航天追夢路上
——我們信心滿滿，我們斗志昂揚

◎ 本刊記者 楊伊靜

東方紅唱響神州

50 年前，一首熟悉的東方紅樂曲響徹太空。中國成為繼美、蘇、法、日等國家之后第五個能制造和發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。從那時開始，中國的衛(wèi)星事業(yè)開始起步，到如今，中國已初步形成了遙感、通信廣播、氣象、科學探測與技術(shù)實驗、地球資源和導航定位等六大衛(wèi)星系列。

1957 年秋，蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星成功，緊接著在1958 年初春，美國也發(fā)射了自己的第一顆人造地球衛(wèi)星：這引起了全世界人民的關(guān)注。正是在這個時候，我國著名地球物理學家趙九章，向政府提出了研制中國人造地球衛(wèi)星的建議。當時的毛澤東主席對這個建議很重視，并在中共八屆二中全會上說：“我們也要搞人造衛(wèi)星。”

中國衛(wèi)星研制工作開始于20 世紀50 年代末期，是在基礎工業(yè)比較薄弱、科技水平相對落后、國家財力有限的條件下發(fā)展起來的。為了使中國人造衛(wèi)星早日上天，中國科學院組織我國著名科學家制定了一個分三步走的發(fā)展規(guī)劃：第一步，實現(xiàn)衛(wèi)星上天；第二步，研制回收型衛(wèi)星；第三步，發(fā)射同步通信衛(wèi)星。

1970 年4 月24 日，“東方紅一號”衛(wèi)星從中國西北酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。衛(wèi)星為近似球形的72 面體，質(zhì)量173 千克,直徑約1 米、采用自旋姿態(tài)穩(wěn)定方式，轉(zhuǎn)速為120 轉(zhuǎn)/分，外殼表面由按溫度控制要求經(jīng)過處理的鋁合金為材料，球狀的主體上共有四條2 米多長的鞭狀超短波天線，底部有連接運載火箭用的分離環(huán)。衛(wèi)星升空后的飛行軌道為近地點439 公里、遠地點2384 公里、軌道平面和地球赤道平面為傾角68.5度的近地橢圓軌道，運行地球一圈周期為114 分鐘，“東方紅一號”衛(wèi)星除了裝有試驗儀器外，同時還以20.009兆赫的頻率發(fā)射《東方紅》音樂。“東方紅一號”衛(wèi)星肩負的主要任務是進行衛(wèi)星技術(shù)試驗、探測電離層和大氣層密度。設計工作壽命20 天(實際工作壽命28 天)，期間把遙測參數(shù)和各種太空探測資料傳回地面，至同年5 月14 日停止發(fā)射信號。

孫家棟是這顆衛(wèi)星的總體設計負責人，科研人員面對的最大挑戰(zhàn)就是用最簡陋的設備實現(xiàn)中國第一個太空使命。為了讓衛(wèi)星“看得見”，科研人員在運載火箭的第三級上增加了一個觀測球，涂抹了反光材料，可以大面積反射太陽光。很多人都會記得東方紅一號衛(wèi)星升空時播放的這段熟悉的旋律，而我們聽到的旋律是通過短波發(fā)射系統(tǒng)傳遞到地面接收站并廣播至全國。

20 世紀70 年代初，中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛(wèi)星的研制工作。

進入80 年代后，中國的空間技術(shù)取得了長足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。

特別是1975 年，中國成功地發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯(lián)之后第三個掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅實的基礎。

載人航天工程啟動

1992 年，中央正式批準了載人航天工程，并命名為“921 工程”，同時確定了我國發(fā)展載人航天“三步走”的戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題。第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。中國載人航天事業(yè)由此踏上征程。

1992 年9 月21 日，中央政治局常委會擴大會議批準中國載人航天工程開始實施。從此，我國航天史上迄今為止規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復雜、技術(shù)難度和安全可靠性最高的國家重點項目正式啟動。

