高鐵戰線的科技創新尖兵記中車長春軌道客車股份有限公司“高鐵焊接大師”李萬君

◎ 本刊記者 白 靜

“技能報國”是他矢志追求，“大國工匠”是他至尊榮光。他被譽為高鐵戰線的“杰出工匠”“工人院士”“高鐵焊接大師”，是“中國第一代高鐵工人”中的杰出代表。他就是中車長春軌道客車股份有限公司轉向架制造中心焊接一車間電焊工李萬君。憑著對黨的無限忠誠和對事業滿腔的愛，李萬君處處發揮黨員先鋒模范作用，成長為高鐵戰線上的一名科技創新尖兵。

踐行“技能報國”錚錚誓言

李萬君說，作為中國第一代高鐵工人，我將自覺踐行“產業報國、勇于創新，為中國夢提速”的精神，完成好每一輛車的生產，打造中國高鐵金名片。

他是這樣說的，更是這樣去做的。轉向架是軌道客車的走行部分，直接影響車輛的運行速度、穩定和安全。轉向架制造技術，被列為高速動車組的九大核心技術之一。2007 年，長客股份公司先后引進法國時速250 公里的高速動車組技術等國外技術成果。但一些核心技術仍受制于人。如何形成完全具有自主知識產權的高鐵技術，徹底打破外國技術壁壘，是擺在集團公司面前的一個重要難題。

以李萬君為代表的焊接技術工人不等不靠，硬是憑著一股子不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，積極參與填補國內空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規范及操作方法，先后進行技術攻關100 余項，其中21 項獲得國家專利。

在試制生產法國時速250 公里的動車組時，承載重達50 噸車體重量的接觸環口焊接成型要求極高，成為決定動車組列車能否實現速度等級提升的核心部件，也成為制約轉向架生產的瓶頸。李萬君在模型上反復演練、潛心研究，摸索出的“環口焊接七步操作法”，成型好、質量高，成功突破了批量生產的難題。這項令法國專家十分驚訝的“絕活”，現已成為公司技術標準。在李萬君看來，無論外國怎么進行技術封鎖，都要想盡一切辦法去革新和突破，這是中國高鐵產業工人義不容辭的責任和擔當。

挑起“技術突圍”千斤重擔

我國的高速動車組之所以跑出目前如此高的速度，其主要原因之一就是轉向架技術取得了重大突破。在短短6 年時間里，中國高鐵完成了時速250 公里、350 公里、380 公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓，傳技能，教絕活。

2008 年，長客股份公司從德國西門子引進了時速達350 公里的高速動車組技術，但由于外方也沒有如此高速的運營先例，轉向架制造成了雙方共同攻關的課題。李萬君作為中方課題攻關的首席技師，帶領中方團隊打響了“技術突圍”的攻堅戰。為減少焊接段數，李萬君經過一個多月的反復試驗，終于摸索出了“一套一槍”的焊接技術，他能將600 毫米周長的轉向架環口一氣呵成焊接好，不留任何瑕疵，“李一槍”就此得名。

在一次又一次地試驗、一遍又一遍地總結經驗的基礎上，李萬君帶領團隊取得了一批重要的核心試制數據。專家組以這些數據為重要參考，編制了《超高速轉向架焊接規范》，在指導批量生產中解決了大量難題。如今，中車長春軌道客車股份有限公司的轉向架年產量超過9000 個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。

憑借精湛的技術，李萬君在參與填補國內空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車，以及出口澳大利亞、新西蘭、香港等國家和地區的列車生產中，攻克了一道又一道技術難關。李萬君因為在高鐵制造中所作出的特殊貢獻而贏得了“高鐵焊接大師”的美譽。

創造“高鐵焊接”多個奇跡

李萬君在本職崗位上取得的一個個成績，并非偶然。在23 年的長期工作中，他勤于鉆研，勇于創新，練就了過硬的焊接本領。他同時擁有碳鋼、不銹鋼焊接等6 項國際焊工（技師）資格證書。手弧焊、二氧化碳氣體保護焊及MAG 焊、TIG焊等多種焊接方法，平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他樣樣精通。

李萬君始終堅信：“合格的共產黨員要有追求、有思想、有創造。每一名技術工人黨員，都要高度自覺，爭當創新主角，在中國制造走向中國創造的進程中貢獻力量?！?/p>

他堅持立足崗位，勤學苦練，不懈創新，勇攀焊接技術新高峰，掌握了一整套過硬的焊接本領，同時擁有碳鋼、不銹鋼焊接等六項國際焊工資格證書和國際焊接技師證書。手工電弧焊、二氧化碳氣體保護焊及MAG 焊、TIG 焊等多種焊接方法，平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他也樣樣精通。

他根據異種金屬材料焊接特性發明的“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用；總結出的氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟和“拽槍式右焊法”等20 余項轉向架焊接操作方法，填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉向架環口的空白，在生產中得到廣泛應用，解決了批量生產中的多項技術難題，累計為企業節約資金和創造價值800 余萬元。

2010 年，李萬君在出口伊朗的單層軌道客車轉向架橫梁環口焊接中，首次使用氬弧焊焊接方法，并成功總結一套焊接操作步驟，從而彌補了我國氬弧焊焊接鐵路客車轉向架環口的空白，同時也為我國以后開發和生產新型高鐵提供了寶貴依據。

打造“大國工匠”新生力量

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。為高速動車組生產培養新生力量，是李萬君對中國高鐵制造的又一大貢獻。2010 年，他因為傳授技藝成績顯著被聘為“長春市高技能人才傳承師”。

李萬君常說，打造中國高鐵走向世界的名片，需要千百萬個優秀技能人才。他充分發揮一名優秀共產黨員的引領作用，無私奉獻開展技藝傳承，培養帶動出一批技能精湛、職業操守優良的技能人才。

2011 年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家人力資源和社會保障部授予“李萬君大師工作室”。5年來，作為工作室的當家人，他一邊工作，一邊編制教材，承擔大量的技能培訓任務，先后組織培訓近160 場，為公司培訓焊工1 萬多人次，考取各種國際、國內焊工資質證書2000 多項，并創造了400余名新工提前半年全部考取國際焊工資質證書的“培訓奇跡”。這些技藝高超的焊接高手，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20 多種車型的生產需要，也為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量。

“中國北車金藍領”“中國北車技術標兵”“中國北車拔尖技術能手”“中央企業技術能手”“中央企業知識型先進職工”“火車頭獎章”“全國技術能手”“全國五一勞動獎章”“感動中國2016 年度人物”……接踵而來的榮譽，記錄了李萬君從一名普通焊工成長為“高鐵焊接大師”的發展歷程。面對這些，李萬君沒有滿足，他始終保持著焊接工人的本色，用實際行動實踐著人生的最大價值，為企業、為中國高鐵事業繼續做著不懈地努力，爭做更大的貢獻。