乘客開車門致人死亡刑事責(zé)任認(rèn)定

王立軍

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也在逐步加快，特別是北京這樣的國際大都市，人多、車多是一大特點(diǎn)。而且隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增長，“停車難”早已成為了北京這種特大城市的頑疾，有時(shí)為了找到一個(gè)停車位，都不知要浪費(fèi)多少時(shí)間。因此，為了方便，節(jié)省時(shí)間，乘坐出租車也就成了人們出行的一種便捷方式。乘坐出租車不但方便、快捷，而且，在乘車時(shí)還可以放松一下自己，不必?fù)?dān)心開車時(shí)的全神貫注，也不必?fù)?dān)心乘坐公交、地鐵時(shí)會(huì)坐過站。盡管如此，乘坐出租車時(shí)還是應(yīng)當(dāng)注意一些事項(xiàng)，否則可能會(huì)后悔終生。

案例簡介

2019年5月16日下午，下班后的李某乘坐沈某駕駛的出租車回家，當(dāng)出租車沿南口路由南向北行駛至疾控中心門口時(shí)調(diào)頭，在到達(dá)靠南口路西側(cè)后將車停放在了停車線內(nèi)，乘坐在該車后排的李某打開左后車門準(zhǔn)備下車時(shí)，其左后車門與被害人田某駕駛的電動(dòng)自行車右把手發(fā)生碰撞，導(dǎo)致被害人田某摔倒，頭部與地面發(fā)生碰撞，造成被害人田某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。經(jīng)交警大隊(duì)認(rèn)定：李某負(fù)事故全部責(zé)任，司機(jī)沈某、被害人田某無責(zé)任。后李某被公安機(jī)關(guān)刑事拘留，涉嫌罪名為交通肇事罪。

本案中，李某在公安機(jī)關(guān)辯稱，車不是李某的，也不是李某停的，該車還處于停車狀態(tài)，停車的地方也有盲區(qū)。而且交通肇事罪的主體應(yīng)當(dāng)是駕駛車輛的司機(jī)，自己只是乘坐出租車的乘車人，不具備交通肇事罪的主體資格，因此，不應(yīng)當(dāng)構(gòu)成交通肇事罪。

律師分析

事實(shí)上，李某對(duì)自己行為的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，其雖然是乘車人，不是駕駛?cè)耍缓θ颂锬车乃劳雠c其有直接關(guān)系，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)當(dāng)構(gòu)成交通肇事罪。

第一，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十七條第一款第三項(xiàng)的規(guī)定：乘坐機(jī)動(dòng)車開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。本案中，李某作為乘車人，在到達(dá)目的地打開車門時(shí)本應(yīng)提高安全意識(shí)，注意觀察周圍交通情況，以避免事故發(fā)生，但因李某開車門時(shí)沒有注意觀察周圍交通情況，其行為不但妨礙了其他車輛和行人通行，還導(dǎo)致田某死亡，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十七條第一款第三項(xiàng)的規(guī)定。

第二，關(guān)于交通肇事罪的主體問題。最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第一條規(guī)定：從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對(duì)于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條（交通肇事罪）的規(guī)定定罪處罰。根據(jù)該司法解釋第一條的規(guī)定，不管是從事交通的運(yùn)輸人員（司機(jī)），還是非交通運(yùn)輸人員（乘客），只要違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)而發(fā)生重大交通事故的，都能成為交通肇事罪的主體。因此，本案中，雖然李某只是乘客，并非交通運(yùn)輸人員（司機(jī)），但仍可成為交通肇事罪的主體。

第三，根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條的規(guī)定，死亡一人負(fù)事故全部責(zé)任的，構(gòu)成交通肇事罪。交通肇事罪必須發(fā)生在實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)，罪行既可以發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)中，也可以發(fā)生在車輛停駛之后。因此，如果行為人是乘客，其在下車開門時(shí)將他人撞死，盡管事故的發(fā)生是在車輛停駛之后，在負(fù)事故全部責(zé)任的情形下，其行為仍應(yīng)當(dāng)構(gòu)成交通肇事罪。

綜上三點(diǎn)，本案中，李某作為乘坐出租汽車的乘客，在到達(dá)目的地后，司機(jī)沈某已將車停放在了停車線內(nèi)，沒有違法違規(guī)行為及過錯(cuò)，被害人田某在該次事故中也沒有過錯(cuò)的情況下，李某下車打開車門時(shí)沒能注意觀察當(dāng)時(shí)的交通情況，特別是沒有觀察后方來車情況，是導(dǎo)致該次事故的重要原因之一，又因李某在該次事故中承擔(dān)全部責(zé)任，根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條的規(guī)定，導(dǎo)致死亡一人負(fù)事故全部責(zé)任的李某構(gòu)成交通肇事罪。

駕駛機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，有時(shí)一個(gè)非常微小的動(dòng)作，都可能會(huì)造成嚴(yán)重的事故。因此駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，規(guī)范每一個(gè)行為。而作為乘車人，在乘車及上下車時(shí)也要提高安全意識(shí)，注意觀察周圍交通情況，以避免類似事件的發(fā)生。

開門下車注意事項(xiàng)

停車開門本是再尋常不過的舉動(dòng)，但若不注意安全，則可能釀成無法挽回的后果。所以，不管是駕駛?cè)诉€是乘客都應(yīng)該提前注意下車外的情況再判斷是否開門下車。

荷式開門

荷式開門即用離車門較遠(yuǎn)的那只手開車門。當(dāng)用離車門較遠(yuǎn)的那只手，即右手開門時(shí)，駕駛?cè)说纳习肷頃?huì)自認(rèn)而然地轉(zhuǎn)動(dòng)，頭部和肩膀就會(huì)很自然地向外。眼睛會(huì)通過后視鏡觀察，然后轉(zhuǎn)身的時(shí)候向后看，這樣能避免很多不必要的事故發(fā)生。

乘客盡量從右側(cè)下車

由于我國的交通規(guī)則是靠右行駛，當(dāng)車輛靠邊停時(shí)，左側(cè)兩扇車門外便是行車區(qū)域。因此，車內(nèi)的乘客盡量從右側(cè)下車。一些出租車都會(huì)將后排左側(cè)的車門鎖上，就是為了避免后排乘客從左側(cè)下車，發(fā)生危險(xiǎn)。而駕駛?cè)艘灿辛x務(wù)提醒乘客觀察后方來車，確保安全后方可下車。

鎖好兒童安全鎖

兒童天性好動(dòng)，求知欲強(qiáng)，極易在乘車途中因?yàn)楹闷胬瓌?dòng)車門把手將車門打開，極易造成危險(xiǎn)，建議當(dāng)有兒童在車內(nèi)時(shí)，家長一定要將安全鎖鎖好。

安全下車三步驟

第一步：從后視鏡觀察后方情況。確認(rèn)左側(cè)沒有來車或行人時(shí)，才能打開車門。

第二步：確認(rèn)安全，先開一條縫。這樣可以提醒后來者注意，提前避讓。

第三步：緩慢開門，扶門把。防止車門彈開或被風(fēng)吹開。

開車門事故一方面是由于開門人疏于觀察，另一方面騎行人如果能夠提前觀察道路狀況，及時(shí)作出反應(yīng)，也能避免事故。因此，騎行人也一定要與機(jī)動(dòng)車保持距離，并注意控制自己的車速。