市政工程混凝土施工常見質(zhì)量問題及預(yù)控措施

王金柱

摘要：一個地區(qū)的發(fā)展關(guān)鍵看其所在城市的發(fā)展，而城市發(fā)展的先行措施就是需要修路。隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的加快發(fā)展，人們的生活需求以及經(jīng)濟發(fā)展的需要都對市政道路的建設(shè)提出了更高的要求。市政工程道路建設(shè)是一個城市發(fā)展中的重要組成部分，并且一個設(shè)計合理、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的市政道路對一個城市的經(jīng)濟發(fā)展提供保障和人們的生活帶來諸多的便利能夠，并且外地人來到一個城市，一定會經(jīng)過市政道路，這樣也會提升城市的形象。但是，由于在市政工程中存在諸多問題，需要對市政工程瀝青混凝土路面施工中的諸多常見問題進行及時的發(fā)現(xiàn)，并對其進行防治和解決。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青混凝土;路面施工;常見問題;預(yù)控措施

引言

當今城市的發(fā)展需要城市的各項基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，市政道路建設(shè)就是其中的重要一項。完善市政工程道路建設(shè)對人們的生活交通、物流交通以及生產(chǎn)交通都會帶來諸多便利，同時推動城市的各項發(fā)展，實現(xiàn)現(xiàn)代化。本文從市政工程瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)的諸多常見問題，來給出幾點防治措施，提升市政道路的施工質(zhì)量，延長道路的使用壽命與提高投資效益。

1.市政道路混凝土路面常見的質(zhì)量問題

1.1裂縫

裂縫是路面建設(shè)中常見的質(zhì)量問題，瀝青混凝土路面裂縫一般分為兩種類型，荷載型裂縫和非荷載型裂縫，荷載型裂縫主要是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的裂縫，而非荷載型裂縫主要是由于瀝青是感溫性非彈性材料，在氣候、溫度產(chǎn)生變化時，產(chǎn)生溫度裂縫，主要包括溫度疲勞裂縫和低溫收縮裂縫;還有由于施工工藝不當或者施工材料不合格產(chǎn)生的裂縫。其裂縫類型的表現(xiàn)形式為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫，其中橫向裂縫是瀝青混凝土路面的主要缺陷。

1.2車轍

車轍是指在行車荷載的長期重復作用下，路面形成的永久性帶狀凹槽，而且伴隨有路面縱向裂縫以及輪跡兩側(cè)路面的不同程度隆起。其在一定程度上反映出了車輛行駛舒適度和路面安全性及使用期限。車轍產(chǎn)生的主要原因是：瀝青混合料配級設(shè)計不合理導致穩(wěn)定性差或者基層及面層施工時壓實不足，使其在行車荷載的反復作用下形成轍槽。其對路面造成的損害和行車危險如下：

①導致路面變形，路面平整度大大降低。

②路面遭受常年的磨損致使車轍處的瀝青層厚度變薄，從而導致路面整體強度收到影響，使得其他路面病害更易產(chǎn)生。

③由于路面不平整，造成行車不便，車輛需在行駛途中變換車道或者超車，對車輛的操縱穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，容易引發(fā)交通事故。

1.3泛油

瀝青由于熱穩(wěn)定性較差，在行車荷載或者溫度的作用下，從瀝青混凝土層的內(nèi)部向上移動，使得過多瀝青溢出地表的現(xiàn)象叫做泛油。

路面泛油會造成以下幾種危害：

①由于路面多余瀝青的存在，降低了路面與輪胎之間的摩擦力，使路面濕滑，特別是在雨天，對行車安全造成嚴重威脅。

②泛油使瀝青上面層混合料中的瀝青含量不斷增高，而中面層和下面層的瀝青含量越來越低，降低了中面層和下面層的低溫抗裂能力和抗疲勞能力，直接造成對路基的損害。

③瀝青的遷移造成道路上面層空隙率越來越小，而面層的中層與下層部分的空隙率越來越大，使得地下水更易進入基層，對路基產(chǎn)生侵蝕，形成路面的水損害。

2.混凝土路面施工工藝

我國主要使用的路面施工工藝為灑布法。其施工步驟可以概括為：瀝青混合料的拌和、瀝青拌和料的運輸、攤鋪和碾壓。做好材料選用工作后，按照配合比對瀝青混合料進行拌和，待拌和完成后將其運至攤鋪機的料斗中，按照設(shè)計好的參數(shù)調(diào)節(jié)并進行攤鋪。碾壓路面必須在瀝青攤鋪結(jié)束并且溫度低于規(guī)定的限值后及時進行。

