公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術分析

羅鋒、歐陽輝

（1.宜春市公路管理局銅鼓分局，江西銅鼓336200；2.江西瑞源實業有限公司，江西上饒334000）

0 引言

鋼纖維混凝土具備體重輕、耐磨性好、抗凍能力強等特點，將其應用到橋梁工程項目中可以提升橋梁結構工程的質量及穩定性。因此，在橋梁工程項目施工時需要對鋼纖維混凝土技術方案進行分析，尋找出科學有效的技術方案對后續工程項目開展有促進作用。

1 鋼纖維混凝土技術的特點

1.1 重量相對較輕

如果工程結構強度性能一致，鋼纖維混凝土的自重比較輕，可以有效減輕公路橋梁的承載重量，讓路面厚度得以減小，還能夠保證路面達到彈性性能的要求。

1.2 耐磨性好

鋼纖維混凝土技術與其他技術對比分析，有著較高的抗彎、抗壓性能，抗沖擊能力達到要求，耐磨性更好。

1.3 延長路面使用壽命

鋼纖維混凝土的抗變形能力非常強，在特定的強度性能要求之下，鋼纖維混凝土建設施工的公路、橋梁的變形尺寸較小，能夠有效抵抗外部作用力的影響，還可以防止發生基體的裂縫，延長使用壽命。

1.4 抗凍能力較強

鋼纖維混凝土的抗凍性較好，即使在青海、西藏等凍土地帶，應用鋼纖維混凝土也能滿足低溫條件下的應用需要，保證各項功能正常發揮[1]。

2 工程項目基本情況

某橋梁項目的總體長度為1200m，根據設計標準的規定，設計為雙向四車道的形式。為了能夠保證施工的質量合格，設計人員綜合分析多種設計方案，最終選擇使用鋼纖維混凝土橋面的形式。

3 施工技術及流程

3.1 鋼纖維混凝土比例配置

綜合分析工程的具體情況，了解鋼纖維混凝土的特性和要求，確定各種材料的比例，做好配合比的控制。按照基材的強度和標準要求，做好材料的控制，滿足項目施工要求。鋼纖維混凝土設計環節，應該確保纖維尺寸合格。本次工程中，具體的尺寸和標準要求可見表1。

表1 材料選擇

3.2 施工工藝步驟

鋼纖維混凝土材料的配置環節，嚴格執行工藝技術標準，需要從下述幾點出發：做好準備工作；合理鋪設鋼筋材料；模板安裝施工；制作鋼纖維混凝土材料，符合工程要求；材料的鋪設施工；做好切縫的處理；路面養護施工。

3.3 施工準備階段

選擇合適的施工場地，首先應該分析是否會給橋梁結構產生影響，然后做好調試與試驗管理，保證所有的設備可以滿足項目施工的要求。鋼纖維混凝土材料質量符合標準要求。鋼纖維混凝土鋪設符合工程的要求，考慮不同工程的要求，選擇最佳鋪設方法[2]。

3.4 鋼筋的鋪設

嚴格執行設計方案的要求，保證鋼筋材料達到精度要求，做好現場標記處理。鋼筋交匯部位嚴格控制，保證連接強度性能合格。鋼筋安裝精度合格，做好固定點鋪設施工，鋼筋綁扎質量合格。鋼筋材料的連接強度性能合格，鋼筋網與橋面間距達到設計標準，不會存在任何質量問題和缺陷。需要注意的是，在鋼筋鋪設時，為了保證后續工程能夠正常進行，需要對鋼筋鋪設的形式以及鋪設穩定性進行控制，采取連接配件對容易松動的位置進行固定處理，必要時采用焊接設備進行焊接處理，以提升整體結構穩定性能。

3.5 安裝模板

鋼筋網綁扎施工結束后，開始選擇合適的鋼模進行施工。鋼模板架設作業環節，保證支架、鋼架的連接部位達到平順度的要求。模板以及梁頂連接的部位上，隨時了解是否有漏漿的問題。在項目實施前，需要噴灑隔離劑，防止發生滲漏的問題。另外，在模板安裝施工時，為了提升其穩定性，在模板承重位置需要設置臨時支撐體系，減少混凝土澆筑出現承重引起的坍塌問題。

3.6 植被鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土鋪設環節，使用的是泵車施工。在項目施工前，應該使用專業鐵鏟做好路面平整處理。鋼纖維混凝土澆筑施工階段，結合現場實際情況做好鋪筑施工，保證鋪筑施工的質量合格。為了能夠達到均勻性的要求，還要進行振搗處理。

