公路路面養護霧封層技術應用分析

康軍、郭小玲

（吉安市公路建設和養護中心泰和分中心，江西泰和343700）

0 引言

路面養護環節霧封層技術主要是通過利用改性瀝青材料、乳化瀝青材料，通過灑布方式噴射到路面結構形成一種預防性養護技術。該技術對路面泛油、路面縫隙封閉等層面均有著重要的作用。由于霧封層材料以乳化瀝青作為原材料，其具備一定的流動性與黏附性，能夠填補裂縫的縫隙，改善路面病害問題。因此，對霧封層技術的應用效果進行分析，尋找科學有效的基礎方案意義重大。

1 背景

某高速公路項目經過較長時間的運行產生比較多的病害問題，在2011年對該項目實施超薄磨耗層的維護施工，效果較為明顯。但是，沒有對橋面的結構位置進行有效的處理，還是以原有的狀態運行，因為整個橋面存在貧油嚴重的情況，并且一些部位出現了輕微的龜裂、骨料流失等一系列的問題，滲水也普遍存在，路面水通過裂縫、細骨料的損傷部位直接進入內部結構，導致結構性能下降、路面損壞比較嚴重。由于這一路段總體相對運行狀態良好，基本可以滿足現場交通運行的要求。從這個方面出發進行分析，綜合了解現場的病害問題，采取有針對性的處理措施，去除龜裂、網裂等比較嚴重的問題，防止發生繼續損壞工程結構的情況。經過多年的發展，我國研發出霧封層施工技術，其成本較低，實際養護效果良好。該公路項目的管理單位與技術人員多方調查和分析，綜合多個方面的因素，考慮到現場的病害問題，最終確定使用霧封層技術展開公路路面的養護施工，希望可以盡快恢復運行性能，對于提高高速公路運行安全性有重要的價值和意義。

2 改性乳化瀝青的技術要求

經過現場的實地考察和分析可以發現，該高速公路項目的改性劑是天然瀝青材料，是通過應用特殊性工藝制作出來的改性乳化瀝青材料。但是在生產之后，需要使用乳化瀝青進行稀釋處理，達到運行標準才能滿足使用的要求。在材料正式投入使用前，要進行各項性能的檢測，最關鍵的是存儲穩定性，以達到運行的要求。在稀釋處理后，乳化瀝青的存放時間嚴格控制，避免出現破乳、成分改變等情況，且存儲的溫度在50℃以內。從實際經驗分析，乳化瀝青存儲時間在24h 內即可。如果在使用前，發現存在沉淀的問題，應該立即做廢棄處理，禁止應用到工程中[1]。

3 路面養護霧封層技術分析

3.1 乳化瀝青用量的確定

乳化瀝青材料制作結束之后，需要在現場進行噴灑施工，所以噴灑施工材料的用量就成為重要的技術參數，對于養護施工效果的影響也非常的明顯。如果噴灑量嚴重超出技術標準，容易導致路面摩擦系數的減小，車輛行駛的過程中易發生打滑的問題；如果噴灑量比較少，就不能發揮出該材料的優勢，利用率也會降低。因此，在正式養護工作開始前，綜合分析現場的具體情況，確定合適的噴灑量參數，以滿足路面運行的標準要求。在施工作業前的24h 內，進行成品乳化瀝青加水稀釋處理，乳化瀝青和水的加入比例為1∶1，一般可以選擇使用飲用水進行，而稀釋前應該做相容性試驗，確保稀釋時兩種材料能夠有效融合起來，達到結構的穩定性標準，避免材料之間作用而導致結構性能下降。因此，需要嚴格實施相容性試驗，并且合格后才能投入到現場使用。如果相容性不合格，需要在水中加入必要的乳化劑材料以改善其性能[2]。

稀釋結束之后，霧封層乳化瀝青材料的運輸也極為關鍵，應用封閉性良好的罐車運輸到施工現場，也可以在現場進行稀釋處理，但是要保證現場的清潔度，不會有材料受到污染的問題。在霧封層施工前，需要選擇類似的路段進行試驗分析，了解相關的技術參數，為正式養護施工提供基礎，也明確相關技術參數，指導正式施工。如果材料經過噴灑施工之后，發現路表面存在黑白相間的情況，而且發現路標還會有吸收更多乳化瀝青材料的情況，這就說明噴灑量沒有達到技術標準的要求，應該適當地增加噴灑量，直到表面達到均勻、無多余瀝青材料為止。在乳化瀝青破乳結束之后，需要落實現場的檢測工作，各項指標都要符合技術標準要求，然后確定乳化瀝青的具體使用量，以保證現場的施工作業可以滿足要求，提高施工技術水平，為高速公路的正常運行提供良好基礎。

