公路工程中節(jié)材及資源利用研究

焦 洋

(內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 赤峰 024005)

1 節(jié)材及資源利用

1.1 材料節(jié)約規(guī)劃與管理控制

技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合控制材料消耗。做好對(duì)各種地質(zhì)條件、周邊居民環(huán)境、氣候情況等方面的詳細(xì)勘查分析，以此為基礎(chǔ)對(duì)圖紙進(jìn)行審核優(yōu)化，在不影響既定公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)上降低工程量、工程污染，加快工程建設(shè)，節(jié)約工程資源，提高公路的耐久性和實(shí)用性。

加強(qiáng)材料計(jì)劃管理。工程開始前要結(jié)合既定方案進(jìn)行用料計(jì)劃的確定，明確材料的采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。嚴(yán)格控制材料數(shù)量。正常情況下，材料總量必須控制在既定計(jì)劃范圍內(nèi)，同時(shí)要確定損耗目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，明確損耗定額，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)材料的管控。表1為損耗表。

表1 目標(biāo)材料損耗計(jì)劃表Tab.1 Schedule of target material wastage

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。嚴(yán)格控制材料浪費(fèi)，遵循既定保管要求，做好對(duì)各種材料的合理儲(chǔ)存。水泥等材料由于容易吸潮，必須做好防潮設(shè)施，并搭建專用庫(kù)房。工程所用的混凝土砌塊、模板等需要輕拿輕放，避免在轉(zhuǎn)運(yùn)中產(chǎn)生破損。腳手架、鋼管、扣件等施工用具，在使用完成后需要按照要求進(jìn)行清理維修并回收。每天都要核對(duì)各種材料的使用情況，應(yīng)與既定進(jìn)度計(jì)劃相符，并加強(qiáng)對(duì)鋼筋、電纜等貴重材料的監(jiān)督管控。在工程現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的視頻監(jiān)控頭，對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位監(jiān)管，并做好工程現(xiàn)場(chǎng)的密封，控制各種車輛的出入，檢查車輛是否違規(guī)運(yùn)輸材料。在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，要考慮運(yùn)輸及采購(gòu)成本，做好賬目記錄，進(jìn)行材料種類、數(shù)量、來(lái)源、運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程等方面的記錄保存。

1.2 主體結(jié)構(gòu)用消耗材料的控制

鋼筋消耗量的控制。在下料前，必須結(jié)合具體工程情況，進(jìn)行下料清單的制訂，明確所用各種鋼筋的數(shù)量、長(zhǎng)度及規(guī)格，做好鋼筋施工環(huán)節(jié)的比對(duì)，使相同的鋼筋余料能夠在不同構(gòu)件中充分利用，降低鋼筋損耗率。利用廢鋼筋制作馬鐙筋，馬鐙筋在工程建設(shè)中需求量較大，屬于既定成本控制范圍。技術(shù)人員根據(jù)廢鋼筋的尺寸，縮小馬鐙的縱向和橫向距離，將廢鋼筋按照符合夠用適度的原則制作，達(dá)到廢棄物再利用的目的，節(jié)約施工成本。結(jié)合工程要求，準(zhǔn)確計(jì)算下料長(zhǎng)度，直徑過(guò)大則通過(guò)連接機(jī)進(jìn)行搭接，以免過(guò)多搭接導(dǎo)致材料用量增加。挑選鋼筋余料中長(zhǎng)度在850 mm以上的進(jìn)行分類堆放，應(yīng)用于箍筋、拉接筋等環(huán)節(jié)，提高鋼筋利用率。料單在制訂完成后，要經(jīng)過(guò)詳細(xì)細(xì)致地審核比對(duì)，在驗(yàn)證其科學(xué)性及合理性之后，才允許使用。綁扎時(shí)必須完全依據(jù)既定要求和計(jì)劃，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)排查和改正錯(cuò)誤，盡可能減少返工、修改等問(wèn)題。

混凝土消耗量的控制。在混凝土施工環(huán)節(jié)，必須由技術(shù)、管理、監(jiān)理、預(yù)算等部門共同進(jìn)行審核，明確混凝土的等級(jí)、強(qiáng)度、使用量等要求，共同協(xié)商簽字確認(rèn)后，才能夠正式施工。混凝土供應(yīng)時(shí)，要按照80%+20%的方案來(lái)進(jìn)行供料，先供應(yīng)80%，在達(dá)到該限度后，結(jié)合具體施工情況逐車控制最后的20%，確保每車材料都可以得到充分使用。

砌塊消耗量的控制。結(jié)合工程具體施工情況來(lái)設(shè)置砌塊儲(chǔ)存場(chǎng)地，縮短運(yùn)輸距離，加快工程速度。在砌塊運(yùn)轉(zhuǎn)搬卸時(shí)，要注意做好砌塊保護(hù)，避免對(duì)其造成損傷，同時(shí)還需要控制堆放高度，最高為2 m。