由于中央專委批準載人航天工程的日期是1992 年1 月，中共中央政治局常委會擴大會議批準日期又是當年的9 月21 日，所以中國載人航天工程被命名為“921工程”。早在20 世紀六七十年代，我國就曾對實施載人航天工程進行過論證，提出過“曙光號”載人飛船的方案，后被擱置。1986 年，我國改革開放總設計師鄧小平在著名科學家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯(lián)合提出的《關(guān)于跟蹤研究外國戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》上做出“此事宜速作出決斷，不宜拖延”的重要批示，“863 計劃”由此誕生。該計劃的實施，使我國載人航天相關(guān)技術(shù)正式列入了國家重點發(fā)展計劃。1987 年2 月，以屠善澄為首席科學家的“863”航天領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會在京成立，并對航天領(lǐng)域未來高技術(shù)尤其是載人航天發(fā)展技術(shù)途徑重新進行論證。

1990 年12 月，當時的航空航天工業(yè)部成立了載人航天領(lǐng)導小組，由任新民擔任首席顧問。1991 年1 月7日，由19 名專家組成的載人航天聯(lián)合論證組成立，由錢振業(yè)具體負責。經(jīng)過3 個月的論證，載人航天聯(lián)合論證組完成了《載人航天工程實施方案》。隨后，航空航天工業(yè)部討論了該方案，并明確：載人航天由飛船起步，發(fā)射飛船的運載火箭以長征二號E 火箭為基礎進行改進。

1991 年初，多位中央領(lǐng)導在航空航天工業(yè)部呈報的《航空航天重大情況（5）》上作出批示，并決定召開中央專委會專門討論載人航天問題。經(jīng)過多次討論后，中央專委終于在1992 年8 月召開的第七次會議上通過了航空航天工業(yè)部和國防科工委聯(lián)合提交的《載人飛船技術(shù)經(jīng)濟可行性論證報告》，隨后又向黨中央、國務院、中央軍委呈上了《關(guān)于開展我國載人飛船工程研制的請示》，并于1992 年9 月21 日獲得批準。“921 工程”立項以后，各個系統(tǒng)的工作都開展起來。按照規(guī)劃，“921 工程”包括載人飛船系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、空間應用系統(tǒng)、運載火箭系統(tǒng)、陸地發(fā)射系統(tǒng)、測控通信系統(tǒng)和返回著陸系統(tǒng)七大系統(tǒng)。

1999 年11 月20 日，第一艘試驗飛船“神舟一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，21 小時后，飛船成功著陸，中國載人航天工程首飛取得圓滿成功。隨后，相繼發(fā)射了“神舟二號”“神舟三號”“神舟四號”三艘飛船，飛船的各項性能得到不斷完善，為載人航天飛行奠定了堅實的基礎。

神舟飛天耀東方

2003年10月15日，我國第一艘載人飛船“神舟五號”發(fā)射成功，中國人幾千年的飛天夢想終成現(xiàn)實。中國成為繼蘇聯(lián)和美國之后世界上第三個將人類送入太空的國家，由此拉開了中國人探索太空的序幕。中國載人航天工程通過一次次任務的成功不斷實現(xiàn)新的突破和超越。工程自立項實施以來，先后突破掌握天地往返、空間出艙、交會對接、航天員中期駐留、推進劑在軌補加等核心關(guān)鍵技術(shù)，成功組織實施15 次飛行任務，11 名（14 人次）航天員飛上太空并安全返回，取得了舉世矚目的輝煌成就，充分彰顯了偉大的中國道路、中國精神和中國力量。

現(xiàn)代宇宙航行學的奠基人、航天學和火箭理論的奠基人康斯坦丁?齊奧爾科夫斯基曾說：“地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠被束縛在搖籃里。”我國古代就有嫦娥奔月的美麗傳說、夸父逐日的動人神話、牛郎織女的凄美故事，以及敦煌壁畫中千姿百態(tài)的飛天圖景，可見飛天夢一直在華夏民族的血液里，激勵有志之士去實現(xiàn)。

2003 年10 月15 日，“神舟五號”載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛船載著中國飛天第一人—楊利偉在太空遨游14 圈后，安全著陸于內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗。首次載人航天飛行的圓滿成功，初步實現(xiàn)了我國載人航天戰(zhàn)略三步走的第一個目標，是我國航天發(fā)展史上一座新的里程碑，標志著我國已經(jīng)成為世界上獨立自主地完整掌握載人航天技術(shù)的國家之一。中共中央、國務院、中央軍委賀電：“這是中華民族在攀登世界科技高峰征程上完成的一個偉大壯舉。全世界為之矚目，全國各族人民為之自豪。”新華時評稱:“這標志著中國人民在攀登世界科技高峰的征程上又邁出具有重大歷史意義的一步”。2003 年11 月20 日，12 名航天科研和管理專家獲“載人航天功臣”榮譽稱號。我國首位航天員楊利偉被授予“航天英雄”稱號。

