城市道路交通設(shè)計的問題及改善對策分析

李喆

(河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司，河南鄭州450000)

0 引言

在城市道路交通設(shè)計中應(yīng)該因地制宜，根據(jù)各個城市自身車輛數(shù)量和經(jīng)濟發(fā)展情況進行個性化設(shè)計，以符合其需求，同時使綠色低碳的理念與交通規(guī)劃相融合，使城市道路綠色交通成為國家可持續(xù)發(fā)展的助推器，不斷地推動社會和諧發(fā)展。

1 城市道路交通設(shè)計的原則

1.1 安全性原則

工程建設(shè)中的安全問題一直都是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的重點。在市政道路設(shè)計中必須在保證安全性原則的基礎(chǔ)上再去進行合理的科學(xué)設(shè)計工作，否則會給社會和人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來隱患。實現(xiàn)公共交通安全是社會和諧的重要因素之一，為確保車輛在日常行駛過程中安全、穩(wěn)定且順暢地通行，應(yīng)準(zhǔn)確判斷道路的性質(zhì)，妥善處理平交道口的交通問題。

1.2 環(huán)保性原則

綠色健康可持續(xù)發(fā)展理念始終是我國工程建設(shè)中必須遵守的重要原則之一。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公共交通道路上的車輛日漸增長，對道路周邊的環(huán)境造成不良影響。為此，相關(guān)工作人員需要考慮車輛增加后可能為環(huán)境帶來的各種不良后果。此外，還需考慮道路的運輸性質(zhì)以及道路建設(shè)中的隔離帶問題，因為公共交通道路中會產(chǎn)生噪聲污染，不僅違背了綠色健康可持續(xù)發(fā)展的理念，還會給附近的城市居民帶來噪音干擾。伴隨著機動車數(shù)量的不斷增加，各大城市地區(qū)都存在著污染問題，因此，在城市市政道路設(shè)計中，應(yīng)制定合理有效的環(huán)保措施，從而切實降低公共交通道路所產(chǎn)生的環(huán)境污染問題。

1.3 經(jīng)濟性原則

城市市政道路設(shè)計不僅要追求施工的質(zhì)量，同時也要注重施工成本造價問題，在同等條件下盡可能地降低施工造價，從而進一步提高相關(guān)企業(yè)單位的經(jīng)濟收益。市政道路工程建設(shè)中的費用支出以及道路建材的運送時間都是城市市政道路建設(shè)的經(jīng)濟性體現(xiàn)。因此，相關(guān)工作人員需要根據(jù)實際的道路建設(shè)情況以及相關(guān)設(shè)施的應(yīng)用進行科學(xué)合理的配置，綜合考慮城市道路的現(xiàn)狀、交通性質(zhì)的特點與公共設(shè)施的具體布置情況，設(shè)計出符合經(jīng)濟社會發(fā)展、人民群眾實際需求的道路干線。也需結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H地形狀況，選取適合的路線和斷面形式，確保車輛正常行駛的速度與公共交通道路的流暢性，對于一些分散的連接城鎮(zhèn)街坊的道路，可適當(dāng)降低道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，采取遠近結(jié)合的方式，以達到節(jié)約市政道路工程投資成本的最終目的[1]。

2 城市道路交通設(shè)計中存在的問題

2.1 城市道路設(shè)計無法緊跟發(fā)展進程

城市道路設(shè)計與現(xiàn)代化發(fā)展是相輔相成的，在城市道路交通發(fā)展歷程中，城市道路設(shè)計難以緊跟城市發(fā)展進程，缺乏一些低碳環(huán)保的理念，方法也缺少一定的創(chuàng)新，交通設(shè)施也未同步完善和優(yōu)化。隨著交通壓力的加劇，交通擁堵成為常見且與每個人息息相關(guān)的問題，城市道路交通的供需發(fā)展得不到平衡，不利于城市交通與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)，也無法提升道路交通設(shè)計的科學(xué)性與合理性。

2.2 城市道路交通規(guī)劃體系網(wǎng)絡(luò)不夠完善

在城市道路交通設(shè)計規(guī)劃中，有些城市的道路交通設(shè)計規(guī)劃體系方案與實際的交通發(fā)展并不匹配。城市規(guī)劃人員要在大局觀的基礎(chǔ)上進行城市道路交通低碳高效方案的制定。在城市面積不斷擴張的今天，可用于進行城市道路交通規(guī)劃的面積并不多，尤其是一線城市的土地價格較高，使交通用地規(guī)劃不能達到理想中的面積。因此，在城市的內(nèi)部交通中還存在著許多制約交通規(guī)劃的因素，限制了城市道路交通的發(fā)展，也成為城市道路規(guī)劃不完善的主要原因。

2.3 城市道路交通設(shè)計節(jié)能減排意識不足

由于居民對于綠色低碳環(huán)保的理念缺乏整體的認知，使低碳理念在交通規(guī)劃中不能很好地實施。對于綠色低碳的理念，市政單位要結(jié)合實際將理念用于城市道路交通設(shè)計規(guī)劃中，從而使口號落實到行動上來。在居民的日常出行中，將環(huán)保的思想融入城市道路交通中，細化城市道路交通分類標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置公交車、自行車和行人專用道，使城市綠色道路交通設(shè)計規(guī)劃的發(fā)展更上一層樓[2]。

3 針對城市道路交通設(shè)計問題的對策研究

3.1 升級城市道路交通結(jié)構(gòu)

