都為汽車類專業人才培養提出了新要求，為此，該文結合汽車產業發展情況，進一步研究人才培養模式并進行了改革實踐。

1? 汽車產業的發展情況

通過對企業的調研和資料的查閱，對目前汽車產業的發展情況歸納為四大現狀。

1.1 汽車產業四大結構的調整與升級

隨著國家經濟發展進入新常態[1]，汽車產業結構也在調整與升級，主要體現在4個方面。

（1）組織結構變革：在新的經濟結構模式下，汽車服務業，如汽車金融、汽車租賃、汽車置換等二手車市場等行業開展得如火如荼。

（2）產品結構變革。預計到2025年，許多發展中國家人均收入將增至1萬～2萬美元的范圍，汽車保有量就會大幅度增長，市場進而對更小型、更廉價和維護成本更低的汽車產業產生更強烈的需求。另外，在清潔環保的要求下，在信息技術發展的推動下，汽車產品在向新能源汽車、智能車和無人駕駛車等方面發展。

（3）技術結構變革。全球汽車行業正處于重大技術變革的邊緣，受中美貿易戰的影響，我國汽車企業也在提升自主創新能力，發展電動化、智能化、網絡化自主核心技術[2]。在企業戰略方面，開展動態的商業規劃以適應快速變化的環境;在產品規劃與設計方面，動態調整自身技術和業務流程，適應技術挑戰;在銷售與營銷方面提高數字化銷售與營銷能力;在企業文化與人才管理中：形成創新驅動的文化;形成新型人才機制。

（4）在市場結構方面，隨著基礎資本的積累，汽車保有量將在發展中國家增長。預計2025年的汽車銷量：中國將達到3 500萬輛、印度740萬輛、全球將達到1.2億輛。現在的汽車市場更側重主推城鄉市場和國外發展中國家市場。

1.2 “微增長”成為汽車消費市場新態勢

由于一線城市能源、交通條件、環境壓力，汽車限購限行政策，加上公共交通不斷完善;二手車交易條件提高，市場空間漸趨飽和，但就目前形勢來說，汽車產業仍有較大的發展空間[3]。2018年我國汽車每千人保有量是170輛。發達國家如美國800輛左右，歐洲500輛左右，日本則為600輛。今后一段時間，隨著工業化、信息化進一步發展，國內生產總值、居民收入持續提高，汽車價格下降、道路改善、農村市場開發，我國汽車進入微增長階段。

1.3 汽車消費由經濟適用向消費升級轉變

隨著國民經濟水平的提升，汽車市場也迎來消費升級。前一二十年，人們買車的目的大多是代步。而現在汽車消費向舒適、安全、節能、自動駕駛、個性化需求轉變，促使汽車維修保養、汽車美容裝飾、汽車個性化服務等汽車后市場規模逐漸增長，發展速度加快。

2? 一流應用型人才培養機遇和挑戰

新時代新要求下的人才培養需要分析目前人才培養條件、確定正確的培養理念、樹立正確的培養目標和選擇恰當的培養模式。現在高等教育越來越被重視，在新時代人才培養，有機遇也有挑戰。

2.1 國家政策機遇

近幾年教育部提出了卓越工程師人才培養計劃，新工科項目、一流本科專業建設的雙萬計劃，到2021年建設1萬個左右國家級一流本科專業點，另外還有一流課程建設的雙萬計劃、教學團隊建設計劃、學生培養一流基地建設等項目[4]。在這些項目建設中，學校及專業可以獲得政策及資金的支持。

2.2 互聯網+技術的滲透

信息化技術影響著我們的方方面面，同樣也在改變我們的教學模式，學生可以用手機觀看課程錄播、直播、提交作業、問卷、投票等。學生的學習情況完全掌握在老師的手機之中。信息技術越來越發達，但培養學生的職業能力卻越來越不明確。工業革命和信息革命帶來的自動化已經搶走了兩個世紀前99%的工作崗位。據分析，現有職業中有47%容易被自動化發展取代。當前市場上最熱門的工作（互聯網、電子商務等）10年前并不發達甚至不存在。65%現在的學生將從事現在不存在的工作。今天的學生到40歲時可能將有10～14個工作。新的技術信息的量每2年要翻番，所學的技術逐漸會淘汰。

2.3 學生生源的影響

自2016年開始，很多學校汽車類學生招生開始逐年下滑，從數據上面來看，沒有學校政策保護的專業招生都是非常不理想的，有的學校也在計劃停招，或者新籌辦新能源汽車工程和智能車輛工程專業替換傳統的汽車服務工程或車輛工程專業。

在這信息技術時代，人才競爭的社會，我們要秉著以本為本，以學生為中心的理念[5]，在一流專業建設中，創新人才培養模式;大力開展“金課”建設，拓展學生培養路徑;優化育人環境，給學生提供良好的平臺，以培養學生的創新思維能力、扎實的數理基礎、寬廣的知識面、對新技術的認知與敏感以及終身學習能力。