航天事業(yè)不斷突破

2005 年10 月12 日，費俊龍、聶海勝兩名航天員駕乘“神舟六號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心沖破云霄。飛船在太空中飛行了115 小時32 分鐘，成功繞地球77 圈后安全返回，“多人多天”成功巡天，圓滿實現(xiàn)了工程第一步任務目標。

2008 年9 月25 日，翟志剛、劉伯明和景海鵬三名航天員駕乘“神舟七號”飛船沖破夜空的寂靜，一飛沖天。27 日，航天員翟志剛打開飛船軌道艙艙門，邁出中國人漫步太空的第一步，他揮舞國旗，在太空中向世界問好！此舉使我國成為世界上第三個獨立掌握空間出艙活動關(guān)鍵技術(shù)的國家。

2011 年9 月29 日，我國“天宮一號”空間目標飛行器成功發(fā)射。2011 年11 月3 日凌晨，經(jīng)過捕獲、緩沖、拉近、鎖緊四個步驟，“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標飛行器成功實現(xiàn)剛性連接，形成組合體，我國首次空間交會對接試驗獲得成功，成為世界上第三個自主掌握空間交會對接技術(shù)的國家。

2012 年6 月，“天宮一號”和“神舟九號”先后通過自動控制和手動控制兩次對接成功，航天員景海鵬、劉旺，以及中國首飛女航天員劉洋入駐“天宮一號”。2013 年6 月，“神舟十號”航天員聶海勝、張曉光和王亞平在成功完成交會對接后進入“天宮一號”。20 日，航天員王亞平進行了中國首次太空授課，6000 萬名中小學生通過電視轉(zhuǎn)播同步收看，產(chǎn)生了巨大的社會反響。

2016 年6 月25 日，“長征七號”一飛沖天，完成新一代中型運載火箭和海南文昌新型濱海發(fā)射場的首秀之戰(zhàn)。2016 年9 月15 日，“天宮二號”空間實驗室在“長征二號”F T2 火箭的托舉下飛入太空，這是中國第一個真正意義上的太空實驗室，安排開展了地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學、空間應用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學等領(lǐng)域的應用和實（試）驗，應用載荷數(shù)量大幅增加，領(lǐng)域進一步拓展，載人航天事業(yè)進入了應用發(fā)展的新階段。2016 年10 月17 日，“神舟十一號”飛船載著航天員景海鵬、陳冬搭乘“長征二號”F 遙十一火箭沖入太空。19 日凌晨，“神舟十一號”與“天宮二號”空間實驗室交會對接。組合體飛行期間，相繼開展了一系列體現(xiàn)國際科學前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學與應用任務。“神舟十一號”載人飛船在軌飛行33天，是我國迄今為止持續(xù)時間最長的載人飛行。33 天，簡單的數(shù)字背后凝聚的是無數(shù)載人航天追夢人的心血和汗水，鋪就著華夏獨有的登天云梯。

2017 年4 月20 日，我國第一艘貨運飛船“天舟一號”出征太空，驗證了貨物補給、推進劑在軌補加等一系列關(guān)鍵技術(shù)，“天舟”貨運飛船與“長征七號”運載火箭組成的空間站貨物運輸系統(tǒng)，使得我國空間站建設具備了基本條件。至此，空間實驗室階段任務完美收官！

中國航天跨越式發(fā)展

2020 年10 月9 日23 時，在我國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下，天問一號探測器主發(fā)動機點火工作480 余秒，順利完成深空機動。

在航天專業(yè)術(shù)語中，為了減少飛行偏差，使探測器沿著正確的軌道飛行而進行的變軌控制稱為修正。天問一號在奔赴火星遠達數(shù)億公里的長途飛行中，飛行軌跡難免發(fā)生微小誤差，需要對其進行精確修正。此前它已經(jīng)進行過兩次軌道修正。而改變當前軌道，使探測器進入另一條軌道而進行的變軌控制稱為機動。這次軌道機動是在距離地球約2940 萬公里的深空實施。，天問一號這次軌道調(diào)整是本次火星探測任務到目前為止控制量最大的一次。

