持續進化　星途全新一代TXL

梁爽

跟人一樣，車也是需要通過“相面”來建立對產品的認知。星途TXL整體看上去顯得非常敦厚、踏實，同時還有著很潮流的外觀細節。前臉的變化相較之前的產品而言是非常明顯的，全新一代TXL采用智感美學2.0設計語言，前格柵采用橫貫式無邊界設計不僅讓前臉更加引人注目，還能有效提升進氣效率和冷卻效果，優化空氣動力性能，降低風阻。全LED大燈、日間行車燈、前霧燈全系標配，可點亮的車頭“星空物語logo呼吸燈”屬于新增配置，看起來非常有未來感和科技感。奇瑞是個很有意思的，和其他車企不一樣的企業，很多成本都花在了你根本看不到的地方，這屬于一個有強迫癥的理科直男的堅持，比如我要說的整車車架以及鈑金對縫的細節，所有的工藝縫都能做到絕對的統一標準，這一點比日韓系合資品牌要強的多，工藝和最終展現在咱們面前的產品效果不輸奧迪，據內部人士介紹，除常規的沖壓工藝對模具的更高要求產生的額外成本以外，這套整裝工序校正設備就要投入幾千萬的成本，類似這種細節在這款產品上還有很多體現。

全新一代TXL整車尺寸長寬高分別為4780/1885/1730mm，“L”則體現在擁有跨級的2800ram超長軸距，整個車側設計并未采用特別明顯的折線或者腰線來鍛塑形面，而是運用了大量的曲線線條，這樣的做法可以使光影反射效果更整體，也更漂亮。車尾的變化倒是沒有車頭大，貫穿式的示寬燈和下方的銀色飾條都繼續保留，和車頭寬幅格柵相互呼應。尾燈組唯一的遺憾是沒有使用全LED光源，轉向燈還是鹵素燈泡，點亮時稍微欠缺些質感。新款星途TXL已經上市，后泊車雷達、全景影像和定速巡航全系標配，我們這臺頂配車型還有前泊車雷達和自適應巡航，并且不是頂配獨享，配置表現還是不錯。后備廂的開啟方式除了常規的鑰匙、后備廂實體按鍵、車內實體按鍵這三項傳統方式以外還加入了語音開啟和無接觸智能開啟功能，可以說非常的與時俱進了。

進入車內，雙12.3英寸貫穿式高清液晶屏規格不低，加之觸控式液晶空調、撥片式電子換擋、索尼音響、64色音樂律動氛圍燈以及大量的Alcantara仿麂皮內飾等配置讓車內愈加彰顯科技時尚感與高檔感。中控面板沒有采用鋼琴漆或者鍍鉻材質，而是使用了拉絲金屬質感的面板設計，在這種易臟易磨損的區域使用更加耐磨不留指紋的材質非常值得點贊。星途TXL的座椅兼顧安全性的考慮并沒有使用過軟的發泡材料，但舒適性做的不錯，實際駕駛與乘坐過程中能夠感受到座椅較高的承托力，后排座椅還可以調節靠背的角度，長途行駛能保障后排乘客擁有更好的舒適坐姿。在內飾用料的細節方面，星途TXL依舊表現出了很強的“鐵憨憨”文化，方向盤背面都使用了軟性搪塑材質、前風擋和前側窗都使用了大成本的超靜音玻璃、整車所有隔音材料都是白色的原生隔音棉，這在保時捷、寶馬都在使用黑色“再生棉”充當隔音材料的時代顯得尤其珍貴。

換擋機構采用了類似保時捷Taycan或者高爾夫8上這種非常小巧的電子選擋桿，看起來非常高級，但實際使用過程中前進擋和倒擋切換需要拔兩下的邏輯需要適應，另外就是這個選擋桿零部件的曠量還是有些大。類似這種按鍵曠量大的問題還有多處，比如車門上的調節后視鏡的按鍵也是如此，這些細節還需要進一步提升零部件供應商的供貨標準。

全新一代TXL搭載了同級車型“最強大腦”Lion 4.0雄獅智云系統，能深度實現人臉識別、聲紋識別以及智能家居互聯等智能交互功能。在自動駕駛技術方面，全新一代TXL達到了L2.5級別，ADAS高級駕駛輔助系統高達22項，為同級最全，能大大避免追尾、剮蹭及各類交通事故，將開車容易出現的內憂外患提前輕松解決。碰撞安全方面，星途TXL曾在今年的C-NCAP碰撞測試中創下了綜合得分率93.6%的中型SUV第一成績，也是自主品牌產品里極少數能夠摘得五星+成績的產品之一。

在動力性能上，全新一代TXL以普通消費者追求動力和經濟平衡性的使用需求為前提，搭載了來自奇瑞的1.6TGDI發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，與之匹配的是7DCT濕式雙離合變速器，我們試駕的這臺頂配車型還配備有適時四驅系統。我理解動力儲備夠用、平穩好開才應該是星途TXL的第一訴求，就這兩點而言，新款星途TXL做得不錯，油門剎車踏板的阻尼力度也很適中，易于掌控，不需要很長時間來適應;另外多駕駛模式可以讓你用不同的方式與它相處，它基本都應付得來。不過雙離合變速器在起步那一瞬間會存在動力銜接稍慢的問題，抬開剎車需要補點兒油動力才會及時跟上，并且低速頻繁擋位切換的頓挫也在所難免。

作為奇瑞汽車進軍高端市場的星途品牌旗下一款重量級產品，星途TXL基于M3X火星架構打造，融匯了眾多奇瑞集團的高端技術，擁有著不錯產品力的星途TXL其售價區間也非常契合當下主流家庭購車的需求，綜合來看還是非常值得推薦的。