2019 款大眾寶來車變速器升擋異常

陳云濤

故障現象一輛2019款大眾寶來車，搭載DMB發動機和AQ160變速器，該車前部有過一次碰撞事故，事故修復后試車，將換擋桿切換至D擋或S擋行駛時，變速器的最高擋位只能升至3擋；將換擋桿切換至手動操作模式，變速器能夠正常升降擋。

故障診斷用故障檢測儀檢測，無任何故障代碼存儲。檢查變速器油位，油位正常。放出變速器油，變速器油未出現乳化現象，也無焦味。嘗試更換變速器油后試車，故障依舊。對該車進行變速器失速試驗，失速試驗過程中，發動機轉速能達到2 100 r/min，由此判斷液力變矩器正常。結合該車的故障現象和上述檢查分析，初步判斷該車故障可能是由變速器控制單元軟件或其他輔助系統數據偏差導致的。用故障檢測儀讀取變速器控制單元的零件號、硬件版本號、軟件版本號、軟件ID及編碼等，與正常車的值進行對比，未發現異常。進行路試，路試過程中，讀取ABS控制單元數據流，各輪速傳感器的值基本保持一致。

查閱相關資料得知，該款變速器在進行換擋邏輯分析時也需要使用ABS控制單元內縱向加速度傳感器的值作為參考。若該傳感器的值出現偏差，也有可能會導致變速器出現不升擋或升擋延遲的現象。嘗試脫開ABS控制單元導線連接器后試車，變速器擋位能升至6擋，說明該車變速器升擋異常與ABS控制單元有一定的關聯。回廠后，重新連接ABS控制單元導線連接器，將車輛靜止在水平地面上，用故障檢測儀讀取ABS控制單元數據流（圖1），發現縱向加速度傳感器的值在0.637 65 m/s2～0.694 72 m/s2變動。找來一輛正常車，讀取其ABS控制單元數據流，發現縱向加速度傳感器的值在-0.078 48 m/s2～0.062 50 m/s2變動。將故障車ABS泵的安裝位置（圖2）與正常車的進行對比，發現故障車ABS泵的安裝位置有輕微的變形。觀察故障檢測儀上縱向加速度傳感器的值，調整ABS泵的安裝位置，將縱向加速度傳感器的值調整至與正常車的一致。進行路試，變速器升擋恢復正常，至此判斷該車故障是由ABS泵安裝位置不準確引起的。

圖1 故障車的ABS控制單元數據流（截屏）

圖2 ABS泵的安裝位置

故障排除調整ABS泵的安裝位置后試車，故障排除。