關(guān)于高速公路信息化管理的實踐與探索

施浩

(江蘇寧滬高速公路股份有限公司,江蘇南京 210049)

0 引言

現(xiàn)階段,伴隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,高速公路行業(yè)正呈現(xiàn)上升的發(fā)展趨勢,在這種情況下,高速公路的管理工作也隨之更加復(fù)雜。傳統(tǒng)的高速公路管理方式,已經(jīng)難以順應(yīng)當下信息技術(shù)發(fā)展進程,迫切需要開展現(xiàn)代化管理模式,來提高高速公路運行效率。

1 高速公路信息化管理系統(tǒng)

1.1 收費管理系統(tǒng)

收費管理系統(tǒng),是高速公路工作當中不可或缺的一部分,同時也是當下我國各地區(qū)高速公路工程建設(shè)當中,極為重要的環(huán)節(jié)。在以往的高速公路收費系統(tǒng)當中,往往會采取人工計費的方式開展工作。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進步,這類計費方式由于存在諸多缺陷與弊端,導(dǎo)致難以滿足預(yù)計標準。因而在現(xiàn)階段的工作當中,具備自動化、智能化、信息化的先進收費系統(tǒng),普遍受到人們重視,現(xiàn)已成為高速公路收費系統(tǒng)當中,最為常用的方式。該技術(shù)在應(yīng)用過程中,并非按照停車計費工作,而是依靠磁卡為基礎(chǔ)進行收費。從而有效提升了收費工作效率,降低了收費出錯率,可以在一定程度上減少、預(yù)防徇私舞弊問題的出現(xiàn)。

1.2 監(jiān)控管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)在高速公路中發(fā)揮的功能,是對收費全過程、車輛行駛情況進行全天候監(jiān)控。通過設(shè)置科學(xué)合理的監(jiān)控系統(tǒng),不但可以防止收費系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤,約束收費人員的作弊問題,還可以有效遏制交通事故的發(fā)生概率,如圖1所示。

圖1 高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)Fig.1 Expressway monitoring and management system

1.3 通信管理系統(tǒng)

高速公路中通信系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用,是實現(xiàn)信息化管理的重要前提,屬于信息傳遞的一種關(guān)鍵載體。自從放棄以往人工收費的形式以來,我國高速公路通信系統(tǒng)得到了大幅度的發(fā)展和改善。這不但是在高速公路管理期間,做到自動化管理的重要體現(xiàn),同時也是符合應(yīng)用計算機技術(shù)的迫切需求[1]。

2 高速公路常用的信息技術(shù)

2.1 GPS定位技術(shù)

該技術(shù)在高速公路交通運行當中,具備十分廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)。常常應(yīng)用在公路建設(shè)、野外勘察中定位工作路線和構(gòu)造物控制點;應(yīng)用在大型橋梁施工、運營監(jiān)控中定位結(jié)構(gòu)變形觀測點和車輛運輸?shù)取１M管該技術(shù)已步入成熟階段,然而在應(yīng)用和價格方面依舊存在問題,需要研發(fā)出經(jīng)濟且實用的定位方式,確保該技術(shù)可以被人們普遍接受。

2.2 數(shù)字地圖和CAD技術(shù)

其一,就目前形勢而言,數(shù)字地圖在歐美等發(fā)達國家,已經(jīng)作為商品售賣,類似紙質(zhì)地圖一樣可以在商店購買得到。然而在我國,數(shù)字地圖由測繪部門所提供,但受限于體制和經(jīng)費問題,直到現(xiàn)在仍未提供可以滿足勘察設(shè)計精度規(guī)定的全國性數(shù)字地圖。

其二,針對CAD軟件,現(xiàn)已開發(fā)出成套與單項軟件兩種形式。在生產(chǎn)當中已獲得應(yīng)用,但多數(shù)屬于自行開發(fā)、自行運用。因而需要對已有軟件進行優(yōu)選,隨后對其進行包裝,從而充分發(fā)揮出CAD軟件省時、省力、優(yōu)化能力強、生產(chǎn)效率高、成圖質(zhì)量好的優(yōu)點。

2.3 公路數(shù)據(jù)庫和GIS技術(shù)

實際上,公路數(shù)據(jù)庫的發(fā)展進程,要遠遠落后于公路交通發(fā)展的需要。現(xiàn)如今,伴隨著我國道路網(wǎng)絡(luò)的完善,對于公路管理工作越來越重視。在這種情況下,公路數(shù)據(jù)庫的開發(fā)應(yīng)用速度必須提高,尤其是現(xiàn)階段我國正開展公路普查工作,普查數(shù)據(jù)急需進行存放分析,數(shù)據(jù)庫仍然需要予以完善和標準化整理。為此,相關(guān)部門,必須提高重視程度,將公路數(shù)據(jù)庫的開發(fā)工作,作為公路交通信息化建設(shè)的重要任務(wù)。

相比之下,GIS技術(shù)可以作為數(shù)據(jù)庫中的一個重要組成部門,對其進行同時開發(fā)。其目的是確保數(shù)據(jù)庫在應(yīng)用期間,實現(xiàn)可視化和直觀化效果。經(jīng)過實踐經(jīng)驗表明,GIS技術(shù)是最適合開展地理空間數(shù)據(jù)處理工作的計算機系統(tǒng)。此外,公路道路具備較強的線性地理特征,非常適合應(yīng)用GIS技術(shù),來實施形象化管理的實體。從技術(shù)角度而言,G IS 技術(shù)和公路數(shù)據(jù)庫,都屬于相對成熟的技術(shù),為此,相關(guān)部門必須加強基于公路交通領(lǐng)域需要的二次開發(fā)力度,提高在功能方面使用中的實用效果[2]。

