路面養護施工中熱界面薄層罩面應用分析

何延明

（南昌市公路管理局灣里分局，江西南昌330004）

0 引言

路面養護工程屬于系統性工程，養護技術應用效果的高低關乎著整體路面使用性能的質量。就目前現狀而言，隨著我國科學技術的不斷發展，越來越多的新型技術應用到路面養護工程當中。熱界面薄層罩面技術正是養護技術中常見的一項技術，該技術因具有施工效率高、質量好等特點，得到了廣泛的應用。因此，對該技術的應用情況進行探討，總結出各類科學有效的養護方案，是本文的主要研究方向。

1 熱界面薄層罩面技術的新發展

進入21世紀之后，很多先進技術被研發和應用，熱界面薄層罩面技術取得了很大的發展，尤其是公路建設中使用廣泛。在20 多年的時間里，熱界面薄層罩面技術發展情況如下。

首先，因為受到20世紀90年代NovaChip 超薄磨耗層技術方面的干擾和影響，采用SBS 含量超過5%的瀝青材料、橡膠瀝青等黏結料，保證各個材料之間的黏結強度性能合格；應用性能較高的改性乳化瀝青材料，保證灑布量符合工程的要求，確保熱界面薄層罩面與原路面結構黏結性能符合要求。

其次，應用細度更好的集料進行施工，保證熱拌瀝青混合料配合比符合技術要求，一般來說瀝青混合料的鋪設施工厚度和細集料粒徑比為3∶1～5∶1。細度更高的瀝青材料壓實度性能更好，且相同空隙率的條件之下，因為細料和瀝青存在堵塞作用，可以減小連通空隙的比例，保證結構達到級配性能標準[1]。

最后，混合料設計環節，除了要保證達到傳統密級混合料之外，很多都采用SMA 等骨料密實級配混合料要求，使路面達到抗車轍性能的要求。

2 技術分析

雖然熱拌混合料施工技術要求較高，并且可以廣泛的使用，但有嚴重污染的問題，且加熱環節會因為溫度超出標準要求而使得瀝青路面性能不能達到技術標準。冷拌瀝青混合料的環保性好且能耗較低，所以未來發展潛力非常大，但是總體來說，和熱拌瀝青對比，其路面性能相對較低，所以這種材料并不能使用到等級較高的公路工程中。為了研發出性能更高、能耗更低的材料，首先需要研發出先進的施工工藝，并且技術人員總結出溫拌瀝青混合料的施工方式，需要將瀝青混合料加熱到150～180℃，而冷拌材料溫度在10～40℃，這時性能處于最高的狀態。經過實踐經驗總結分析，溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料對比性能更高，能耗也會更低，并且可以節約30%的能源，污染排放量很小，不會給人類身體造成過大影響，且可以延長高速公路路面的使用壽命，應用范圍更廣[2]。

3 熱界面薄層罩面施工工藝

3.1 罩面施工前的準備工作

在施工開始前，重視準備工作，保證施工更加順利進行，為薄層瀝青罩面工程結構的施工奠定基礎，保證工程總體質量符合標準。

首先，現場施工天氣條件給工程質量影響較大，施工前需要全面了解天氣條件。熱界面薄層罩面工程施工與養護的質量受到天氣條件影響，所以施工時環境溫度需要保持在10℃以內，雨天或者地表有積水禁止施工。

其次，交通組織管理極為重要，給工程實施造成影響，所以在交通運輸量較大、車速過高的條件下，施工作業前及時進行交通管理和疏通，設置必要的交通疏導裝置，保證現場通行完全達到安全性、穩定性標準。

最后，傳統瀝青路面在準備時期，嚴格執行工藝技術標準。攤鋪作業前，將現場影響路面施工的雜質清理干凈，表面不能有任何雜物以免影響工程的質量。及時將現場清理的垃圾運輸到不影響施工的區域，現場施工各個部位都符合要求。此外，攤鋪施工的起點與終點都要做好銑刨處理工作，連接部位達到牢固、穩定性要求。施工機械按照施工工藝選擇，達到科學性與合理性的要求，滿足工程技術標準，積極落實設備維護與保養工作，為工程順利實施提供基礎[3]。

