一個上海工匠在西非修漁船的25 年

◎王堅忍

一頭濃密的黑發，人長得精神，看上去有點靦腆，話不多，低調，心思縝密，干活實在。他是上海蒂爾遠洋漁業公司高級技師吳海件。

1983 年，他18 歲，進入復興島上海漁業公司當漁船船員。1992 年任大管輪，1993 年升任輪機長，時年28 歲，年輕有為。1993 年至今，吳海件已在西非毛里塔尼亞（下簡稱毛塔）項目基地工作了25 年。

上海毛塔項目漁船隊基地，位于首都努瓦克肖特北面的努瓦迪布，為毛塔第二大城市。努瓦迪布方圓80 平方公里，人口7 萬，只相當于中國一個小鎮。

去毛塔前，1985 年到1987年，吳海件曾在上海水產學校脫產讀過2 年輪機專業。到毛塔后，他在海上當了幾年輪機長后，因技術全面被提拔為毛塔項目基地機務部經理，后又提升為主管機務的項目副代表。

毛塔項目漁船隊有18 艘船，吳海件就負責這些漁船的機務修理。白天，海上船隊集中到港時，他下船一條條察看機艙的修理項目，不時擼起袖子跟機艙人員一起干。夜晚，忙碌了一天后，在燈下研讀輪機書籍。

沙漠地帶，沒有綠葉菜，只有洋山芋、洋蔥、青豆等，項目基地人員只好自己在空地上種青菜等，吃肉只能從北面的西班牙所屬拉斯帕耳馬斯島空運過來。

米是洋秈米，不太好吃；水是硬水，水垢多，喝了容易腎結石，用來煮飯燒菜，不熟不透。這幾年改用礦泉水當飲用水，副作用沒有了，但費用高，用起來得細水長流。生活條件清苦，遠不能跟與上海比。吳海件卻說他對吃很隨便，粗飯淡茶就可以了。

就在這樣不是一般艱苦的條件下，吳海件堅持了下來。開始是每兩年回上海一次，后來改為一年一次。

在遠離上海的異國他鄉的西非海岸，他創造了一個又一個的奇跡。

實踐加上理論學習，近幾年，他在延長船齡已經20 多年的柴油機的使用壽命上，往往能奇招疊出，看起來匪夷所思，與眾不同，實際上非常合理管用。

憑著對柴油機的熟悉，他只要憑著一張紙，就能畫出每一個部件零件的形狀，標出尺寸，說出材料。

滬漁854 船艉軸后端的軸封套磨損，有凹槽，潤滑油嚴重漏油，吳海件的非常規思路又一次奏效，他采用在中、尾軸的對接法蘭中間加墊片，使整段尾軸后移，改變了軸封與軸封套的相對位置，“乾坤大挪移”，連船艉的螺旋槳也往后移了幾公分，極新穎的做法，但漏油卻大大減少了。

他又擅長打硬仗，“螞蟻啃骨頭”，攻堅不畏難。

滬漁747 船，主機曲軸第3缸曲柄銷子磨損厲害，主機不能正常運轉。面對毛塔6260 型柴油機曲軸無庫存，修理車間無鏜床的困難，他土法上馬，用電動機拖動自行設計制作的兩個半圓形的工具“砂帶”，在曲軸上涂上研磨砂，來回打磨，整整花了21 天，生生地將原來180mm 的曲軸頸，磨成了177mm。

近年來，國內機配件價格的不斷上升，對毛塔項目的船舶修理成本影響很大。為此，吳海件制定了“盤活存量，壓縮耗量，減少增量”的管理目標，開源節流，物盡其用，降低維修成本。

根據他對各種船用潤滑油、液壓油的性能、用途、價格的透徹了解，他在冰鮮船網機上，用68號抗磨油替代T68 號透平油，每年節省開支數萬美元；在液壓網機上用液壓油替代透平油，又節約了可觀的費用。

吳海件在毛塔二十年如一日，孜孜不倦地鉆研業余，學習促進實踐，實踐轉化理論，先后撰寫《機務工作偶摘》《船舶機務工作的思考》等論文，在水產集團各海外項目中起到了引領示范作用。

2016 年，西非項目的海外工匠吳海件，獲得上海勞模稱號。