城市軌道交通運營管理綜合實訓教學體系研究
——以東南大學成賢學院為例

溫旭麗，向星月，馬 香，劉 云

（東南大學成賢學院，江蘇 南京 210088）

楊曉飛[1]以連云港開放大學城市軌道交通運營管理專業為例，開展了對實踐教學質量評估體系和考核體系的研究。宋以華[2]等展開了對企業資源共享的實踐教學形式的研究。肖蒙[3]等開展了對專業實踐教學體系注重面向崗位的技能綜合訓練和面向專業問題的實踐創新能力培養的研究。齊新宇[4]等開展了課程體系規劃和教學支撐要素配備的研究。韓麗[5]開展了軌道專業綜合實訓課程改革的研究。毛志強[6]展開了甘肅林業職業技術學院課程開發的必要性和可行性研究。沈農華[7]開展了對集教學實訓、技能鑒定等“五位一體”功能的各專業共享的城軌綜合實訓基地的研究。李君[8]等開展了對高職院校城市軌道交通運營管理專業培養人才的研究。劉小玲[9]等開展了城市軌道交通行車組織“三段式”實訓課程體系研究。鄒敏[10]開展了對探索尋求校企合作、整合資源、工學結合等多種人才培養體系的研究。已有研究看，從軌道運營管理實訓課程開發到相關實驗實訓實地基地建設，進行理論實踐深度融合體系研究尚不多見。

論文結合東南大學成賢學院交通運輸專業培養方案，研究城市軌道交通運營管理方向實訓教學體系的構建，以土木與交通綜合實訓中心建設為契機，引入城市軌道交通仿真沙盤，圍繞仿真沙盤項目完善整套城市軌道交通運營管理實訓課程，編寫相應課程大綱及實訓指導書，并完善實訓課程考核方式，打造出一批高質量的精品核心實踐教學課程、以此構建實踐教學資源平臺，并建立一支強有力的實踐教學師資隊伍，解決當前交通運輸專業向軌道方向轉型所面臨的實訓條件不足、師資力量欠缺的難題。

1.主要改革思路

基于軌道交通仿真沙盤的實訓系統以軌道交通實際線路為原型，比較全面直觀地展示城市軌道交通列車運行方式和自動控制系統工作原理，為城市軌道交通（地鐵）運營、自動控制系統相關設備的具體操作使用提供實踐教學支持。研究從硬件和軟件兩個方面同時入手，對整個實踐教學系統進行綜合優化。

首先，通過對本院及兄弟院校培養方案的對比研究，結合本校實踐，打造適合本院學生發展的具有應用本科特色的軌道交通實訓教學體系；結合培養方案，從基礎驗證性單項實驗環節開始，再到綜合運用知識進行綜合性實踐，最后引入創新思想的創新實驗環節。主要實驗內容有：地鐵車輛段現場認知實驗、地鐵站定崗操作實訓、根據實際數據進行列車運行圖編制和列車運行計劃編制綜合實驗、基于電話調度原理的綜合性電話調度實訓、南京地鐵1號線沙盤仿真運營實驗等。

其次，通過對國內同類院校城市軌道交通專業實踐環節教學大綱、教學方法的調研，同時參考國內一些知名院校的教學大綱、教學方法，結合東南大學成賢學院的辦學特點和學生特點，制定出適合本校本專業的各個實訓的施行方案、實驗室工作計劃以及考核方式，編寫相應的教學大綱和教學指導書。

最后，以校企合作為技術平臺，增強專業教師對軌道交通運營管理各崗位的了解，在利用好校內平臺進行教師培訓的基礎上，充分發揮東南大學成賢學院校外合作企業，利用寒暑假選派教師到地鐵企業進行短期定崗，也可以讓老師到地鐵企業長期掛職，幫助企業解決一些技術難題，形成深度校企融合。充分發揮企業實踐機會多、實戰能力強，學校教師理論扎實的優勢，建成一支理論功底深厚、實踐能力強、教學經驗豐富、服務軌道交通行業發展、專兼結合的“雙師”結構教學團隊。在具體實訓內容設計上，盡可能安排具有真實來源的工作任務，充分利用軌道交通仿真實訓平臺。