3.2 霧封層的施工

在公路路面施工環節中，對于霧封層技術的應用需要從施工準備、原路面處理、霧封層操作等方面進行。一般來說，為了滿足路面養護工程的需求，在霧封層技術應用時嚴格按照工藝規范進行操作，如此才能提升工程項目的質量。

3.2.1 施工前的準備

霧封層養護施工具體開展之前，根據現場的情況制定出切實可行的項目施工方案，積極落實各項人員的培訓和教育工作，組織人員進行技術交底，每位施工人員都了解設計方案與技術標準。在正式霧封層養護施工過程中，根據試驗路段確定的技術參數進行施工，保證現場處于質量管控的范圍內。在施工前，加強乳化瀝青材料的質量檢測，保證溫度處于合理的范圍內，各項機具的運行性能滿足標準要求，噴嘴通行順暢，能夠靈活調整各個部件，保證運行的效果和質量，不會給施工產生任何不利的影響。

3.2.2 原路面的處理

在霧封層施工前，需要做好現場的封閉管理，在現場設置必要的警示標識、交通引導標識，同時有專人進行交通指揮。為了提高霧封層的質量水平，在施工前應用清掃機、吹風機等設備將路表面的雜質清理干凈，一般也會選擇清水沖洗的方式，但是在施工前需要達到干燥度的要求，表面沒有任何水分影響施工的質量。對于路面存在的坑槽、裂縫等問題，在施工前需要及時的處理。為了避免現場施工對施工區域以外的部分產生表面覆蓋、伸縮縫質量影響等問題，需要在施工前做好防護措施，保證不會產生影響道路運行的問題[3]。

3.2.3 施工工藝

霧封層的施工工藝流程主要為：施工準備—材料確定—路段封閉—灑布量確定—灑布施工—交通開放。

瀝青灑布車是主要的施工設備，也是現場施工管控的重點與核心，在施工前需要進行噴嘴轉速、噴灑棒高度、噴嘴間距的調整，保證技術參數負荷要求。灑布量的控制極為重要，通過使用標準化的槽形容器進行控制，測量底面尺寸并且稱重，然后將其放置在灑布車經過的兩輪之間，根據規定的速度行駛通過現場，然后擦拭容器表面并且稱重。計算兩者的差值就可以確定噴灑量數據，和設計方案對比，進行噴灑量的調整[4]。

在具體施工環節，需要按照試驗路段確定的參數合理設定灑布車的行駛速度，并且工作人員需要對路面噴灑的情況與噴嘴進行觀察，若出現相關問題則需要及時處理。灑布車在行駛時不能隨意修改施工參數，嚴格按照施工路線進行施工。最后，在霧封層施工完畢以后，需要等待乳液全部破乳以后，才能開放車輛通行。

3.2.4 霧封層施工后的現場檢測

本次高速公路霧封層施工后，對各項技術指標進行檢測，檢測結果見表1、表2、表3。

表1 滲水系數

表2 構造深度

表3 擺值

現場施工技術參數檢測確定之后，發現霧封層施工結束后，滲水性改善比較明顯，且施工之后積水沒有進入混合料的結構內，可以保護整個路面結構，提高結構的運行性能。

4 施工質量控制

在公路路面養護工程施工時，要按照以下幾個方法做好控制：

首先，做好施工準備控制，項目開展時在了解工程項目規模基礎上，做好材料、設備、人員組織，并且做好施工方案交底工作，要求作業人員了解工程的施工要求，使其能夠按照工藝規范要求進行[5]。

其次，在霧封層噴灑時要做好噴灑量的控制，對噴灑范圍、噴射量科學設計，保證霧封層技術的應用效果能夠滿足需求。并且合理做好灑布車輛的路線、方案的控制。

最后，在項目開展階段，需要做好施工管理與安全管理，構建出針對性的管理方案，如此才能保證項目工程能夠有效進行。

5 結語

霧封層技術是比較先進的公路路面養護施工技術，可以實現路面結構表面的封閉處理，提高結構的密封效果，達到防水性能的要求標準，進一步預防出現表面剝落的問題，也能夠對老化的瀝青路面鋪設性能高、新鮮的瀝青材料，延長路面使用壽命，促進綜合性能的提升。