當空姐六年，我被裁員了

王玉　邱苑婷

“5天前，當看到航空公司確定停運的消息時，我截了張圖給大學閨蜜。對面沉默了一會兒，說，‘那錢，你今年不用還了。看吧，對一名在這里上班的空姐來說，停運也不全是壞消息呢。”

2020年10月底，被一家香港航空公司裁員一周后，王玉在文章里這樣寫道。2020年，在疫情的沖擊下，香港航空業大受影響。這家有35年歷史的航司，成了香港疫情下第一家宣布停運的航空品牌，整個集團裁員約8500人，一時引起社會轟動。

畢業于985大學的王玉，就是在這次停運事件中被裁掉的一名空姐。從2014年年末入職到2020年10月21日正式宣布停運，她見證了公司從黃金時代的鼎盛到疫情期間的衰落。以下是她的自述：

2020年10月21日早上，我在家里看到了公司停運的新聞。先是《南華早報》英文版，然后公司在港交所公告稱，董事局通過重組計劃，整體削減約8500個職位，加上好幾個朋友發了不同的新聞源給我。我從床上一下躍起來，小聲說了句“我靠”。

我媽在旁邊也有看到，她只淡定地說了一句：“女兒你被裁了。”

我媽倒不是很擔心，她就覺得我一個985畢業的大學生，肯定還是能找到工作。她反而覺得幸運，又有一點遺憾。因為今年年初我和她一起去了冰島、英國，本來還計劃去荷蘭，但因為她的電話在倫敦被偷了就沒去成。這些行程都用了航司員工福利換來的便宜機票。所以她看到這個消息后，第一反應竟然是：那個時候即便電話被偷了，我們還是應該去下荷蘭的，現在都沒有機會了。

我們是先從電視上看到新聞，之后才收到郵件被通知裁員的。看到那些新聞時，還有一絲希望覺得公司結構重組，品牌沒有了，但可能會把員工挪到集團。但沒想到它是把公司所有人包括機師（飛行員）都裁掉了，確實是有一點驚訝。

接著好多同事都哭了，甚至有人發狀態說自己哭了好幾天。有些在公司已經工作了十幾年的老員工，對公司有感情;還有夫妻檔，一下子兩個人都沒工作了，如果在香港買了房、又有小孩的話，生活壓力會很大。但像我們這種單身的年輕人，跟爸媽住在一起、不用交房租，就還好。

其實當時我最擔心的不是沒有工作，是沒有醫療保險——在香港看病很貴。如果沒有醫療福利，可能將來工資都不夠支付醫療費，得趕快找個工作。

空姐王玉（左）和同事的工作照

沒過多久，我們公司有一個飛行員上了熱搜，他被裁員后去開巴士了。我不認識他，這件事也是從熱搜上看到的，心想這是我的同事誒，好勵志。從開飛機變成開巴士，我不為他感到心酸，對我來講，真的所有工作都是一個工作，只要腳踏實地、能賺錢養活自己，就沒什么可心酸的。人家飛行員都可以放下身段來做這件事，你有什么不可以的，“加油打工人！”

其實我身邊看到的，飛行員待業的反而比較多，因為他們之前工資高、存款可能也比較多，加上有些人可能不想離開這個身份，還想再等待機會。空姐們有轉行當語言老師的、開網店賣蛋糕的、去醫院或者酒店做前臺接待的，賣保險的也很多——畢竟保險業是一個廣納賢才的行業嘛。

也有人會在網上找被裁的公司空姐，私信問賣不賣絲襪。我同事就收到過，她還特意發過一個狀態，就說“不要再message（私信）我了我不賣絲襪”，結果后來又有人問，你的鞋子賣不賣、多少錢？

其實這幾年我一直想換工作，但都沒付諸實踐。2020年1月的時候，我飛了一個航班，正好和一個學過手相的同事同班，就問他說，我應該什么時候辭職？

他說，9月找工作比較好。

那時候我就想，既然9月比較好，那就再等一下。沒想到一兩個月后疫情就波及到香港了，從3月中旬開始公司航班班次變得很少，我們的排班也非常少，但直到9月基礎底薪還是照常在發。那我心想，找什么工作呀，反正不用上班、公司還在發錢給你對不對？我那段時間找了兼職家教，一直做到現在，也夠付生活費，9月就沒有去找工作。結果10月公司就倒閉了，再去找工作時，你就會發現突然有五千個人跟你一起找。

我同事真的算得很準，如果9月找了工作，我就沒有五千個競爭對手。（笑）

我其實沒想到公司真的要停運了，盡管從4月到7月整整四個月都沒有航班。我以為可以撐過去，也沒料到航空業會垮掉。1月和我媽去歐洲時，我買了好幾家航空公司的票，都上不到飛機，說明那時候航運還是很火的（市面上大部分航空公司，我們都有無限張一折的機票，家人和朋友也可以享受，而且不上機不扣錢;加上新年期間航班不一定有空位，所以每一家都會買票試一試）;等2月回來上班時，只是說飛武漢的航班暫停了，除此之外也沒受到更多影響。