2.實踐教學體系建設

2.1 建設方法

收集資料：吸收、借鑒國內外先進的實踐教學方法和經驗，調研搜集國內同類院校城市軌道交通專業實踐環節教學大綱、教學方法，加強校企合作和信息交流，掌握軌道交通運營管理的最新發展動態和人才需求特點，緊跟行業發展的步伐，培養行業真正需求的應用型人才。

經驗借鑒：深入城市軌道交通企業調查了解企業對學生能力的要求，開展座談會，讓企業參與實踐環節教學大綱的編寫，參與到具體實驗內容的設計中來，同時在培養過程中讓學生走進企業，認識、認知、熟悉企業相關崗位的技術要求，加強校企的深度融合。

成果實物化：課題要求的各項成果，如實訓課程指導書、實訓報告要通過實踐教學檢驗其合理性和可操作。設計典型的教學案例、展現形象化的教學過程、形成互動化的實驗實訓教學課堂，同時不間斷地進行學生問卷，及時反饋意見進行相應內容優化。通過實訓教學效果反饋，不斷調整和完善實訓課程指導書和實訓報告，提高實訓指導老師的教學水平。

2.2 實訓課程建設

為強化學生專業技能訓練，在交通運輸城市軌道交通方向教學過程中，采取分層次階段性進階式培訓，將四年專業方向的實踐教學大致劃分為三個層次。第一層次是為與理論教學相互嵌的實驗實訓，主要突出比如：課堂手把手操作、現場觀摩實訓等基本技能的訓練；第二層次是集中實踐的模塊化實踐教學（如課程設計、專項實訓等），突出基本技能的強化和運用，培養崗位能力與崗位素質；第三層次是訂單培養和企業頂崗實習，主要突出專業綜合訓練。如表1所示。

表1 城市軌道交通運營管理綜合實訓課程層次化分階段技能培訓計劃表

2.3 實訓基地建設

近兩年，本專業借著土木與交通實訓中心建設的契機，已基本完成城市軌道交通運營校內實訓基地的建設，并通過與南京地鐵、南京鐵道職業技術學院的合作，完全解決了所有實訓環節的教學問題。各實訓基地基本情況如表2所示。

表2 城市軌道交通運營管理綜合實訓基地建設表

3.實踐效果及推廣應用情況

通過對城市軌道交通運營管理實踐環節課程的梳理及教學資料的新編及修訂，通過推行四年不間斷的實踐教學，將崗位職業需求與本科教學相融合，實現教中學、學中做、做中創新。該培養模式已經在東南大學成賢學院推行應用兩年多，基本解決了其各實訓課程的開課問題，從歷年學生學習效果問卷表明：該實踐教學模式在提高學生專業技能、實踐動手能力、崗位匹配度等方面效果顯著，得到了學生的一致好評，獲得了良好的效果。

4.結語

通過項目研究，主要取得一些特色創新。

一是軟件與硬件相結合，實現系統化效用。實驗設備資源配置與實踐教學內容設計兩者相輔相成，共同決定了實踐教學質量和效果。通過將軌道交通仿真沙盤的規劃設計（硬）與實踐教學內容（軟）進行綜合優化設計，以充分發揮實驗設備和實踐教學內容的效用，體現最大的系統化效果。

二是理論與實踐相融合，增強學生競爭力。打破傳統模式，建立起教室理論教學與實訓室實踐教學相結合、課內與課外相結合、基礎與綜合相結合、學校與企業相結合、仿真與實戰相結合全方位多維立體化實踐能力培養模式。

三是教學與創新相結合，推動學生進一步學習。教師積極引導學生充分利用實訓平臺開展創新實踐項目，在實踐教學內容中激發學生創新設計，積極參與各類創新設計大賽。