立足于河南汽車產業布局的車輛工程專業《客車車身設計》課程建設研究

張志剛 侯俊劍 王新生 姚 雷 翟鴻飛

（鄭州輕工業大學機電工程學院，河南 鄭州 450000）

0 引言

中國制造2025 報告中明確提出推進產業轉型升級、加強自主創新，發展高端制造、智能制造，完成我國從制造業大國向制造業強國轉變的愿景[1-2]。河南作為人口近1 億的新興工業大省，制造業發展水平對我國經濟社會發展有著舉足輕重的作用，其中汽車產業對河南制造業的發展起到了至關重要的重用。

據2017年數據統計，河南省共有汽車產業相關制造企業644 家，從業人數達到了23.4 萬人，汽車年產超過60 萬輛。 主要產品有客車、轎車、多功能車和載貨車等，其中以大中型客車產品優勢明顯。 本土培育出了以宇通客車、少林客車等為代表的優質客車企業，在國內客車行業占有主導地位。例如，鄭州宇通客車擁有133 個產品系列的完整產品鏈，年產達6 萬余輛，行業市場占有率超過30%，是當前世界最大的客車企業。

鄭州輕工業大學作為河南省特色骨干高校和省部共建高校，為適應社會發展和地方汽車產業對車輛專業人才的需求，在拉大工科框架、強化工科特色辦學理念下于2015年新建了車輛工程本科專業[3]。針對河南客車企業對專業人才的需求，車輛工程專業在開設汽車構造、汽車理論、汽車設計、發動機原理、汽車制造工藝學等專業課基礎上，于第6 學期開設了《客車車身設計》專業限選課。 如何將這門特色專業課開展好，以使學生能更好地服務于以河南為代表的國家客車產業發展，課題組在充分調研和教學實踐基礎上開展了《客車車身設計》專業課程建設。

1 課程建設現狀分析

《客車車身設計》是在完成理論力學、材料力學、工程圖學、汽車構造、汽車制造工藝學、汽車設計等先修課程基礎上開設的一門專業限選課。課程主要講解公路客車和城市客車的車身結構、材料應用、標準與法規、設計要點和當今中國客車車身的設計和工藝特點。 作為車輛工程專業“偏小眾”的專業特色課程，全國范圍內開課院校不多。 綜合調研情況和《客車車身設計》教學實踐，當前該專業特色課程主要存在如下問題。

（1）教材建設亟待完善

與其他專業課程相比，《客車車身設計》的可選本科教材十分有限。目前能查到的相關中文專著僅有兩三種：由黃天澤主編、湖南大學出版社于1988年出版的《大客車車身》和由劉開春主編、機械工業出版社出版于2012年首次出版并于2015年再版的《客車車身設計》。 由黃天澤主編的《大客車車身》出版已超過30年，市面上已找不到紙質版，且由于近30年來客車設計方法和制造工藝已發生很大變化，因此不適合作為當前教學指定教材。 目前由劉開春主編《客車車身設計》事實上已經成為唯一可選教材。

通過近年教學實踐發現，該書編寫的主要目的是給企業新員工作為培訓指導手冊。書中結合作者多年在客車車身設計的工作經驗用較通俗的語言描述了客車車身結構的應用現狀、設計要點和工藝原則，以及對現行標準、法規的理解和把握。 全書沒有章節習題，這給學生復習和教學過程考核量化都帶來了極大不便。 因此，作為面向客車行業所開設的車輛工程本科特色專業課程《客車車身設計》教材建設方面亟待完善。

（2）網絡教學資源匱乏

隨著科技進步，近年來網絡和流媒體等已經成為現代大學生學習的重要工具。而與《客車車身設計》課程相關的網絡教學資源，包括PPT、電子書、視頻和音頻等則是十分匱乏。目前從網絡上僅能找到為數不多的客車制造過程相關視頻和汽車車身設計中關于客車車身部分的少量教學資源。 這種情況給《客車車身設計》的教學帶來了很大困難，也是課程建設所需要解決的棘手問題

（3）課程專業教師團隊建設存在短板

當前高校青年教師群體的主要構成為應屆博士畢業生，而青年博士教師絕大多數都極少有從事工程實踐的經歷。由于《客車車身設計》這門專業特色課程與客車行業生產和設計緊密結合，如課程中涉及了大量行業術語和標準法規，因此要講好這門課除了要求任課老師具有相關學科知識、做好課前準備之外，對工程經驗，特別是客車行業的從業經驗提出了更高要求。而這正是《客車車身設計》課程建設中的又一短板。

2 提升課程教學質量的措施

為了進一步提升《客車車身設計》課程教學效果，使學生能夠學有所獲，針對上述問題現提出如下改進措施。

（1）加強教材建設，探索適合本科教學規律的《客車車身設計》教材

在廣泛調研地方客車企業生產設計現狀基礎上，從服務客車產業發展角度出發，進一步凝練和完善《客車車身設計》本科教學大綱。總結教學過程中積累的經驗，綜合現有參考教材和相關行業標準法規，協調組織企業和高校雙方技術和師資力量編寫符合當前河南客車企業發展和本科教學規律的車輛工程專業教材。

（2）完善和豐富教學方法手段，開展線上線下混合式教學和翻轉課堂融合教學新模式

線上線下混合式教學借助應用支撐平臺和智能終端，將信息化教學模式和傳統教學模式有機融合[4]。由于其順應了“互聯網+”和“大數據”時代要求，特別是在當前新型冠狀病毒肺炎疫情下，已經成為教育“新常態”。 翻轉課堂通過調整課堂內外的時間，由授課教師針對單個知識點創建短小精悍、信息清晰明確的視頻，進而重構學習流程，使學生課外觀看視頻講解，課堂上師生面對面交流的教學新形態。針對《客車車身設計》教學過程中存在的網絡教學資源匱乏等問題，通過開展線上線下混合式教學和翻轉課堂融合的新型教學模式，不斷制作和完善與課程相關知識對應的音視頻教學資源，以提升學生學習興趣、促進教學質量的提升。

（3）加強專業師資隊伍建設，探索校企合作提升教學質量新模式

為了破解專業師資隊伍缺乏問題，充分利用鄭州在客車產業領域的優勢地位，加強與包括鄭州宇通和少林客車在內的汽車企業溝通與合作。探索通過委派青年教師脫產進入企業一線進行培訓交流等形式，增強任課教師在客車車身設計相關方向的工程經驗。此外，創造條件邀請相關企業專家以進課堂和開展講座的形式為學生講解客車生產設計過程中遇到的問題和解決方案。 在此基礎上形成一套“課堂—企業—課堂”的校企合作新模式。

3 結語

《客車車身設計》是立足河南汽車行業布局，著眼于服務于本地客車行業企業可持續發展所開設的一門車輛工程專業特色專業課。在充分調研和教學實踐基礎上對課程建設過程中出現的不足和短板進行了系統總結。 在此基礎上，結合鄭州輕工業大學車輛工程專業辦學實際情況提出了提升《客車車身設計》教學質量的措施。課程建設過程中的經驗可以為相關高校提供有益借鑒和參考。