大橋掛籃施工及安全管理策略研究

陳月紅

（鹽城興路建設工程檢測有限公司，江蘇鹽城224100）

0 引言

大橋掛籃施工具有工序繁多復雜、實際作業面小、高空作業等特點，具體施工過程中安全風險較大，因此必須對其可能存在的安全風險進行針對性安全管理。據此，對大橋掛籃施工及安全管理策略進行分析研究，為后續大橋掛籃施工提供相應的理論參考，將有著一定現實意義。

1 工程概況

某公路橋梁工程為某國道中一標段，此標段的起始點和終結點分別為K247+000～K257+500。此公路在建設過程中跨越了某水域體系，所以在施工過程中需要架設跨水域大橋，此大橋分為0#-9#，共10 個節段，其中2#-7#節段施工中采用掛籃懸臂澆筑法，作為一種安全風險較高的施工工藝，在應用掛籃懸臂澆筑法時要結合項目實際，提出科學有效的施工安全管理策略，保障項目的持續穩定進行。

2 掛籃懸臂澆筑施工工藝

掛籃懸臂澆筑施工工藝流程情況如圖1所示。

圖1 掛籃懸臂澆筑施工工藝流程

3 掛籃懸臂澆筑施工工藝要點

3.1 掛籃拼裝

大橋在完成0#-1#節段施工后，便可以根據設計要求，進行掛籃懸臂澆筑施工段，即2#-7#節段的具體掛籃目標安裝施工作業，具體施工流程如下。

第一步，根據設計要求，科學選定大橋箱梁中心線，并以此為基礎，通過計算求得掛籃軌道設置位置。根據計算結果，結合施工設計方案，嚴格實施椎體枕木鋪設作業，同時做好鋼軌調整，保障鋼軌處于水平位置。在完成枕木和鋼軌鋪設后，應對鋼軌進行壓緊固定，然后實施鋼軌水平復測，若是發現不符合要求情況，應及時進行處理。

第二步，基于設計方案安裝前滑座和反扣輪，合理設置稱重系統。在安裝過程中，應將箱梁頂面與水平桿底面之間的距離控制在1000mm 以上。

第三步，實施測量平臺及前橫梁安裝作業，并在安裝過程中為前橫梁配置吊桿，以此來降低滑梁和模板的安裝難度，提高安裝質量。

第四步，根據設計要求，大橋的承重系統會設置在2#階段內，并且為方便移動使用，還會在承重系統的前滑座內設置滾輪來增加承重系統的移動性能。

第五步，所有后支座的上部區域均需要設置2 支錨扁擔梁，并且需要在錨扁擔梁兩側的孔洞內設置后錨桿，所有錨桿的錨固位置均需要設置斜墊板和螺母，綜合提高后支座的穩固性。錨扁擔可以通過千斤頂和頂梁來進行下壓處理，具體處理過程中應時刻關注錨扁擔量反扣輪組的位置，當輪組位置處于軌道上時，便可以停止下壓處理作業[1]。

3.2 掛籃前移

在完成掛籃拼裝作業后，便可以進行脫模和掛籃前移操作，具體工作內容如下。

其一，在嚴格控制軌距和水平度的情況下，對原有掛籃軌道進行長度增設。

其二，首先將內外模固定的固定桿件拆除，其次將后錨扁擔梁錨固裝置進行卸載，在完成卸載操作后，由于應力不平衡，掛籃將會出現前傾情況，此時應及時將滾輪反扣在軌道上，重新維持掛籃的平衡性。最后，將掛籃前橫梁上的吊桿和懸吊架拆除，此時內外側滑梁將會下落到懸吊輪上，應做好關注及控制。

其三，在葫蘆設備的輔助下，完成對橫梁吊桿的拆卸作業，并同時做好橫梁兩側連接穩定性調節。

3.3 掛籃錨固

當掛籃移動到預定位置時，為保障掛籃的穩固性，還需要對掛籃進行固定處理，并去除掛籃移動中所采用的移動設備。此過程中，應對掛籃前側的各支點進行加墊處理，由此來增強掛籃后錨設備的緊固性。此外，還需要通過調整設備來緩慢上移掛籃，同時還需要進行掛籃底模及標高的對應調整，以便外側模板的有效安裝[2]。

3.4 混凝土澆筑及養護

混凝土澆筑質量主要取決于所采用原材料的質量，所以在進行混凝土澆筑前，應根據設計方案進行嚴格的原材料選用及檢查，確保原材料質量符合設計方案要求后，方可根據設計方案中的混凝土配比及攪拌時長進行混凝土拌制，最后通過泵送的方式將混凝土泵送到橋面位置。底板所需的混凝土應通過頂板預設孔滑落方式進行澆筑，而對于腹板位置的混凝土澆筑作業，其混凝土則需要從內模處預設孔進行滑落澆筑。每個部位的混凝土澆筑均需要保持混凝土泵送的連續性，采用分層澆筑的方式進行具體使用，每層混凝土厚度應控制在35cm 左右。