在進行現(xiàn)代城市道路交通設(shè)計規(guī)劃時，規(guī)劃人員要充分了解道路的使用情況與使用效率，鼓勵市民乘坐地鐵或公交進行日常的出行，將公共交通作為交通規(guī)劃的主要范圍，用合理的方式進行燃油汽車的使用。例如，在許多大城市中，對家用汽車進行單雙日的限號，這種規(guī)范就極大程度地解決了高峰時期的道路擁堵問題。在進行城市道路交通設(shè)計規(guī)劃的編制方案時，要以人民群眾為出發(fā)點，確定合理的交叉口間距和過街天橋方式。交叉口的合理設(shè)計可以有效減少交通事故發(fā)生的可能，同時過街天橋的設(shè)計可以確保行人的安全和方便。

對現(xiàn)代化的交通進行不斷的優(yōu)化，使交通道路管理更加人性化，從而與城市道路的設(shè)計規(guī)劃進行更貼近的結(jié)合，保障城市居民的便捷平安出行。在進行城市道路交通的設(shè)計規(guī)劃時，要充分地調(diào)動居民的積極性，使全民參與到設(shè)計的前期調(diào)研工作中，建立交通網(wǎng)絡(luò)體系，使交通的規(guī)劃與人民群眾的生活息息相關(guān)。鼓勵群眾積極參與城市道路交通規(guī)劃，為交通結(jié)構(gòu)升級提供幫助。

3.2 完善城市道路交通規(guī)劃體系網(wǎng)絡(luò)

公交車與地鐵是當(dāng)代城市居民出行的主要交通工具，因此政府應(yīng)加大資金的投入，進行公交車與地鐵的優(yōu)化升級，不斷提高綠色交通工具在日常出行當(dāng)中的比例。政府應(yīng)引進先進的新能源交通工具，以減少城市中的尾氣排放量。優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，切實貫徹落實綠色出行理念。例如，在進行城市道路交通的開發(fā)時，可以進行輕軌的建設(shè)，鼓勵市民多乘坐輕軌出行，減少家用汽車的使用率。

相關(guān)部門在進行交通規(guī)劃時，要結(jié)合城市的實際發(fā)展來施工，以城市內(nèi)部的自然地理環(huán)境為建設(shè)基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化城市道路交通網(wǎng)絡(luò)。全方位改善城市道路功能，尤其是在規(guī)劃設(shè)計時就確定以道路服務(wù)為主體，盡可能通過較小的整修去提升道路的功能性。

大眾出行方式的綠色化是人口不斷增多后的必然結(jié)果。因此，將公共交通作為交通規(guī)劃的發(fā)展框架，可以極大程度地緩解城市的交通擁堵壓力，當(dāng)然需結(jié)合城市的客觀發(fā)展因素進行城市道路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，從而實現(xiàn)各個區(qū)域道路交通體系的優(yōu)勢互補，使城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)向高效化、便捷化的方向發(fā)展。

目前的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)主要有混合型、環(huán)形與棋盤型，而城市道路交通的線路絕大多數(shù)都是放射狀的，從而使交通更加便利，利用放射狀的交通線路，可以不斷地拓寬城市的面積，使城市與郊區(qū)相連接，形成現(xiàn)代化的交通運行體系[3]。

3.3 在城市道路交通設(shè)計中注重節(jié)能減排綠色出行

綠色的城市道路交通建設(shè)是未來城市穩(wěn)健發(fā)展的重要基石。為此，建立綠色城市道路交通體系對城市建設(shè)提升的重要性不言而喻。綠色城市道路交通設(shè)計評價包含了評價準(zhǔn)則的設(shè)計和評價內(nèi)容的編制。在進行城市道路交通的設(shè)計規(guī)劃時，要注重居民出行的便捷性，評價標(biāo)準(zhǔn)要基于居民的滿意度，力求綠色低碳的交通設(shè)計規(guī)劃做到以人民群眾為中心。在進行方案的編制時，規(guī)劃人員要做好居民滿意度的調(diào)查，使自己的設(shè)計既符合民意且具有可實施性[4]。

另外，道路交通的設(shè)計還要進行多層次的評估，在交通狀況與環(huán)保指標(biāo)中尋找交匯點，在進行指標(biāo)的設(shè)計時要重點結(jié)合國內(nèi)城市的交通設(shè)施的基本情況，進行合理定量的指標(biāo)測量，規(guī)劃人員要現(xiàn)場實地考察，才能夠了解居民對于交通規(guī)劃的滿意程度，以此對指標(biāo)進行正確的評估。通過居民的主觀感受進行后期綜合交通系統(tǒng)的評估，選擇合適的評估周期，并對周期進行合理的動態(tài)調(diào)整與優(yōu)化。

4 結(jié)語

在設(shè)計城市道路交通時，要不斷增強設(shè)計規(guī)劃人員的大局意識和環(huán)保意識，同時要對城市居民的滿意度進行不定期的調(diào)查走訪，不斷地聽取廣大人民群眾的意見，在做城市道路交通設(shè)計規(guī)劃中融入一些人性化的元素。隨著城市人口與汽車數(shù)量的增多，城市面臨的交通壓力日漸增大，政府也應(yīng)積極鼓勵市民選擇低碳環(huán)保的出行方式，降低道路的運營成本，為現(xiàn)代化城市的建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。