鐵路交通運輸組織管理策略探討

王源

摘要：隨著市場經濟的不斷發展和國家對鐵路運輸需求的不斷增加，我國鐵路運輸改革迫在眉睫。與公路、航空相比，在我國資源、能源和環境的制約下，鐵路運輸已成為交通運輸的重要組成部分。在計劃經濟逐步向市場經濟轉變后，借鑒其他行業市場化改革的經驗，鐵路運輸市場化改革已經具備了一定的條件。

關鍵詞：鐵路運輸;組織管理;系統管理

前言

隨著經濟的快速發展，現代鐵路運輸基本實現了安全、快捷、個性化、輕便、舒適的運輸目標。鐵路網覆蓋全國各省、市、縣，區域聯通性強，通達率高，出行越來越便捷。由于鐵路運輸組織的個性化特點，每個車站的管理模式和策略更具示范性和規范性。因此，建立符合群眾和車站特點的運輸組織管理體系，對鐵路運輸的高效運行、鐵路技術的快速發展和鐵路設備的不斷創新具有一定的現實意義。

一、中國鐵路運輸組織管理現狀

（一）固定資產信息管理方式有待進一步完善

目前，鐵路運輸企業已經使用了固定資產管理系統，但在大多數基層車站，固定資產管理系統只是財務管理系統中的一個輔助系統。其功能是財務部門反映初始計量、后續支出、固定資產增減的動態。鐵路基層站場業務部門的固定資產動態跟蹤、盤點、盤點等日常工作基本依靠人工操作。由于工作量大，容易出現差錯和遺漏，導致賬、卡、物不一致，影響鐵路運輸企業固定資產管理。同時，如果固定資產管理部門沒有建立完善的信息共享制度，固定資產發生變化時，信息傳遞就會滯后，導致統計不準確[1]。

（二）設備老化嚴重，維護管理不到位

目前，我國鐵路設施設備主要包括機車、動車組、鋼軌等鐵路機械設備。近年來，除了部分新建線路和現有線路需要升級改造外，其他線路也存在一些老化問題。第一，中國現有鐵路絕大部分是建國初期修建的。由于歷史悠久，存在軌道螺釘松動、磨損嚴重、車站老化等問題。二是中國幅員遼闊，鐵路運輸復雜。更換現有設備有很多困難。此外，新線路的建設也會在一定程度上推遲現有鐵路設備的更換。

二、鐵路運輸組織管理方法與策略

（一）加強聯合部門管理，大力推進聯合勞務合作

首先，轉變觀念。鐵路企業是大型聯動機械企業。在完成運輸生產任務的過程中，涉及車輛維修、機車維修、工務、電力、車輛等多個部門。需要各部門、各環節密切配合、協同行動。有關部門和單位要擺脫部門主義，牢固樹立“大流量”、“一盤棋”的思想，同心協力、奮發有為，始終著眼大局。二是加強協調配合。車輛、機車、工務、電力、車輛等直接參與運輸生產的部門要從鐵路企業大局出發，自覺貫穿日常工作，以運輸平穩、高效、有序為目標，使全力確保完成既定的運輸目標。在確保安全的前提下，對各自技術運行模式中不適合聯合部門工作的環節、程序和標準，進行適當調整和補充，不斷提高各部門、各類部門之間的協調配合能力。三是制度創新的條件。在運輸組織過程中，有關部門要積極做好制度的創造條件。不同的制度應該相互創造條件。系統操作環節與各類工人之間，努力為相關操作營造和諧良好的工作環境，使各類型、各環節、各系統的工作形成“無縫銜接”的局面[2]。

（二）改變鐵路交通收集方式，加快周轉速度

在鐵路運輸組織管理中，車站編組計劃執行十分嚴格。同時，對客運車站的長度和重量也有非常嚴格的規定。一般情況下，當某一方向的車流沒有達到一定的重量和長度時，車站就不能按時開動，從而導致車站運行計劃不能按時完成，影響車站運行組織制度的實施。如果采用定點組裝，可以改善這種現象，在車站圖規定的時間內完成車站的組裝。這種方法的優點是車站運行組織可以嚴格按計劃執行，實現計劃運行，促進鐵路運輸組織均衡發展。

（三）規范日常組織，提高運輸質量

針對我國鐵路客運量大、先進技術裝備不足、鐵路職工素質亟待提高等一系列特殊情況，我國鐵路運輸組織規劃組織系統在用于旅客車站運輸組織時，就會讓旅客車站運輸采用基于日常調度和指揮的組織驅動系統。這是因為中國的鐵路客運無法適應有計劃的車站運營組織體系。但是，從鐵路運輸的角度來看，我國鐵路客運在一定程度上仍是一項計劃性很強的工作。因此，鐵路交通管理部門應加強日常組織管理，提高運輸質量。當客運站提出旅客運輸要求時，可根據需要制定旅客運輸計劃，包括發車時間、運營時間、運營路線等。 接到變電所、鐵路局的來車計劃通知后可以制定下一階段的交通計劃。在充分掌握行車相關信息的基礎上，合理編制行車計劃，確保優質高效完成運輸工作。本階段車站運行計劃確定后，各單位要嚴格按照計劃組織車站運行，充分保證計劃的順利實現和完成。如果當天出現車站延誤，各部門要積極恢復準點狀態，避免客運計劃隨意變動。只有這樣規范日常組織，才能提高運輸質量[3]。

（四）制定鐵路運輸專業人才培養目標和計劃

鐵路運輸專業人才培養的基本目標是適應社會主義現代市場經濟發展和交通運輸現代化的需要。德、智、體、美、勞全面發展，具有較強的創新精神和實踐能力，基礎扎實，素質高，能力強，可從事鐵路經營、管理和發展的專業人才設計、施工及各種運輸崗位。鐵路運輸專業人才培養計劃應以人文和基本技能為基礎，涉及信息技術、經濟管理、工程等知識，在高質量、廣口徑的基礎上加強理論教學和實踐能力建設。根據不同培養模式，如精英人才培養的個性化需求，構建多元化、層次化的人才培養體系，形成體現鐵路運輸優勢的專業課程體系。

結語

在鐵路市場建立獨立的客運商業實體，可以在一定程度上減少運輸的內部消耗，增加競爭，提高行業的服務質量。多元市場經營者的建立，不僅可以從根本上改變鐵路行業的管理模式，而且可以進一步提高服務效率，實現消費者利益最大化。這樣，中國的鐵路運輸將煥然一新，為中國的發展和提高國際競爭力提供有利條件。最重要的是大大提高國家對鐵路運輸的要求，切實為人民服務，為全面建成小康社會奠定堅實基礎。

參考文獻

[1]王仁偉. 對鐵路交通運輸組織管理策略的相關研究[J]. 價值工程，2019，1038（029）：57-58.

[2]王仁偉. 淺析城市軌道交通運輸組織管理的問題及對策[J]. 科技經濟導刊，2019，694（32）：242-242.

[3]蔡明岐，王祺，王洋. 簡析鐵路交通運輸組織管理相關策略[J]. 電子工程學院學報，2019，1008（10）：207-207.