3月以后，香港疫情也嚴重起來，出臺了一些限制令，比如盡量居家辦公不外出、最多兩個人結伴出行、晚上6點以后不能在餐廳堂食，最嚴重的一段時間是全天都不允許堂食。3月中旬我飛了一個航班，這之后直到8月和9月才又飛了兩趟北京。公司在疫情期間并沒有完全停飛，它保留了北京、上海、成都、廈門、吉隆坡的航線，只不過減少到每周只有兩三班。

8月飛北京時，氛圍還是挺不一樣的。以前公司一直強調“OTP”，叫On Time Performance，就是追求準點、不延誤。之前我們的工作流程都很緊張，從關艙門、飛機排隊起飛、推進滑行道、落地回香港機場、接另一個航班，所有流程都要卡著時間點來，不準時就要被罰錢。但8、9月飛的時候，來回清潔消毒的時間可能是之前的兩三倍，安全是最重要的，再沒有人追OTP這件事了。

2020年9月20日，王玉作為空姐飛的最后一班飛機

疫情期間的飛機上，所有人都戴著口罩盡量不說話，以前商務艙可選的三種餐食也減少到一種，枕頭、毯子、雜志、報紙，還有公司艙內最出名的哈根達斯都不提供了，這樣就不需要更多交流。我見過最夸張的一位乘客，全副武裝上飛機，穿防護服、戴護目鏡，一開始我還以為是海關上來的檢疫人員，結果發現是我們自己的乘客;還有一位商務艙的客人，下飛機前直接把外套脫掉，扔在飛機上就走了。

那時候，外地到北京要強制隔離14天。有一次飛機落地北京后，一位女乘客哭著問我說，能不能請你幫個忙。她說她爸爸去世了，所以趕緊趕回北京，說不想隔離，因為那樣就參加不了爸爸的葬禮了。她哭著和我們講這些，并說自己手上已經有三張核酸檢測的陰性結果了。

這事我可做不了主，只能讓她和當地海關溝通一下，請海關工作人員帶她去移民出入境再處理。不知道她后來怎么樣了，到底有沒有見到父親最后一面。

我們機組人員疫情期間是不能下機的，需要原機返回香港，落地機場后做核酸檢測，在家隔離48小時等待結果，如果沒接到電話就說明是陰性，第三天就可以出門了——這是香港對航空、輪船等交通運輸從業人員的隔離豁免政策，很人性化。但好像也正是因為這個政策，導致第三波疫情的暴發。

香港現正經歷第四波疫情，一開始我還有點緊張，后來就無感了，幾乎不怎么看新聞，都是朋友發給我才看看。8月飛北京時，機上乘客也幾乎沒有幾個摘下口罩吃餐食的，那會兒正好是北京新發地疫情暴發后;9月，乘客的心態放松多了，吃東西的人也多了。

當時我并不知道，那會是我最后一次以空姐的身份飛航班。但不知從哪來的預感，我還特意拍了照留念。

六七年前，我加入公司那會兒正是他們的鼎盛時期，當時和我一起過五關斬六將、筆試面試又復試進入公司的同事，不乏臺大、港大、中山大學、昆士蘭大學之類的畢業生。2016年，公司需要拍新的宣傳照和商標，我很幸運地被選上了。時至今日，我的照片還在官網上，也成了飛行生涯中最后的記憶。在香港的航空公司，空姐更注重的不是外在形式化的選美，更在意的是你有沒有和人打交道的能力和語言技能，也要學習急救、接生等各種各樣的技能，有不少地勤工作人員是考空姐5次還考不上。我本科是傳媒行業，但當時在航空業的高起薪面前，毫不猶豫選擇了空姐這份工作。如果公司沒停運，我今年也有機會升乘務長了。

現在想想，你說后悔嗎？雖然近幾年我天天念叨著工作好無聊，沒什么太大的成就感和滿足感，但是你有很長的假期，有很便宜的機票，也懂要怎么編排行程。我每年都會安排三到四個長假期，帶家人去旅行，南京、北京、上海、杭州、西安、張家界，還有歐洲，這些地方都留下我們一家很開心的回憶。

人總是在失去以后才會悔恨，但至少我現在沒有悔恨。其實我還蠻懷念北京的大媽，很熱情，對熱水也充滿了執念，連哈根達斯都要問“有沒有熱的”。

被裁員之后，我這幾個月繼續做著家教兼職，年底也開始物色新的工作，可能會去做私人助理吧，反正我喜歡和人說話，也喜歡照顧別人。我還在一些平臺寫了幾篇文章，說說自己被裁員、當空姐這件事，寫得還挺有趣。其中一篇的結尾，是這樣寫的：

“在家整理東西，看著各個城市的交通卡和各類酒店的筆，還有那只屬于空服員的通行證，我意識到，是時候結束了。

以前我說，我不怕前路艱難，不怕路途遙遠，只怕在我離開的時候，那些免費機票還沒用完。

且慢，讓我查一查還有多少免費機票。

裁員那天，我一一打完員工編號和密碼，還有那超級煩的隨機驗證碼，提示輸入資料錯誤。

不對啊，這用了六年的賬號，怎么還錯了呢？

我又打了一次，仍然提示錯誤，我不甘心，每個字母校對著又打了一次，依然顯示：你無權進入系統。

公司的網站已經登錄不進去了，是真的結束了。”