鋼纖維混凝土鋪設作業前，進行橋面灑水處理，一般來說，鋪設前的3～4h，需要全面的灑水處理。進入到正式施工后，停止灑水處理，避免給施工產生不利影響。

鋼纖維混凝土施工中，鋪筑、振搗是最為關鍵的工序。在項目實施前，做好地面平整處理，通過人工方式做好現場處理。對于鋪設施工的邊角部位上，可以通過振搗棒處理，達到平整度的要求。在施工的中間區域，可以通過平板振搗器進行振搗施工。要想消除擁包等質量問題，需要縮短在相同時段內停留的時間，保證整體的振搗施工合格，不會發生漏振、過振等問題，否則將會直接影響整個結構的性能，關系到橋梁的使用效果。提漿作業階段，加強混凝土表面處理，鋪設路面符合工程標準[3]。

鋼纖維混凝土的施工中，成型是核心環節，這是影響橋面質量的主要環節，也會關系到使用壽命，所以要求加強管理和控制。經過分析鋼纖維混凝土的特點，其內部含有比較多材料，如果含砂量不合格、纖維分布均勻性不足、骨料較細等，都會導致混凝土材料的質量不合格，因此，在現場施工中，選擇應用真空泵吸水作業的方法，加強精細化處理，保證工程的質量達標。在施工時，應該做好表面的抹平處理，不會有外露的鋼纖維材料。在模板拆除完成后，不會出現鋼纖維材料裸露的情況，只要存在問題，就及時進行處理，保證工程的質量符合標準要求。

橋面施工要進行刻槽處理，該環節主要影響橋面防滑特性。在鋼纖維混凝土橋面結構的刻槽作業環節，加強槽深度、間距方面的控制是關鍵性的措施。一般情況下，槽寬度在5mm 左右即可，深度則為6mm 左右，間距為25±5mm。此外，還要控制開槽的數量，使其面積不會超出整個橋面結構面積的13%，否則將會影響橋梁結構的強度。

3.7 切縫處理

橋面鋪設鋼纖維混凝土材料，結合項目的實際情況，做好橫向接縫的控制。一般來說，橋墩的頂部開展項目施工，設定的間隔距離為30m。但是要注意的是，橫向接縫在設計時，應該和防撞欄是平行的。在現場切縫作業環節，綜合分析目前的鋼纖維混凝土外部溫度、澆筑施工的硬化時間等。

一般來說，鋼纖維混凝土的硬化時間通常要保證在24h 左右即可。此外，切縫的深度嚴格控制，嚴格落實灌縫施工，符合工程的要求[4]。

3.8 鋼纖維混凝土養護

鋼纖維混凝土澆筑工程完工后，要及時進行養護。養護時采取的是噴水養護方式，定期對混凝土進行噴水處理。做好溫差控制，減少混凝土內部溫差過大產生裂縫問題。

3.9 交通管制

為了減少相關車輛以及行人給工程質量造成影響，需要做好交通管制。只有當鋼纖維混凝土強度滿足設計要求標準后方可開放車輛通行，減少結構表層受到車輛荷載影響出現松散等問題。

4 鋼纖維混凝土施工過程中應該注意的問題

首先，在項目施工階段，將鋼纖維材料分散設置到施工現場內，為了防止工程中出現結團等質量問題，應該在項目實施前，把鋼纖維材料分散地設置到攪拌機設備內，可以達到使用的要求。應使鋼纖維材料在內部達到均勻分布的要求，需要做好材料投入順序的控制，保證攪拌時間符合要求，這是提高鋼纖維混凝土材料性能的關鍵所在。比如，在投料環節，應該結合具體的工藝技術步驟開展手工，投入砂、鋼纖維、碎石、水泥等材料，然后充分地攪拌處理。在投入材料之后，先進行干拌作業，攪拌的時間達到工藝技術標準，符合均勻性后加入一定量的水，然后繼續攪拌處理，最終可以形成均勻性好、質量符合要求的鋼纖維混凝土材料，各項性能參數合格，不會影響工程的質量[5]。此外，在混凝土澆筑施工作業時，需要控制澆筑壓力以及澆筑厚度，提升混凝土的穩定性。需要注意的是，澆筑環節中還需要采用振搗器進行振搗施工，提升混凝土密實性。在振搗作業階段，不能讓振搗器碰觸到鋼筋結構，避免出現鋼結構坍塌問題。

5 結語

公路橋梁項目選擇使用鋼纖維混凝土施工技術，可以保證橋梁結構的性能合格，安全性滿足要求。在橋梁設計環節，嚴格按照國家標準和行業規范進行，確定最佳的設計方案，保證橋梁的性能合格。還要做好施工環節的管理和控制，消除質量問題，提高項目施工效果和質量，滿足橋梁運行標準，促進橋梁運行效果提升，延長使用壽命。