橋梁工程中截面空心墩聚酯玻纖布的技術運用

張吉祥、張仕雄

（1.江西省交通投資集團有限責任公司項目管理公司，江西南昌330000；2.浙江交工金筑交通建設有限公司，浙江杭州 310000）

0 引言

對于聚酯玻纖布而言，它主要是采用玻纖維材料的一種復合型防裂材料，它包含了玻璃纖維以及聚酯纖維，其中玻璃纖維占60%，聚酯纖維占40%，這種組合能夠在保留玻璃纖維獨有強度的基礎上體現聚酯纖維的柔韌性。由于此類材料具備一定的科學性、耐高溫性以及耐腐蝕性，所以在橋梁工程施工中得到了廣泛的應用。

1 施工前準備

1.1 設備準備

橋梁工程在正式施工前，需要結合設計與施工標準準備足夠的施工機械設備，具體可以從下述幾個方面出發分析。

結劑噴灑設備，其有自動加熱裝置，噴頭需要進行全面處理，噴灑時形成霧狀，通過人員調整技術參數加強噴灑量的控制，保證施工質量和效率合格。

土工粘貼設備，該設備可以進行聚酯玻纖布的平展與粘貼施工，可以實現自動化運行，也可以采取人工操作方式，確保粘貼施工達到平順度的要求。

施工器具，比如涂刷器具、鼓風機、鐵棍等都是必不可少的，及時將路表面的雜質清理干凈，然后開展聚酯玻纖布的黏附施工。

上述各項機械與器具在正式施工前，進行必要的檢測與調試工作，加強日常的維護與保養，確保設備性能符合要求，提高設備運行效果水平。

1.2 材料準備

施工材料主要是聚酯玻纖布與黏結劑。在項目開始施工前，對材料進行全面檢查。經過檢驗合格之后，符合現場施工要求才能投入到現場使用，且在正式施工前的30min 把黏結劑裝載到車輛上，隨時準備開始現場噴灑施工。

1.3 空心墩的檢查和驗收

聚酯玻纖布在粘貼作業施工前，需要做好表面質量的檢查，檢查是否存在拼接縫，如果有拼接縫，則需要及時標注好位置，做好數量的統計工作，特別是橫向接縫，準確做好標記，進行稀漿封層表面質量的檢查，且技術人員檢查確定各項指標符合工程要求之后，通過工作人員進行空心墩結構的清洗處理，確保任何位置，包含縫隙都沒有雜質存在。如果空心墩結構有坑槽，坑槽深度超過2cm，應該使用新混凝土填補施工，保證后續施工可以順利進行[1]。

2 聚酯玻纖布施工技術運用

對于空心墩截面工程而言，在具體施工的階段聚酯玻纖布的應用需要綜合設計，從施工準備、施工過程以及工后控制等幾個方面做好全面的管理，如此才能夠確保聚酯玻纖布技術的效果可以全面地發揮出來。

2.1 工藝流程

聚酯玻纖布施工工藝流程為：首先做好人員、機械設備、材料準備；而后清理打掃稀漿封層表面；放樣劃線；撒布瀝青布；涂刷聚酯布、實施滾壓；修正結構；按照直順度做好相關結構的搭寬，檢查粘貼效果；竣工。

2.2 空心墩表面全面清理

2.2.1 開始施工前，需要做好空心墩表面結構處理的全面處理，保證內部沒有任何雜質，如果發現有嚴重的污染問題，應該及時沖洗處理。對于坑槽尺寸較大的情況，應該立即使用新材料進行填補施工，保證性能不會受到影響。

2.2.2 將空心墩表面結構存在的突出物、尖銳物全部都清理干凈，如果發現空心墩表面的損壞問題比較嚴重，應該立即清理掉松散的結構，并且使用混凝土材料填充處理。

2.2.3 縫寬超過6mm 的裂縫需要使用砂漿進行灌縫施工，在固化效果合格且平整度達標以后，再進行后續施工。

2.2.4 黏結劑灑布工作開始前，工作面準備工作極為重要。除了零星部位之外，一般來說施工路段長度應該超過200m。

2.2.5 現場施工需要達到干燥度的要求，不能有積水存在，否則將會給黏結性能造成很大的影響。降雨之后，及時進行空心墩表面的清理處理，達到干燥度要求才能開展后續施工[2]。

2.3 空心墩表面測量與放樣劃線

監理工程師進行空心墩表面的質量檢查和驗收，確定符合標準之后，符合涂刷寬度的要求，在空心墩表面裂縫與拼接縫的兩側部位確定基準線的位置；并且把裂縫與拼接縫作為中心線，結合涂刷寬度的要求，在兩側增加5～10cm，并且通過粉筆或者石灰進行標記，作為后續施工的控制線，確保尺寸精度合格，不會給工程的質量產生任何的影響。

