2020 款奧迪A6L 車右側尾燈均無法點亮

南通銀奧汽車銷售服務有限公司 孫 程

故障現象一輛2020款奧迪A6L車，搭載DKWB發動機，累計行駛里程約為2萬km。該車激活了“回家功能”（夜間鎖車后，前照燈和尾燈延遲關閉），鎖車后，車主發現左側尾燈能正常點亮，而右側尾燈均無法點亮（圖1）。

圖1 右側尾燈均無法點亮

故障診斷用故障檢測儀（ODIS）檢測，無相關故障代碼存儲。由于無故障代碼存儲，且組合儀表上無任何故障燈報警，初步懷疑該車可能加裝過電器設備，導致舒適系統控制單元（J393）內部的參數改變或丟失。檢查發現該車加裝了電動尾門（圖2），執行“46-檢查控制單元配置”，發現配置參數需校正（圖3）。征得客戶同意后，拆除加裝的電動尾門電路，成功執行配置參數校正后試車，故障依舊。

圖2 加裝的電動尾門控制單元

圖3 J393的配置參數需校正（截屏）

進一步檢查發現，牌照燈雖然也無法點亮，但中間有亮點在閃爍（圖4）。分析認為，J393或相關部件的電壓不穩定。查看Elsapro（電子服務信息查詢系統）中的電路，發現熔絲座M上的熔絲SM14經J393為右側尾燈供電（圖5）。

圖4 牌照燈中間有亮點在閃爍

圖5 熔絲SM14的安裝位置及作用（截屏）

讀取J393的電源電壓測量值（圖6），發現“端子30-2供電電壓”約為9.5 V，異常；其他2個端子電源電壓均約為13 V，正常。用示波器測量熔絲SM14一端的電壓（圖7），發現電壓不穩。檢查熔絲SM14，正常；檢查熔絲SM14底座，發現一端下塌（圖8a），未卡到位，導致熔絲SM14虛接，從而引發電壓不穩定。

圖6 故障車J393的電源電壓測量值（截屏）

圖7 用示波器測量熔絲SM14一端的電壓（截屏）

故障排除修復熔絲SM14底座（圖8b），卡入時能聽見卡止聲音，“端子30-2供電電壓”恢復正常（圖9），右側尾燈和牌照燈均能正常點亮（圖10），故障排除。

圖8 熔絲SM14底座

圖9 正常車J393的電源電壓測量值（截屏）

圖10 右側尾燈和牌照燈均能正常點亮

故障總結恢復加裝的電動尾門電路，右側尾燈和牌照燈仍能正常點亮，說明故障與加裝電路無關，完全是由熔絲SM14虛接引起的。對于J393、車載電網控制單元（J519）等供電端子較多的控制單元，通過讀取控制單元電源電壓測量值，能夠快速發現一些供電故障。