貴州省縣域交通可達性與多維貧困的空間耦合關系研究*

段梅花，趙 航，龍立美

(貴州師范大學地理與環境科學學院，貴州 貴陽 550001)

0 引言

交通建設和貧困的相互關系引起了學者的廣泛關注，對于貧困程度的測量而言，經歷了從單一指標轉向多維指標，貧困測度包括：經濟、教育、社會保障、醫療衛生、貧困率、生態、公共基礎設施建設等多個維度，戢曉峰等[1]基于密度、距離和分割的“3D”理論對滇西邊境山區的貧困進行測量；陳淇瑤等[2]從經濟、社會、交通三個維度測量了重慶市縣域的貧困程度；侯秀英等[3]則據脆弱性—可持續生計分析框架構建多維貧困評價指標體系來測算多維貧困指數；此外還有維度加權和貧困—剝奪兩種測量多維貧困的方法[4-5]。對多維貧困測度的指標越來越多，多維貧困體系也不斷完善，采用多維貧困指標來測量貧困程度，有利于全面認識貧困的本質和了解貧困的真實狀況。交通可達性主要是指在既定范圍內，任意空間點到達臨近點的便捷程度[6]。交通可達性的測量主要分為兩種：一種是單一公路交通可達性[1，3]，另外一種是包括航空、鐵路、水運、公路等多方式的綜合交通可達性[2]。在交通可達性和多維貧困的關系方面，戢曉峰等[1]通過SEM發現多維貧困程度和交通可達性的耦合機理多樣、復雜；侯秀英等[3]通過地理加權回歸探索了交通可達性與多維貧困間的空間分異特征，發現交通可達性具有反貧困效益；譙博文等[7]則發現交通優勢度與貧困水平呈顯著正向相關關系。以往研究得到了一系列研究成果，但研究區域具有差異性，且對二者耦合關系的研究關注較少。……