2.4 黏結劑噴灑

2.4.1 噴灑設備移動到現場之后，將支架上的聚酯玻纖布放置到規定的位置上，保證空心墩表面的拼縫達到垂直度的要求，確保所有使用的聚酯玻纖布處在緊繃的狀態之下，但是也不能過緊，否則將會導致撕裂而影響整體性能，給工程質量造成不利的影響。

2.4.2 在空心墩表面劃線標注的范圍內，進行黏結劑的噴灑作業施工，橫向噴灑的范圍需要以聚酯玻纖布寬度作為基礎，增加5～10cm，防止發生漏噴而影響工程的質量。

2.4.3 黏結劑噴灑作業的環節，溫度不能低于5℃，黏結劑的溫度為160～180℃。如果溫度不能達到上述標準的要求，就會給黏結的質量和效果帶來不利的影響。

2.4.4 噴灑黏結劑時，做好噴灑量的控制，保證計量數據的準確性。通常來說，噴灑量使用范圍控制在0.8～1.0kg/m2內。如有必要，需要增加黏結劑的噴灑量，確保黏結的質量和性能符合要求。如果噴灑量比較大，需要保證高溫環境下施工不會出現黏輪的問題。

2.4.5 噴灑黏結劑時，定位線之外的空心墩結構需要做好保護處理，確保不會造成結構產生污染的問題。

2.4.6 降雨容易導致空心墩結構表面發生潮濕的問題，會對黏結劑的噴灑產生不利的影響?？招亩战Y構達到干燥度的標準，才能進行后續的噴灑施工，以保證工程合格[3]。

2.5 聚酯玻纖布涂刷和搭接

2.5.1 黏結劑噴灑工作結束后，以液體的狀態存在，使用專業系統設備進行現場涂刷施工，也可以選擇使用人工涂刷的方法。但是要注意，聚酯玻纖布在涂刷時，要緊隨黏結劑噴灑進行，兩道工序必須銜接進行。

2.5.2 應用專業牽引車進行涂刷施工的過程中，或者使用卡車在框架內涂刷施工，嚴格控制車輛行駛速度，達到平穩、緩慢、均勻的要求，不能存在忽快忽慢的情況，組織專人做好現場的管理，確保涂刷施工的平整度達標。

2.5.3 選擇使用專業設備進行涂刷施工，準備足夠的鐵棍與刷子，保證實際涂刷時將全部黏結劑都涂刷到聚酯玻纖布表層；如果涂刷時聚酯玻纖布存在折彎或者褶皺的情況，應該使用刀具將該部位切開，沿著涂刷方向搭接施工，并且使用少量黏結劑進行碾壓與黏結處理，保證連接性能合格，形成穩定的整體結構。

2.5.4 聚酯玻纖布涂刷施工環節，盡量保持直線方式涂刷施工。如果不得不進行轉彎，應該在轉彎的部位上進行重疊涂刷施工，還要噴灑一層黏結劑，確保不會發生褶皺問題。如果轉彎部位安裝難度過高，應該適當地縮短涂刷距離[4]。

2.5.5 如果在聚酯玻纖布涂刷施工時為縱向搭接，要增加寬度5～10cm，在橫向保持10～15cm 的接縫。搭接方向和走向是完全相同的，將后一端緊緊壓在前一端的下部，并且使用黏結劑進行黏結處理，確保接縫達到牢固性和穩定性的標準。嚴格控制表面搭接寬度，過大或者過小都容易導致結構性能下降，避免出現夾層過厚的情況，否則將會造成兩者之間結合性能下降，容易產生位移、起鼓等問題。因此，對于寬度較大的部位，需要及時進行裁剪處理，確保涂刷施工的質量合格。

2.5.6 聚酯玻纖布涂刷施工環節，現場作業人員要佩戴好防護用具，比如手套、眼罩等，避免高溫環境給人員造成巨大的傷害和影響。

2.5.7 施工作業前，應該加強聚酯玻纖布材料的質量檢查，一旦存在損壞、受潮或者變質等問題，禁止應用到工程中，及時聯系供應單位更換。

2.5.8 在聚酯玻纖布的兩側涂刷施工后，需要及時進行黏結劑的噴灑施工，并且在表面均勻噴灑一層石屑，可以防止發生空心墩被粘起的情況[5]。

2.6 成品保護與工況監測

在聚酯玻纖布涂刷完成以后，需要做好交通管制，避免車輛通行給橋梁結構造成影響。同時在車輛交通初期開放階段，為了減少聚酯玻纖布受到破壞，還需要設置車輛通行速度，減少大型車輛通行，避免給橋梁質量造成影響。此外還需要針對隱蔽工程做好全面的監測控制，定期定時監控橋梁結構的狀態，若發現出現異常情況時需要找出原因，采取有效的措施進行控制。

3 結語

綜上所述，橋梁工程中截面空心墩聚酯玻纖布施工技術應該加強控制，保證外觀質量、整體性能符合要求，不會給總體施工質量產生影響。嚴格落實施工技術和質量管控條件，保證現場施工各個方面合格，提高聚酯玻纖布施工技術水平，滿足橋梁工程運行效果要求。