2020 年11 月6 日11 時19 分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征六號運載火箭，此次火箭發(fā)射任務成功將13 顆衛(wèi)星送入預定軌道。此次發(fā)射的13 顆衛(wèi)星中其中有10 顆衛(wèi)星為阿根廷Satel logic 公司研制的NewSat衛(wèi)星，其他另外三顆衛(wèi)星分別是搭載我國一顆太原號科普衛(wèi)星（八一03 星）、另一顆天雁05 衛(wèi)星以及一顆北航空事衛(wèi)星一號衛(wèi)星。

2020 年11 月24 日凌晨4 時30 分，長征五號遙五運載火箭成功在中國文昌航天發(fā)射場發(fā)射探月工程嫦娥五號探測器，火箭飛行約2200 秒后，順利將探測器送入預定軌道，開啟我國首次地外天體采樣返回任務。

歷史上人類采集過9 次月壤，其中美國6 次，前蘇聯(lián)3 次。其中，蘇聯(lián)月球16 號、月球20 號和月球24號3 個無人月球探測器進行了3 次月球采樣返回任務，帶回的月球土壤樣品僅約330 克，而時隔44 年，我國僅嫦娥五號1 個探測器就計劃帶回2 千克月球樣品，堪稱是我國航天領(lǐng)域迄今最復雜、難度最大的任務之一。嫦娥五號成功發(fā)射有望實現(xiàn)五項“我國首次”，分別是：地外天體的采樣與封裝；地外天體的起飛；月球軌道交會對接；攜帶樣品高速地球再入；樣品的存儲、分析和研究。2020 年12 月17 日1 時59 分，嫦娥五號返回器在內(nèi)蒙古四子王旗成功著陸，標志著我國首次地外天體采樣返回任務圓滿完成。

2020 年12 月22 日12 時37 分，我國自主研制的新型中型運載火箭長征八號首次飛行試驗，在中國文昌航天發(fā)射場順利實施，火箭飛行正常，試驗取得圓滿成功。

長征八號運載火箭充分繼承長征五號、長征七號運載火箭技術(shù)成果，采用無毒無污染推進劑，芯一級直徑3.35 米，芯二級直徑3 米，整流罩直徑4.2 米，捆綁2 枚直徑2.25 米助推器，全長約50.3 米,起飛質(zhì)量約356 噸，700 公里太陽同步軌道運載能力不小于4.5 噸。長征八號運載火箭填補了我國太陽同步軌道3 噸至4.5噸運載能力空白，對加速推進運載火箭升級換代具有重要意義，將與長征五號、長征六號、長征七號等無毒無污染運載火箭，構(gòu)成運載能力大、中、小布局合理的新一代運載火箭型譜。

長征八號運載火箭首飛搭載的5 顆試驗性衛(wèi)星準確進入預定軌道，相關(guān)衛(wèi)星載荷將對微波成像等技術(shù)進行在軌驗證,開展空間科學以及遙感、通信技術(shù)試驗與應用。

當前，中國載人航天工程已經(jīng)全面轉(zhuǎn)入空間站建設任務準備階段。2021 年與2022 年，我國載人航天工程預計將實施包括空間站核心艙、實驗艙、載人飛船和貨運飛船在內(nèi)的11 次發(fā)射任務。從第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號到今天，神舟號、嫦娥號、空間站、天問系列、長征系列運載火箭、北斗導航系統(tǒng)、通信衛(wèi)星等在中國航天史上書寫了可歌可泣的壯麗詩篇，承載著無數(shù)航天科技工作者的初心使命，沐浴新時代發(fā)展的春風，中國航天事業(yè)將不斷發(fā)展壯大，中國人探索太空的腳步會邁得更大、更遠。星河浩瀚，我們信心滿滿，我們斗志昂揚！

（本文綜合中國航天網(wǎng)、中國科普網(wǎng)、人民網(wǎng)、科技日報等報道內(nèi)容）