極簡設計　專訪哪吒汽車副總裁兼設計中心總經理常冰

田博文

第一是純美學的審美設計。哪吒V開創了一個比較犀利的風格，前臉是友善的表情，這個友善的表情里并不是單純的萌，而是加入了比較犀利的元素，它是很有個性，很有主張的友善，能讓人留下非常深刻的印象，這是純美學的方面。

第二是關于車的形體。哪吒V基于平臺的優勢，已經把這個尺寸做到了小型車的極限，在確保空間的前提下把車的外形做出活潑的線條，是一個顯著區別于其他同級別車型的設計。

第三是車內部設計的語言。哪吒V 實現了簡潔的設計，在此基礎上還要求技術集成。并且設計上材料的要求會更高。

車主之友：傳統品牌都已經有自己的家族式設計理念，哪吒V和哪吒U尾燈有相似，在以后的量產車怎么做到家族式設計理念。

常冰：側面有腰線，燈比較犀利，這些跟哪吒U是類似的。哪吒V這個向下的元素的縱向排布跟哪吒U有點類似，只是在小車上做的比較含蓄一些，這是我們目前對于哪吒這個品牌家族化設計的基本原則，要有一些內在的聯系，但是在外觀形式，表達方式上完全自由。我個人不太推崇強烈的家族化，這種模式不太適合我們這個新的品牌。當然在未來如果我們產品多了以后，我們會把不同車型之間表達形式的差別縮小，比如說現在在哪吒U和哪吒V之間還有一個空檔，將來通過第三款車型的填補讓他們倆更接近一些。綜合來講，我們肯定要做家族化，但這個家族化目前的表達形式我們希望是自由的，我們更注重于從專業角度理解的內在聯系的這種相似性，而不是表達方式的相似性。另外一個例子就是概念車上，如果看我們三款概念車這種連續性就比較明顯，這三款車級別相對來說比較接近，所以表達形式會相似一些。

我們也在想家族化設計的需求到底來自于誰，是用戶還是造車的人，其實對用戶來說并沒有太直接的收益，比方說開了這個品牌的低級別的車型，你真的希望別人把你的車誤認為是高級別的車嗎？現在我覺得用戶沒這個需求，更希望他自己選的車是被認為是獨特的一款車，不一定跟另外一款車有多強的關聯，這個沒有明確答案，我也在思考這個事。

車主之友：這款哪吒V目標用戶是誰？它的年齡層，簡單說是用戶畫像。您從事汽車設計多年，從您的角度看，現在和未來的設計關注度會在哪？

常冰：首先用戶畫像，我們在每一款車型開發之初，都會有詳細的用戶畫像報告，而且要討論很多次。從設計師角度講，我不太關心這個結果。因為這個結果對我們產品配置的設定，包括一些用戶關心的尺寸、價格的設定有很重要的指導意義，但從設計的角度講，意義沒有那么大。為什么這么講？中國地區不同地方的人用車習慣差別很大，我們是多種用戶群體的集合，比如說，歐洲地區不同國家用車習慣差別是國家和國家之間的差別，但對于中國市場來說，只是省和省的差別，賣車不可能把兩個省作為不同對象來看待，所以在中國賣車，設計一款適合中國市場的車型，有一個天然的難度是要覆蓋足夠多的地域文化和用車群體。一個非常狹窄的用戶畫像對設計來說是不利的，我們做美學設計要突破這個習慣，要把更多人的共性找到。所以傳統用戶畫像模式，比如說家庭年收入、年齡、職業特點，在我們做具體設計的時候，它之間的關聯沒有那么強，在這款車上市以后，我們收到的反饋也驗證了這一點。原來大概的定位是低線城市用戶為主，但上海的訂單很高，當然這里有很多背景原因，但至少證明這款車作為個性表達的產品來看，它的設計贏得更廣泛人的關注。我們對傳統城市級別的劃分對這個車型來說是失效的，而且我們這款車，包括之前的哪吒U，我們也遇到了中年人選這款車，我們追求的是具有年輕心態的人，你的生理年齡并不是唯一指標，只要你喜歡新的東西，愿意接受新的事物，敢于突破你傳統用車的習慣。以前用車習慣要合群，只要敢突破這個傳統，我們的車型都是適合的。一開始需要用戶畫像來設定一些基本的參數，真正變成產品之后，我們希望這個產品盡可能覆蓋更多的用戶，不局限于所在城市還是所處職業。