扎絲、鐵釘?shù)刃⌒筒牧系目刂啤Ｐ⌒筒牧峡梢圆捎脛趧?wù)分包，通以定額來(lái)控制單價(jià)，從而激發(fā)人員積極性，避免浪費(fèi)。

1.3 周轉(zhuǎn)材料的控制

周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃、由專業(yè)技術(shù)人員來(lái)完成對(duì)整個(gè)工程中各項(xiàng)周轉(zhuǎn)材料數(shù)據(jù)的分析，在考慮到各種客觀因素在可控變化的前提下，使材料計(jì)劃切實(shí)可行、客觀明確，為限額領(lǐng)料工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)。由項(xiàng)目商務(wù)部組織，并由工程部門和技術(shù)部門輔助配合，按照施工圖紙及工程方案，以及施工區(qū)域流水段的現(xiàn)場(chǎng)狀況，詳細(xì)編制工程各作業(yè)隊(duì)區(qū)域周轉(zhuǎn)材料的總需求用量。工程建設(shè)中，由各主管工長(zhǎng)結(jié)合周轉(zhuǎn)材料使用量和工程既定進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)各個(gè)流水工段的周轉(zhuǎn)材料使用進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，制定相應(yīng)的材料計(jì)劃，然后再由各項(xiàng)目經(jīng)理確認(rèn)，以此為依據(jù)來(lái)進(jìn)行限額供應(yīng)控制。

模板材、木方消耗周轉(zhuǎn)的控制。通過(guò)新工藝的應(yīng)用來(lái)提高模板利用率，對(duì)于模板角部易損壞位置，可以設(shè)置小型組合模板，這樣就可以在其損壞時(shí)單獨(dú)更換，減少竹膠板使用成本。以某工程為例，對(duì)所用竹膠板計(jì)劃周轉(zhuǎn)30次，與以往方法相比，整體節(jié)約量達(dá)到了20%。做好模板邊角料的利用。在設(shè)計(jì)模板時(shí)，要充分考慮邊角料的使用，一方面減少邊角料的產(chǎn)生量，另一方面將邊角料用于其他施工環(huán)節(jié)，如樓板、梁底的接縫等。選擇技術(shù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，一方面可以加快工程速度，另一方面能夠節(jié)約損耗。加強(qiáng)木材損耗的管理。根據(jù)本工程標(biāo)準(zhǔn)層層高2.86 m，裙房、車庫(kù)層高3.58 m的要求，木方進(jìn)場(chǎng)分成2.5 m、3 m、3.5 m、4.5 m等不同規(guī)格，為木方切割提供便利。同時(shí)要強(qiáng)化節(jié)約教育，并制定懲罰機(jī)制，規(guī)范工人在切割中的行為，減少浪費(fèi)。

鋼管、扣件、工字鋼、彩鋼板圍擋、輕鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)房屋等材料的控制。從周轉(zhuǎn)效率和工程建設(shè)速度方面入手，進(jìn)一步強(qiáng)化管控，樹立人員的進(jìn)度意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，提升既定時(shí)間內(nèi)的周轉(zhuǎn)效率。臨時(shí)設(shè)施的管理。現(xiàn)場(chǎng)辦公和生活用房采用周轉(zhuǎn)式鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)房，組裝、拆除簡(jiǎn)便易行且可重復(fù)利用。施工現(xiàn)場(chǎng)采用裝配式可重復(fù)圍擋封閉，既達(dá)到封閉效果，又拆裝靈活。

2 節(jié)材及資源利用施工效果

通過(guò)應(yīng)用節(jié)材措施，某工程獲得了以下效果：主要材料工程500 km以內(nèi)就近采購(gòu)率為100%，節(jié)省了大量采購(gòu)人力和時(shí)間，加快了材料使用的及時(shí)性。鋼材，鋼材定額損耗率3%，目標(biāo)損耗率為2%，實(shí)際損耗率為1.5%。混凝土實(shí)際損耗量抵于目標(biāo)損耗最0.9%。木材目標(biāo)損耗率為3%，實(shí)際損耗率為2.3%，減少了木材的使用量。砂漿、砌塊損耗率低于定額損耗率30%以上。工地臨房臨時(shí)圍擋材料的可重復(fù)使用率達(dá)到90%以上。公路材料包裝物加收率100%。

3 結(jié)語(yǔ)

在公路工程建設(shè)中，節(jié)材及資源利用極其關(guān)鍵，對(duì)于提升公路效益、實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。應(yīng)圍繞工程施工環(huán)節(jié)，從各方面入手，加強(qiáng)節(jié)材和資源利用，為公路工程行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。