在完成混凝土澆筑后，為避免混凝土出現開裂等質量問題，還需要對混凝土進行養護處理。具體養護可以采用噴水養護模式，即通過噴射灑水的方式保持混凝土表面的含水量，并根據現場光照及溫度情況設置相應的遮陽措施。若施工現場氣溫低于5℃，為避免出現混凝土凍裂等情況，不僅需要停止噴水養護，還需要在混凝土表面采用覆膜等保溫措施。

4 懸臂梁掛籃施工安全管理策略

4.1 掛籃和支架搭設及拆除的安全管理策略

4.1.1 掛籃和支架搭設及拆除作業均需要采用人工作業方式進行，為保障現場操作安全性及施工質量，應保障施工人員資質能力，要求其持證上崗。同時，在具體施工前，還需要針對施工中可能存在的安全風險制訂相對應的培訓內容和培訓計劃，并由此來對所有施工人員進行安全培訓活動，提高現場施工人員的安全技能和安全意識。

4.1.2 在各施工環節具體施工前，均需要根據過往經驗對現場安全因素進行全面分析、檢查，確保各類潛在安全隱患的及時發現和解決。

4.1.3 構建高效交流機制，促使施工中各現場作業人員能夠及時達成溝通交流，提高現場作業人員團隊協作能力，保障現場作業安全性和有效性。同時，應在具體高空作業前做好安保措施檢查及應用，進一步保障作業人員的人身安全。

4.1.4 由于掛籃施工作業于施工人員的技術要求相對較高，所以在施工現場還需配置技術人員進行指導和監督。現場所有施工操作均需要嚴格按照操作指南，并在技術人員的指導和監督下進行，同時在每環節施工完成后技術人員還需要對該環節施工質量進行全面質檢。

4.1.5 為保障吊籃安裝作業時的穩固性，應合理設置剪刀撐進行支撐加固，并在具體施工過程中對施工現場進行實時監控，若發現傾斜等情況，應及時進行停工處理，直至問題解決后方可進行復工。

4.1.6 具體拆除作業應嚴格按照設計方案中規定流程進行，并且具體作業前應向相關部門提出申請，做好現場防護工作，待申請通過后方可進行具體施工作業。

4.2 水上作業的安全管理策略

4.2.1 在水上作業前，現場作業人員除需要佩戴安全帽等常規防護裝備外，還需要穿好救生衣，并在施工現場配置一定數量的救生圈，確保在發生突發安全事故后能及時進行緊急施救活動。

4.2.2 由于工作臺距離地面仍有一定距離，所以為保證現場人員安全，應在工作臺設置有防護欄和安全網，并將其與底板進行緊固連接。同時，需要保障工作臺走道板的牢固性。

4.2.3 若是施工中存在夜間作業，則需要在施工現場配置有充足的照明設備和信號設施，并通過輪崗值班的方式進行具體施工，保障現場的施工安全同時，也能夠為過往船只通行提供相應便利的照明條件。

4.3 航道安全管理策略

4.3.1 在施工作業前，應與航道負責的海事部門相溝通，要求海事部門能夠提前引導超限船只選用其他方式通行。在船只通過施工現場前，做好相應的準備工作，并通知過往船只以緩慢速度通過現場。

4.3.2 以施工現場為中心點，施工現場周邊1000m、500m 以及100m 處水域均需要分布設置警示牌，以此進一步提醒過往船只減速慢行。同時，還需要在施工區域設置防撞墩，提高施工現場的碰撞抵御能力，避免過往船只通行時對施工現場所造成影響。

4.3.3 施工現場上部還需要設置警示燈和警示標識，掛籃底部等關鍵位置設置霓虹燈，確保能在濃霧、夜晚等能見度較低環境下的警示效果。此外，還應設置專人對施工現場周邊水域進行動態巡查，積極為過往船只提供引導服務，并做好各施工設施的巡回檢查。

5 結語

綜上所述，大橋掛籃施工作為橋梁施工中常用施工工藝，其施工中可能存在的安全隱患也相對較多。對此，一方面需要著重完善施工技術，做好施工技術落實控制；另一方面需要根據實際制定安全管理策略，實施安全管理，以此多方面提高大橋掛籃施工安全管理成效的同時，突破傳統施工模式下掛籃跨度限制，提高整體經濟效益。