3? 應用技術型人才培養模式改革

在人才培養方案的修訂過程中，始終貫徹OBE（成果驅動教育模式）的教育教學模式，探索既符合教育規律，又滿足企業對人才的需求路徑[6]。

3.1 創新“以卓越人才培養為方針”的人才培養理念

在秉承“強基礎，高技術，有素養”的同時注重學生的學習理解，親近汽車業界，加強學生基礎知識學習，注重學生能力培養，考慮學生個體差異，發揮學生個性特長，提高學生綜合素養，形成“以卓越人才培養為方針”的新人才培養理念，指導培養能解決汽車及相關行業復雜工程問題的卓越應用技術型人才。

3.2 探索“面向行業”的人才培養方式

以校企合作企業為基礎，以卓越人才培養目標為根本，結合現代信息技術和互聯網技術，探索如何與企業密切聯系，做好“校企協同”，實現知識學習、能力提高與工程實踐結合、課堂教育與崗位實訓結合、職業素質與綜合能力結合、校內基地與企業現場結合，培養學生綜合解決問題能力，突破當前與單一企業的“項目化”合作形式，探索“面向行業”的人才培養模式，使人才培養組織與管理較好地適應業界的“市場化”機制，在汽車工程師培養模式上，滿足新時代汽車業界對工程師的需求。

3.3 優化“以培養目標為導向”學科交叉融合的課程體系和教學內容

汽車類相關專業都是以“汽車產品”為研究對象的專業。汽車產品涉及知識面廣，其課程體系和教學內容不僅包括本學科專業課程內容，還涉及有關應用領域和學科的相關內容。因而，在課程設置上，要考慮學生在該體系中能夠受到專業及相關知識領域的理論教學及工程訓練，最終能綜合運用先進的工程化方法、技術和工具解決汽車行業開發、設計、試驗、分析、管理、改裝、維護等問題。為達到該目的，要分析學生在各個階段應該具備什么樣的能力？培養這些能力需要開設哪些課程？哪些課程需要與機電、控制、產品設計、工商管理等專業交叉融合？如何融合？如何將這些能力培養拆分并落實到具體的教學環節中？結合這些問題，圍繞學生能力培養進行汽車類課程體系的構建和教學內容更新[7]。

3.4 更新“與時代元素相結合”的教學方法

為提高人才培養效果，要真正落實“以學生為中心，以學為中心”的教學原則，但如何落實呢？曾經教師的三尺講臺面對的是無數如饑似渴的眼睛，現在老師的三尺講臺挑戰的是整個互聯網。如果教師仍然以昨天的教學方法教育今天的學生，一定會毀了學生的明天。可以通過結合時代元素，利用先進信息技術及時掌握學生思想動態，改革教學方法，激發學生學習熱情，吸引學生注意力，提升教學效果，提高學生綜合能力。

3.5 研究“以能力培養為目標”的實踐教學體系

實踐教學對于提高學生綜合創新能力有重要作用。實踐環節包括試驗、實習、實訓，但具體項目如何確定？實踐教學如何開展？這就要結合工程實際，追求理論指導下的實踐，避免簡單地為了實踐而實踐，要給學生創造機會，確定“以能力培養為目標”的實踐教學體系，使學生得到全面鍛煉。

3.6 構建“能推進教學持續改進”的教學評價體系

教學評價要擺脫傳統的“概念、填空、選擇、判斷、簡述、分析”等考試評價，更要杜絕考查及格率的教學效果評價，重點關注汽車業界對學生工作能力的評價。這就要構建能評價學生綜合能力的教學評價方法，推進教學模式的持續改進。

4? 結語

通過該研究，使汽車類專業課程體系優化、教學內容更新、教學手段先進，教學方法適宜，培養應用技術型汽車類學生協同工作能力和復雜工程項目優化求解能力提高，學生在自主、動手、綜合、實驗和創新能力等方面得到提高。從而促進區域經濟的發展，也能滿足國內汽車業界對應用技術性人才的需求，并能與國際接軌，滿足中國制造2025和工業4.0的人才質量要求。

參考文獻

[1] 羅衛華.我國汽車產業發展現狀與組織結構調整[J].產業與科技論壇，2018（24）：11-12.

[2] 蘭京.無人駕駛汽車發展現狀及關鍵技術分析[J].內燃機與配件，2019（15）：209-210.

[3] 《中國公路學報》編輯部.中國汽車工程學術研究綜述·2017[J].中國公路學報，2017（6）：1-197.

[4] 朱正偉，李茂國.實施卓越工程師教育培養計劃2.0的思考[J].高等工程教育研究，2018（1）：46-53.

[5] 張異賓.探索建設中國特色南大風格的世界一流大學之路[J].群眾，2016（1）：30-32.

[6] 傅曉林.上海市應用型本科人才培養模式的試點實踐與優化建議[D].華東師范大學，2020.

[7] 高宏超.新能源汽車技術服務人才培養研究[J].內燃機與配件，2020（8）：270-271.