做新時代智慧物流發展的“探路者”
——廣西桂物智慧科技有限公司黨支部書記、總經理、董事汪林波

文/李靜宇

廣西桂物智慧科技有限公司（以下簡稱“智慧公司”），作為廣西現代物流集團下屬單位，承建了廣西物流公共信息服務平臺——“行·好運”網，填補了廣西沒有大型的統一物流信息共享和交易平臺的空白，成為國家公共物流要素整合平臺的廣西節點網。

改革先試先行

面對用戶需求不斷迭代升級、產品生命周期越來越短的市場變化規律，汪林波帶領團隊多次到大型制造企業、運輸企業、倉儲企業了解用戶需求，梳理規整行業發展的痛點，完善技術團隊、優化平臺頂層設計，實現“行·好運”網3．0版本的迭代升級，突破技術難點，開創“互聯網+物流+金融”模式，協同銀行等金融機構探索推行“貨運貸”等四個金融增值服務產品，打通銀企端口、突破信息壁壘、開辟物流供應鏈金融新模式。

打造“物流業名片”

與此同時，為打造一個煤炭資源、信息、渠道及市場緊密結合的煤炭交易服務平臺，培育“互聯網+煤炭”新經濟，他們腳步未停，再次謀劃新局，以煤炭商貿交易服務為核心，打造西部陸海新通道煤炭交易平臺。通過線上與線下結合，現貨與期貨結合，撮合與執行結合及金融與實體結合，建立“互聯網+煤炭”綜合服務的新平臺模式。

當好現代物流“先行官”

交通強國，信息先行。在中國-東盟國際物流供應鏈綜合信息化建設中，為了少走彎路，汪林波帶領相關人員多次拜訪專家學者，參與技術選型、制定具體建設方案，在汪林波心里深知信息化平臺建設立足現代物流集團之下，對廣西的物流節點網建設意味著什么。

一是智慧公司作為交通強國建設試點任務單位，除了為現代物流集團各相關業務提供信息化服務與保障之外，還進一步承擔區域跨境公路物流綜合信息服務平臺建設任務，制定公路運輸標準規范體系，實現中國東盟區域內開展國際多式聯運“一單制”，形成國際公路跨境運輸一單到底、一車到底、一箱到底的作業模式。

二是規劃建設廣西五港聯動多式聯運信息服務平臺，打破信息孤島，實現公、鐵、水和海、空等物流基礎信息互通互融。

三是建設面向東盟的西部陸海新通道北部灣國際集中采購中心信息化平臺，形成中國西部地區和東盟乃至歐洲集中開展產品展示、倉儲、交易、結算、運輸等業務。