3.2 瀝青混合料的溫度控制

由于瀝青路面罩面層厚度一般較小，需要的碎石量較大，所以現場施工材料溫度下降比較明顯，在所有施工環節要保證材料溫度稍微高于實際標準溫度，以保證溫度下降之后依然可以滿足工程的施工要求。改性瀝青材料施工中，瀝青材料的溫度應該在180℃以上，礦料溫度應該超出設計標準要求的10℃左右。同時，材料溫度在180℃以上，在運輸到施工現場后，材料溫度為170℃以上，碾壓時溫度不能低于160℃。改性瀝青材料的制作環節，需要加入一定量的橡膠粉材料，礦料溫度上升5℃左右。從這個方面出發，瀝青材料溫度控制極為重要，嚴格落實管控措施，保證材料質量合格，為路面施工質量提升奠定基礎[4]。

3.3 瀝青混合料的攤鋪和罩面層碾壓同步施工

混合料攪拌工作進行時，加強各個材料的配合比控制，還要保證溫度處于設計標準范圍內，材料的均勻性合格，不會出現結塊、離析等嚴重的質量問題。混合料制作結束后，使用自卸車運輸到施工現場，現場攤鋪施工至少有兩臺攤鋪機完成，以保證施工進度和質量符合要求。混合料的運輸主要設備是自卸車，在材料表面覆蓋保溫材料達到保溫的效果，防止運輸時出現材料溫度下降過大的情況。在裝載材料前，及時把車廂內壁清理干凈，采取措施進行必要的保溫處理。黏結層噴灑施工階段，溫度符合要求，噴灑量完全滿足工程的標準，各項技術參數完全達到標準要求。如果噴灑環節存在花白料的情況，需要及時調整噴頭，且要保證材料都做好均勻分布處理。

混合料攤鋪與罩面層碾壓同時進行，黏結層噴灑調整工作結束后，及時開展罩面層結構的施工。攤鋪前，進行車輛的預熱處理，溫度在100℃以上，且要保證各個底部結構的雜質清理干凈。攤鋪環節，車輛行駛速度嚴格控制，保證處于合理的范圍內，并且隨時進行厚度、質量的監測，如果發現邊角部位存在嚴重缺料的情況，采取人工方式進行處理，各個環節的質量完全符合工程要求。此外，混合料攤鋪施工后，及時進行碾壓處理。罩面層碾壓和其他結構碾壓工藝有明顯差異，溫度嚴格控制，工藝符合要求[5]。

3.4 瀝青混合料的壓實

罩面層結構的厚度較小，所以施工難度較高，一般來說溫度下降速度快，且無法使用振動壓路機進行施工，所以這一層的密實度很難得到控制。為了保證壓實施工快速進行，技術人員研發出高頻振動壓路機設備，進行罩面層壓實施工效果更好，這種設備的振幅比較小，一般只有0.2mm 左右，而頻率則能達到70Hz 甚至更高，完全滿足熱界面薄層罩面施工的要求。碾壓環節，橫坡方向從低到高逐步進行施工，且倒車環節要關閉振動功能，保證連續碾壓施工，不會有結構質量或者性能下降的情況。需要注意的是，在壓實的階段中，需要做好材料溫度的控制，使其能夠處于最佳的碾壓范圍。一般來說，瀝青混合料沉箱較單薄，在材料選擇的情況下，如果材料的性能下降就會給溫度造成一定的影響，不利于工程項目的開展，因此在材料運輸或者應用的階段中，需要嚴格地按照溫度管理控制的原則，對施工環節過程中的溫度管理確保施工溫度達到實際需要。

4 施工注意事項

首先，在路面養護工程施工的階段，針對熱界面薄層罩面技術的應用做好混凝土瀝青薄層面的強度控制是非常關鍵的一項內容。因此，在實踐的階段中進行碾壓或者其他操作的時候，需要按照承載力的規范做好高層面的承載測試，使其能夠具備一定的抗壓變形能力。

其次，在熱界面薄層罩面技術應用的階段中，形成的整體結構可以分為兩個部分：表面耗磨層和黏接防水層。對于表面耗磨層來說，它的存在能夠提高路面的使用性能，提升路面的舒適性與耐久性，并且在實踐的階段中還可以提高整體結構的穩定性。而對于黏接防水層來說，它主要是將地下水滲入路基結構與路面結構的問題改善，提高了瀝青路面的整體性。因此，在項目施工的階段，對于這兩個部位的施工，需要做好施工管理控制，確保表面耗磨層結構質量、黏接防水層的結構質量達到實際要求。

5 結語

綜上所述，瀝青路面養護施工環節中，熱界面薄層罩面施工技術效果較好，可以全面提升路面的舒適性與安全性，保證工程的質量合格，但是需要加強施工技術的控制，保證養護施工各項工序的質量達標。從實際情況分析，這一技術應用時，還有需要完善的空間，未來需要加強新技術研發，提高總體水平，為我國公路領域發展提供更大的幫助。