定義旗艦豪華全新標(biāo)準(zhǔn)全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車上市

李翊

汽車行業(yè)承壓下行與豪華細(xì)分市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)走出兩條截然相反的曲線。

行業(yè)滌蕩，市場(chǎng)分化，消費(fèi)升級(jí)，豪華旗艦需要新的詮釋。第十一代S級(jí)轎車在此刻上市，可謂恰逢其時(shí)。

作為梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，S級(jí)轎車自1951年問世至今，全球共交付超過400萬輛（含梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車）。目前，第十代S級(jí)轎車全球總銷量超過50萬輛，其中超過1/3銷量來自中國。

全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車的上市，不僅再度定義了旗艦豪華的全新標(biāo)準(zhǔn)，更引領(lǐng)奔馳在中國進(jìn)入發(fā)展新階段。

奔馳讀懂中國消費(fèi)者

無論你現(xiàn)在開什么車，終極目標(biāo)都是一輛S級(jí)轎車。如今，越來越多的中國消費(fèi)者，更早地開上了S級(jí)轎車。39歲，是中國市場(chǎng)的S級(jí)轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場(chǎng)也是最年輕的。

全新S級(jí)轎車應(yīng)對(duì)市場(chǎng)之變而不斷進(jìn)化。其科技感與豪華感并存，同級(jí)獨(dú)有的12.3英寸裸眼3D儀表屏、智能感應(yīng)助理、“流星雨”數(shù)字大燈和主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，無不迎合中國消費(fèi)者對(duì)于用車的偏好及使用體驗(yàn)。

與此同時(shí)，中國是最早專注于長軸距車型的市場(chǎng)之一，如今全球90%的S級(jí)客戶也選擇了長軸距S級(jí)，基于此，梅賽德斯-奔馳首次基于長軸距開發(fā)了全新S級(jí)轎車。

作為“世界上最令人向往的豪華汽車”，全新S級(jí)轎車憑借“以人為本”的創(chuàng)新理念，將梅賽德斯-奔馳的“新豪華主義”帶入2.0階段，帶來設(shè)計(jì)的豪華、數(shù)字的豪華以及駕馭的豪華的全方位豪華體驗(yàn)。

中國繼續(xù)充當(dāng)增長引擎

中國汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)三年下跌，但同期豪華車市場(chǎng)則連續(xù)三年大漲。

這其中，奔馳的表現(xiàn)尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，奔馳2020年在華累計(jì)銷量為77.43萬輛，同比增長11.7%，領(lǐng)跑豪華品牌。與此同時(shí)，根據(jù)威爾森對(duì)豪華品牌成交價(jià)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，2020年11月奔馳的平均成交價(jià)為42.86萬元，位列BBA之首。

而在奔馳旗下，S級(jí)轎車不僅支撐著奔馳經(jīng)久不衰的品牌形象，更貢獻(xiàn)著舉足輕重的銷量。自2014年以來中國一直是S級(jí)轎車的全球第一大市場(chǎng)，S級(jí)轎車還穩(wěn)居全球最暢銷的大型豪華轎車之位。

2021年，全新S級(jí)轎車將助力奔馳開啟新一年的產(chǎn)品攻勢(shì)。與此同時(shí)，奔馳還將帶來EQ家族的更多車型，向新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起沖擊。全新的產(chǎn)品體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳站在全新高度對(duì)市場(chǎng)和未來的思考，以及作為豪華品牌引領(lǐng)者的胸懷與姿態(tài)。