2014 款雪佛蘭科魯茲車刮水器低速擋不工作

江蘇省徐州經貿高等職業學校 王 通

故障現象一輛2014款雪佛蘭科魯茲車，搭載LDE發動機，累計行駛里程約為200 km，為教學用車。學生反映，該車刮水器只有在高速擋時正常工作，其余擋位時不工作。

故障診斷接車后試車，操作刮水器開關（S80），在高速擋位時，刮水器能夠工作但不能自動復位，在低速擋、間歇擋及除霧擋（也稱為點動擋）時刮水器均不工作。使用故障檢測儀檢測，無故障代碼存儲。

查看刮水器系統電路（圖1）得知，車身控制模塊（K9）根據S80的擋位信號對前風窗玻璃刮水器電動機（M75，永磁直流電動機）的轉速進行控制。根據擋位（高速、低速、間歇、除霧及關閉擋）的選擇，S80將不同的電阻串聯接至電路，從而使K9接收不同的電壓。通過監測此電壓，K9可以確定如何控制前風窗玻璃刮水器速度控制繼電器（KR12C）、前風窗玻璃刮水器繼電器（KR12B）的吸合，從而確定M75內繞組（端子D與端子C之間的電阻約為3 Ω，端子B與端子C之間的電阻約為5 Ω）的供電電路，使M75達到期望的高、低轉速。應注意的是，在高速、低速及除霧擋時，S80端子3輸出的信號電壓相同，但在高速擋時，S80端子1會向K9發送搭鐵信號，K9以此確定S80的高速擋請求信號，控制KR12C和KR12B吸合，使M75端子D獲得蓄電池電壓，進行高速運轉；在低速擋時，K9控制KR12B吸合，使M75端子B獲得蓄電池電壓，進行低速運轉；當S80移至除霧擋位置并松開時，M75低速運轉一個循環結束；間歇擋（間歇1至間歇5）是M75低速運轉的一個功能，在M75運轉循環之間有可變延遲間隔，延遲持續時間由串聯的電阻大小決定。M75高、低速運轉時的電路控制及路徑見表1所列。

圖1 M75控制電路

表1 M75高、低速電路控制及路徑

使用故障檢測儀對刮水器進行動作測試，并讀取K9數據流，高速擋時，刮水器工作，刮水器高速開關、KR12C指令及KR12B指令都顯示為“活動”（圖2）；進行低速擋、間歇擋、除霧擋動作測試時，KR12B指令顯示為“活動”（圖3），刮水器不工作。根據電路圖和數據流分析認為，在刮水器低速擋時，KR12B吸合，說明K9收到了S80的刮水器低速擋請求信號（間歇擋、除霧擋時相同），并發出了M75低速運轉的指令，即控制KR12B吸合；且在M75高速擋時，M75運轉正常，可以排除蓄電池正極接線柱與KR12C端子30之間電路故障的可能性，由此推測可能的故障原因有：M75及其連接線路故障；KR12C故障。

圖2 S80高速擋時讀取的K9數據流（截屏）

圖3 S80低速擋時讀取的K9數據流（截屏）

將點火開關置于OFF位置，在M75端子B和蓄電池正極接線柱之間安裝一條串聯25 A熔絲的跨接線，M75在低速擋模式下運轉正常，排除M75故障的可能性；斷開蓄電池負極接線柱，測量M75端子B與發動機室熔絲盒的導線連接器X1端子73之間的電阻，為0.9 Ω，正常；脫開M75導線連接器，測量端子B與搭鐵間的電阻，為∞，排除線路與搭鐵短路的可能性；取下KR12C，測量端子30與端子87A之間的電阻，為∞，異常（正常應小于5 Ω），由此推斷KR12C損壞，導致其端子30與端子87A之間的電路斷路。

故障排除更換KR12C后試車，操作S80各個擋位，刮水器均可以正常工作，至此故障排除。