公路橋梁過渡段路基路面沉降成因及質量控制

劉林寧

摘 要：道路橋梁分為許多項目，大致可以分為子組、橋梁、道路等。主要負擔是車輛，人群方便司機進出。實際的道路橋梁可能會出現問題，例如b .轉軌質量不足，影響駕駛舒適性和安全性時的飛躍。特別是在平穩轉軌時，容易出現各種疾病，如不均勻的下沉、道路裂縫，道路超高路軌施工質量需要提高，改善道路和道路等施工工程的質量控制，確保施工過程中施工的可靠性和質量。本文用于分析路面基層的退化因素及質量控制。

關鍵詞：公路橋梁;過渡段;路基路面沉降;質量控制

引言

公路橋梁施工時，需要在施工準備前分析潛在的沉陷原因，了解優化施工方案的策略。我國公路橋梁面臨的最大危險之一是道路交通減少，不僅影響日常生產力，而且嚴重危及人民的人身安全。因此，建筑業必須嚴格遵守相關法律，具備具體的施工技術，以防止道路橋梁斷裂，減少負面影響，改善我國的基礎設施。

1路橋過渡段沉降產生的不良影響

隨著我國經濟水平的不斷提升，汽車和貨車的數量日漸增多，在此形勢下，為確保人們的出行安全，必須嚴格控制橋梁工程的施工質量。如果路橋過渡段的質量控制沒有得到有效解決，路橋過渡段的路基路面出現沉降現象，極易導致橋頭跳車的情況發生，降低了車輛行駛舒適度，更容易引發交通事故，對人們的生命安全造成一定威脅。此外，由于沉降路段容易發生跳車的情況，對橋梁的內部結構會產生一定程度的損壞，從而導致更大面積的沉降、裂縫、塌陷現象的產生。因此，必須采取相應的技術手段，盡量避免沉降路段對整個橋梁工程造成的不利影響。

2公路和橋梁之間過渡段的重要施工要點

公路和橋梁之間的過渡段采用小規模的機械攤鋪工藝，并在各層和各段中采用大型壓實輥壓實工藝，以提高壓實工作的質量。對于公路和橋梁的過渡部分，在某些地區，不支持大型振動輥來完成工作。在這些區域，工人必須使用便攜式振動夯來完成壓實工作。公路橋梁和過渡段的施工過程包括對基層的處理、基坑的填充、過渡段和底土的同步鋪裝、碾壓或夯實和測試，且必須確保壓實質量。當壓實質量達到標準時，操作員可以開展其他相關工作。在實際施工中，回填工作的完成是過渡段施工的結束。如果壓實質量不符合標準，則操作員應重復軋制或夯實工作過程，直到達到技術壓實質量標準為止。在壓實工作期間，大滾筒的壓實厚度不應超過三十厘米，并且應大于十五厘米。當使用小型振動壓實設備時，操作員可以預先標記要填充的高度，以更好開展后續的施工，進而在正式操作期間可以有效控制填充模型。在正式建造道路和橋梁的過渡段之前，必須科學建設過渡段的路基。根據路橋過渡段的實際情況，配合礫石填筑或墩基等控制程序，同時嚴格避免施工過程中程序相互干擾的問題，必須為過渡段根據實際情況和現場條件安排排水結構。在正常情況下，空心石可用于將絕緣層連接到基臺的過渡部分，并在道路和橋梁的交匯處排水.

3公路橋梁過渡段路基路面沉降產生原因

3.1過渡段構造不合理

在公路橋梁過渡段的施工中，路基處理的方法一般有粗料灌注法和鋼筋混凝土搭板法，這兩種方法都可以降低公路橋梁過渡段的高度差異和不均勻沉降問題，以此減少公路橋梁過渡段跳車現象的產生。對當前的公路橋梁施工過程進行調查，發現部分施工人員在施工過程中采用搭板構造，對施工質量控制不嚴格，使竣工后不久即出現橋頭跳車現象。

3.2路堤變形

對目前公路橋梁施工情況的調查發現，大多數工程都配有普通粘土。由于道路施工因其場地的地形、天氣、濕度、施工時間等因素而異，底板工程的壓力也各不相同，導致底板地面由于地面下含水量低，往往達不到預期標準，從而導致因自重和荷載而減少后臺填充負荷。

4提高路橋沉降段路基路面施工水平的相關技術

路基是路面的支撐，同時也是道路和橋梁的支柱。我國幅員遼闊，地質條件復雜，所以在道路施工時，施工人員應充分考慮實際情況，使路基結構所需的建筑材料適合當地的地質條件，并保證施工質量，以提高整體的施工水平。在搭建平臺時，應選擇硬度較低的瀝青混凝土結構，使兩者能夠相互融合，以解決路面沉降現象。施工單位應及時聯系技術部門，引進先進的技術手段，并根據實際情況選擇合適的路面處理技術手段。通過改進路基結構或其建筑材料以使整體工程更穩定，并從根本上改變路面沉降現象，從而提高路基的可靠性和穩定性。

5公路橋梁過渡段路基路面沉降的質量控制措施

5.1完善地質資料搜集

地質資料搜集是一個循序漸進的過程，要從不同的角度進行思考，確保其在資料的獲取和分析方面能夠進行科學的調整。地質資料分析過程中，一定要觀察各類資料的獲取時間，應用先進的信息化技術進行分析，掌握好技術資料的可行性，對公路橋梁過渡段地質資料中的所有信息進行有效的篩選，避免在具體工作開展時造成嚴重的漏洞，從而確保公路橋梁過渡段路基路面的地質資料可靠和完整。

5.2選用合適路堤填筑材料

為了提高大壩的整體質量，結構工程師必須在選擇填料之前仔細檢測和計算分區的土壤，并對實測數據進行科學分析，以選擇性能不同的填料，提高大壩的整體性能。對幾條路面施工情況的調查發現，大壩防護的選擇應使用更多含水量低、熱液性能好的填料。為了避免對大壩的整體性能產生不利影響，土木工程師應該用大量的濕地填充大壩，例如。b .禁止沼澤、淤泥和其他物質。

5.3加強橋臺填筑施工質量

橋臺軟土路基沉降的主要處理方法包括：水泥粉噴樁地基法、深層攪拌法、臺背回填法等。在施工過程中，需依據現場實際情況，結合整個工程的現有條件選擇最合理的加固處理方法。軟土路基沉降是造成橋梁及橋臺接頭處路基沉降的部分原因，但沉降段路基固結沉降與次固結沉降的影響才是造成橋臺處路基沉降的根本原因。如果無法使用傳統方法解決橋臺沉降問題時，還可采用輕型泡沫混凝土進行填充加固來解決。在進行路橋過渡段的路基填充時，使用新型填充材料可以均分路面的車輛荷載，進而有效處理路基沉降問題。且由于該材料質量輕，對橋臺的影響較小，因此成為理想的填充材料。在施工過程中，選擇并控制路基路面填充材料的物理性能也至關重要。在進行施工時選擇與路基結構形式相同的材料進行填充，能夠有效避免跳車情況的發生，降低安全事故發生率。

結束語

綜上所述，橋梁工程和人們的日常生活息息相關，為保證人們的出行安全，對橋梁工程的質量提出了更高的要求。路橋過渡段是公路橋梁在使用過程中容易出現問題的部分，因此，必須加強路橋過渡段的施工質量，合理選擇施工技術，以提升路橋過渡段的穩定性。

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