3.質(zhì)量控制措施

3.1材料質(zhì)量控制

瀝青混凝土材料的質(zhì)量及級配對瀝青混凝土路面的壽命和正常使用有決定性的作用。瀝青路面的原材料主要包括瀝青、集料（粗集料和細集料）和填料。

粗集料是指粒徑大于2.36mm的碎石、篩選礫石、破碎礫石和礦渣等。對于粗集料的質(zhì)量控制應(yīng)注意以下幾點：①首先是石料產(chǎn)地的選擇，粗集料應(yīng)該石質(zhì)堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)且耐磨潔凈，具有良好的顆粒形狀。帶有棱角的立方體顆粒是最為適宜;②集料的表面紋理決定了路面的抗滑性能，粗糙的集料可以阻止顆粒之間的相互移動，增加面層強度。而且粗糙的表面紋理比光滑的表面更容易吸附瀝青;③粗集料應(yīng)多次篩分，以確保級配穩(wěn)定;④粗集料的選擇應(yīng)以堿性材料為好，以確保集料與瀝青有良好的粘附性，當應(yīng)用酸性材料時，應(yīng)摻入適量的添加劑。

細集料是指粒徑介于0.075～2.36mm之間的天然砂、人工砂及石屑。細集料與粗集料一樣應(yīng)該堅硬潔凈，干燥、無風化、無雜質(zhì)且級配良好，形狀接近立方體。其中石屑的最大粒徑應(yīng)小于5mm，中下面層瀝青混合料應(yīng)優(yōu)先選用石屑做細集料，石屑數(shù)量不夠時，可用天然砂補充。上面層瀝青混合料必須使用石屑，不宜使用天然砂。

填料主要是指粒徑小于0.075mm的礦物質(zhì)粉末。在瀝青混合料中礦粉的作用就是吸附瀝青，粗、細填料通過瀝青礦粉的結(jié)合，稱為一個整體。因此，填料必須選用與瀝青粘附性較好的堿性礦粉。

3.2施工質(zhì)量控制

1）瀝青混合料的拌和、運輸

瀝青混合料的拌和應(yīng)嚴格按照所要求的配合比進行拌制。而且在拌和過程中，瀝青和集料的加熱溫度必須嚴格控制。此外，還得控制瀝青混合料的出廠溫度。若不需立即鋪筑可將其放入貯料倉庫儲存，但不得超過72個小時。拌和后的瀝青混合料使用自卸車運輸，且運輸過程中需進行遮蓋。

2）瀝青混合料的攤鋪控制

瀝青混合料的攤鋪應(yīng)該連續(xù)穩(wěn)定，以確保瀝青路面的平整度。攤鋪時要做到緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，走行速度應(yīng)控制在2～6m/min。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪厚度、寬度、平整度、橫坡、縱坡等。若發(fā)現(xiàn)不符合要求的應(yīng)及時進行修正。雨天不應(yīng)進行攤鋪作業(yè)，若混合料遭雨水淋濕，則應(yīng)該廢棄不得使用。

3）瀝青混合料的碾壓控制

瀝青混合料在攤鋪刮平后應(yīng)及時進行碾壓。碾壓原則為高溫、緊跟、慢壓、低幅、高頻，在保證壓實度的前提下，確保平整度符合要求。瀝青混合料的碾壓可分為初壓、復壓、終壓三道工序。

初壓時應(yīng)首先控制瀝青混合料的攤鋪溫度，然后采用輕型壓路機慢速均勻的碾壓兩遍，目的是加強混合料的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)推移及開裂現(xiàn)象。初壓完成后要立即進行復壓，一般采用振動壓路機或輪胎壓路機，力求保證路面壓實度，并無明顯輪跡。終壓的目的是消除輪跡并控制平整度，宜采用寬幅重型壓路機。

3.3施工機械作業(yè)的影響

1）攤鋪機

攤鋪機應(yīng)保證基準鋼絲及裝置的準確度，在地面層施工前，必須先要張拉好承托儀表傳感器的基準線，繼而設(shè)好各樁，按照測量的掛線高設(shè)置各樁位鋼絲的高度，鋼絲的拉力不得小于784N。否則，會使反映到儀表上的數(shù)據(jù)不準確，而造成路面平整度不符合要求。攤鋪機應(yīng)帶全自動調(diào)平裝置，使其能夠根據(jù)自動找平儀指示達到設(shè)計高程。攤鋪前熨平板的溫度需加熱到100～120℃，并應(yīng)在攤鋪前檢查熨平板的平直度，以確保路面橫向平整度。

2）壓路機

初壓時采用輕型雙鋼輪壓路機，速度為1.5～2km/h，碾壓兩遍;復壓緊接初壓進行，采用振動壓路機或輪胎壓路機，速度為3.5～4.5km/h，碾壓4～5遍;終壓采用寬幅重型壓路機，速度為2.5～3.5km/h，碾壓兩遍。

碾壓時還應(yīng)注意溫度的控制，一般初壓時不應(yīng)低于120℃，復壓不應(yīng)低于90℃，終壓完成時不應(yīng)低于70℃。防止溫度偏低導致的混合料顆粒間摩擦阻力增大，而使瀝青面層壓實度不夠均勻，造成局部松散和開裂。

結(jié)束語

混凝土路面在市政道路建設(shè)中占據(jù)主體地位，良好的施工質(zhì)量可提高瀝青路面的使用年限，使人們有一個舒適、安全的出行環(huán)境，節(jié)省大批工程維修費用。先進的施工工藝、良好的設(shè)備和嚴格的質(zhì)量控制是保證施工質(zhì)量的重要措施。

參考文獻

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