2.4 物流技術(shù)

該技術(shù)主要是將貨源、倉儲、配送、運輸、結(jié)算等流程合為一體,可以為貨主提供全面一站式服務(wù),確保貨物可以安全、準時抵達目的地,節(jié)省貨主的經(jīng)營成本。物流信息技術(shù)除了具備車輛定位功能之外,還具備貨物跟蹤、電子商務(wù)等功能。在此當中,貨物跟蹤技術(shù),主要是為了滿足貨主對運輸期間貨物去向的關(guān)注情況,能夠通過電子技術(shù)、條碼技術(shù)予以處理;電子商務(wù)技術(shù),可以有效處理結(jié)算問題,現(xiàn)如今主要在遠洋運輸當中獲得大范圍應(yīng)用,而在公路運輸當中尚未成熟。

3 高速公路信息化管理方式

3.1 收費系統(tǒng)集中第三方移動支付

現(xiàn)階段,伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,以及手機網(wǎng)民消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)化,手機軟件支付已經(jīng)大范圍普及應(yīng)用,其接受度與使用度也在大幅度提高。在此當中,掃碼支付、進場支付與手機刷卡支付模式,將邁入高速發(fā)展階段。基于這種情況下,這種第三方支付方式,可以依靠PC端積累的海量用戶,以及建立成功的良好口碑,按照移動支付的特征,有效將用戶遷移到手機移動端當中,還可以保持較高的用戶粘性。根據(jù)我國高速發(fā)展智慧交通的規(guī)定,在高速公路收費工作當中,通過采取第三方電子支付方式,可以有效提升收費速率,提高收費服務(wù)水平。因而要做好以下幾方面內(nèi)容:

其一,處理好第三方電子支付的開通以及設(shè)備問題。第三方電子支付的渠道,主要有支付寶、微信與銀行卡閃付等功能。想要開通上述功能和渠道,首先要向第三方提出申請,并提供好本單位的一系列信息,按照單位的運營行業(yè)來開通相關(guān)功能。隨后,要準備好開通電子支付的相關(guān)設(shè)備,比如掃碼槍、POS機等,要及時聯(lián)系第三方技術(shù)工作者予以調(diào)試,接下來便可以實現(xiàn)電子支付功能。

其二,確保實現(xiàn)第三方收費和后臺通信。在成功開通第三方支付,準備好相應(yīng)設(shè)備之后,還應(yīng)當做到設(shè)備可連通互聯(lián)網(wǎng)。連通互聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)有:在手持機內(nèi)安裝電話卡,依靠4G網(wǎng)絡(luò)或是運營商來鋪設(shè)專線,連接至收費站各個出口車道當中,借助網(wǎng)線直連方式進行連接。通過采取這種流程,可以有效實現(xiàn)P O S 機和手機上安裝的支付寶、微信等第三方電子支付軟件交易。

3.2 開展內(nèi)控管理,促進效益共贏

開展高速公路信息化建設(shè)工作的主要目的,在于提供相對便利、快捷的服務(wù)與管理。在此當中,通過在路政管理信息系統(tǒng)內(nèi)集成數(shù)據(jù)庫、Web GIS技術(shù)、無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車載與通信技術(shù),可以有效處理路政方面的問題,以此為領(lǐng)導(dǎo)決策提供幫助。而依托集中財務(wù)管理系統(tǒng)的方式,可以實現(xiàn)資金集中收付、會計分級核算、資產(chǎn)統(tǒng)一式管理、全方位預(yù)算控制、數(shù)據(jù)綜合分析等功能。同過對上述內(nèi)容進行信息化管理,有利于形成使用者、管理者效益共贏的局面。

3.3 鞏固基礎(chǔ),提供基礎(chǔ)信息保障

持續(xù)發(fā)展變化的高速公路信息化建設(shè)工作,不但需要諸多信息技術(shù)予以支持,還要做到信息全面細致,從而保證各方面數(shù)據(jù)可以在工作的過程中彰顯其戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性優(yōu)勢,保證在促進高速公路信息化建設(shè)發(fā)展當中,發(fā)揮其關(guān)鍵作用,進而滿足信息交互共享、信息整合的效果[3]。

3.4 加強移動通信的應(yīng)用程度

移動通信在高速公路建設(shè)中的作用,主要體現(xiàn)在以下三個方面:第一,移動通信系統(tǒng)中的定位功能,可以使高速公路中所有進行移動定位的用戶,與公路相關(guān)的位置信息,始終處在空置狀態(tài)。在這種情況下,相關(guān)管理人員在開展管理與調(diào)度工作的過程中,能夠直接運用這些信息實施調(diào)控。第二,將移動通信技術(shù)與高速公路監(jiān)控系統(tǒng),結(jié)合在一起應(yīng)用時,一旦高速公路中出現(xiàn)行車超速、行車事故問題,都可以及時準確地拍攝下來,隨后傳遞至管理人員手中,作為重要的證據(jù)資料。第三,高速公路通過應(yīng)用移動通信技術(shù),可以使相關(guān)工作更加信息化與智能化,可以為用戶提供相關(guān)環(huán)境信息、行車通暢度信息,也可以為交警人員等管理隊伍,提供最為真實可靠的車輛運行狀況。

4 結(jié)論

綜上所述,隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進步,我國現(xiàn)階段正逐步邁入信息化社會。如何運用信息化技術(shù),來打造公路智能管理新模式,有效發(fā)揮其重要功能與價值,來提高公路管理效率與水平,已成為公路管理工作的核心任務(wù)。高速公路管理部門,需要從實際情況出發(fā),運用信息整合、資源共享、信息分類等方式,努力做好交通運輸工作,促進我國經(jīng)濟的長期可持續(xù)發(fā)展。