“互聯網+”背景下十堰市物流業發展質量探究

物流業是支撐國民經濟和社會發展的基礎性、戰略性產業。2018年以來，十堰成功入選“全國首批城市綠色貨運配送示范創建城市”，并獲批成為“生產服務型國家物流樞紐布局承載城市”。為促進十堰市物流業高質量的發展，十堰市政府先后出臺了《十堰市人民政府關于加快現代物流業發展的意見》等多項政策。本文在充分調研十堰市物流業發展現狀的基礎上，運用因子分析法對影響十堰市物流業的發展質量進行評價，以期為十堰市物流業高質量發展尋求新的思路與方向。

1 十堰市物流業發展質量分析

1.1 數據來源

本文從十堰市統計局網站選取了2005—2019年十堰市的貨運量、周轉量、快遞量、公路里程、第三產業生產總值、第三產業固定投資、第三產業從業人數、郵電業務總量、互聯網寬帶接入用戶、城鎮常住居民人均生活消費支出等共10個指標對十堰市物流業發展質量進行分析。

1.2 效度分析

本文使用SPSS 20.0軟件對觀測數據進行效度檢驗，如表1所示，KMO值為0.759，大于0.7，表明所選數據關聯性較強；從巴特利特球形檢驗的結果可看出，數據的近似卡方為304.759，自由度為45，顯著性為0，小于0.05，拒絕了巴特利特球形檢驗的零假設，因此所選數據適合進行因子分析。

表1 KMO和巴特利特檢驗值

1.3 綜合得分分析

首先，確定公共因子個數。對數據進行因子分析法提取和因子旋轉得到總方差解釋表(見表2)和碎石圖。根據特征值大于1的準則提取公共因子，特征值大于1的因子有四個，而前兩個因子的累積值為91.903%，滿足累積方差大于85%的原則。所以只需選取兩個因子就可以代表影響十堰市物流業發展質量的大部分因素，這一點從碎石圖中也可以得到驗證。表2數據提取方法為主成分分析法。

表2 總方差解釋表

其次，選取上述兩個公共因子做出成分矩陣表，利用Varimax法將因子加以旋轉，見表3。旋轉成分矩陣去除載荷小于0.5的部分，可以使載荷在兩端集中。載荷絕對值的大小決定因子與變量之間的關系，絕對值越大說明因子與變量之間的關系越緊密。設城鎮常住居民人均生活消費支出、郵電業務總量、快遞量、公路里程、周轉量、互聯網寬帶接入用戶、貨運量、第三產業固定投資、第三產業從業人數、第三產業生產總值等分別為A1～A10，X1、X2是公共因子。從表3可知因子X1在A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10中載荷大于0.8，命名為復合因子；因子X2在A1中載荷為0.944大于0.8，命名為人均消費因子。

表3 旋轉后的成分矩陣

再次，得出成分得分系數矩陣如表4，可得出如下關系：

表4 成分得分系數矩陣

最后，計算各個因子得分，并計算綜合得分，對其排序，見表5。由于得分較高的因子對物流業發展質量的影響相對較強，反之則較弱，據此可對物流業的發展質量進行評價。

表5 各因子得分及綜合得分

2 “互聯網+”背景下十堰市物流業發展質量評價

根據表5對“互聯網+”背景下十堰市物流業發展質量評價，主要結論有以下四點。

第一，從復合因子來看，其在2005—2019年間整體呈上升趨勢，2018年得分最高，表明復合因子在這一年內發展較為樂觀。2018年，十堰市互聯網寬帶接入用戶為222萬戶，快遞量為3418.64萬件，這表明互聯網的快速發展在一定程度上帶動了快遞量的遞增，從而促進十堰市物流績效的發展。

第二，在2014—2019年間，復合因子呈波浪式發展。究其原因，與2014年相比，2015年互聯網寬帶接入用戶數與貨運量下降，一定程度上導致物流發展績效水平下降。與2018年相比，2019年快遞量、郵電業務總量、互聯網寬帶接入用戶下降，可能原因是在這一階段我國互聯網平臺發展緩慢，網購平臺達到飽和，進入了互聯網的瓶頸期。隨著5G的發展與直播帶貨的興起，這一現象將有所轉變。

第三，從人均消費因子來看，2005—2019年間，人均消費的發展呈現先升后降趨勢，2015年得分最高，2018年得分最低，僅為-1.06815。2015年農村物流“最后一公里”問題受到重視，農村交通物流服務體系初步建立，“村村通客車”與農村物流緊密結合，創新了城鄉物流一體化[4]，農村物流的發展促進了農村經濟的發展，因此2015年的城鄉消費水平排名最高。而2018年評分較低的原因主要是由于受宏觀經濟影響，通貨膨脹、物價上漲，一定程度上抑制了居民的消費欲望，居民的儲蓄增加，支出減少，消費動力有所下降。

第四，從綜合得分來看，2005—2019年間呈現出整體上升趨勢，僅在2018—2019年間有小幅波動。這說明在一系列政策的幫助下，十堰市物流業發展質量呈穩步上升趨勢。一方面，“互聯網+”給十堰物流業帶來了積極的影響，互聯網的接入方便了用戶進行網上購物，帶動快遞量的增長，從而促進物流績效的增長；另一方面，隨著十堰市物流業基礎設施建設的不斷完善，十堰市打通了農村物流“最后一公里”，推進農村公路、農村客運、農村物流等協調融合發展，改善了農村地區交通條件。同時，十堰市大力推廣應用新能源車輛，優化運輸組織，提供便利通行政策，推進城市綠色貨運配送示范工程創建以及生產服務型國家物流樞紐的建設，這些舉措都為十堰市物流業的發展帶來了積極影響。

3 結語

由此可見，受政策利好影響，近年來十堰市物流業發展質量較為理想，物流總量不斷增加，基礎設施建設不斷完善，整體呈上升趨勢。但是不可否認，在“互聯網+”背景下，物流業的發展也產生了小幅波動，隨著物聯網技術與5G的發展，十堰市物流業將會進一步向高質量發展邁進。