液壓節(jié)能技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展

馬景陽

摘要：伴隨著我國(guó)工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，使得工程機(jī)械的種類不斷的增加。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)是能量轉(zhuǎn)換和控制方法中的一種，雖然具有控制性強(qiáng)、調(diào)節(jié)范圍大、功率密度大等優(yōu)勢(shì)，然而卻存在消耗能量的現(xiàn)象。隨著環(huán)保節(jié)能口號(hào)的提出，降低能力損耗、提高液壓系統(tǒng)的能源可用度是目前工程機(jī)械技術(shù)研發(fā)中面臨的重要內(nèi)容。本文對(duì)工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;液壓節(jié)能技術(shù);現(xiàn)狀;發(fā)展

伴隨著我國(guó)工業(yè)行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，環(huán)境保護(hù)問題日益重要。由于工程機(jī)械數(shù)量和種類的增加，導(dǎo)致施工時(shí)所產(chǎn)生的粉塵、噪音和工程機(jī)械排放的污染物、消耗的資源對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的不良后果，因此研發(fā)節(jié)能、環(huán)保型的工程機(jī)械產(chǎn)品是目前工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的首要內(nèi)容。

1工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀

目前我國(guó)工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)主要分為混合動(dòng)力技術(shù)、電液比例控制技術(shù)和量變泵控制技術(shù)等幾種。該幾種節(jié)能技術(shù)在實(shí)際的使用中彼此間存在著一定的關(guān)聯(lián)性，利用互相滲透的模式實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。混合動(dòng)力技術(shù)。混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)主要應(yīng)用在工程液壓挖掘機(jī)等設(shè)備上，主要以電能存儲(chǔ)方式的混合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)為主。電能存儲(chǔ)方式混合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)主要分為并聯(lián)混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)、串聯(lián)混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)，例如目前城市公交車和液壓挖掘機(jī)等均采用該種節(jié)能技術(shù)。并聯(lián)混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)。并聯(lián)混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)具有電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)作，動(dòng)力較強(qiáng)，對(duì)控制系統(tǒng)要求較高，制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)可以將制動(dòng)能量回收的特點(diǎn)。在并聯(lián)混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)中主要由電動(dòng)機(jī)和蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)來產(chǎn)生動(dòng)力，兩種動(dòng)力來源利用轉(zhuǎn)矩合成器和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。工程機(jī)械在運(yùn)行時(shí)不僅可以通過兩者共同驅(qū)動(dòng)進(jìn)行工作，也可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)提供轉(zhuǎn)矩進(jìn)行工作。串聯(lián)混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)。在串聯(lián)混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)不直接連接，能夠確保在高效率區(qū)進(jìn)行穩(wěn)定運(yùn)行。隨著負(fù)荷的改變，電動(dòng)機(jī)能夠?qū)D(zhuǎn)速的輸出和轉(zhuǎn)矩進(jìn)行調(diào)節(jié)，由蓄電池或者是發(fā)電機(jī)直接提供電動(dòng)機(jī)所需要的能源。串聯(lián)混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)具有高能量效率、排放性能優(yōu)的特點(diǎn)，然而卻存在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或者是過低會(huì)影響效率、電動(dòng)機(jī)額定功率影響系統(tǒng)負(fù)載能力的缺點(diǎn)。電液比例控制技術(shù)。電液比例控制節(jié)能技術(shù)主要應(yīng)用在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)筒化液壓信號(hào)傳遞管道中，通過電信號(hào)對(duì)液壓數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，使得響應(yīng)時(shí)間縮短，在工程機(jī)械操作中更加便捷。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到液壓系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化電液控制，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠?qū)Σ裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速和液壓油壓等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，調(diào)整工程機(jī)械進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)力，確保液壓系統(tǒng)能夠在節(jié)能、高效的狀態(tài)下進(jìn)行工作，降低了能量消耗量。

2工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展

2.1量變泵控制技術(shù)。在工程機(jī)械運(yùn)行中通常會(huì)出現(xiàn)一些較為復(fù)雜的情況影響施工的進(jìn)程，通過量變泵對(duì)排量進(jìn)行調(diào)節(jié)能夠滿足機(jī)械工作的需要。使用壓力感應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行控制，將容積調(diào)速調(diào)整為節(jié)流調(diào)速，能夠有效的降低能量大多數(shù)企業(yè)缺乏完整的設(shè)備維護(hù)規(guī)劃系統(tǒng)，缺乏對(duì)設(shè)備維護(hù)和管理的系統(tǒng)研究研究和開發(fā)，在大多數(shù)情況下，設(shè)備的維修只是更換不能再使用的部件，一些沒有任何失效分析;缺乏管理支持和預(yù)算控制，公司經(jīng)常計(jì)劃與監(jiān)控功能相混淆，設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)失靈，經(jīng)常被動(dòng)而非主動(dòng)類型的維護(hù)。項(xiàng)目維修不及時(shí)。由于維修車間管的寬度，有時(shí)只需要主要的維修和大型維修工程。不能在生產(chǎn)過程中處理故障維護(hù)。工作有時(shí)在工作之間分配相互之間的存在，很容易與彼此的工作不一致，影響了維護(hù)效率，推遲了生產(chǎn)。通過上述介紹，可以看出鋁合金鑄錠剪切機(jī)在設(shè)備維修上可以做出定期檢測(cè)，根據(jù)成型材料的缺口或者成品，來判斷設(shè)備是否做出維修，不能等剪切機(jī)不能用了，才找維修人員，這樣會(huì)影響企業(yè)的成產(chǎn)效率，對(duì)企業(yè)的效益造成一定的影響。

2.2實(shí)現(xiàn)技能技術(shù)的智能化發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的日益推廣應(yīng)用，機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)智能化發(fā)展是其必經(jīng)之路。比如，工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)需要與計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，然后提示機(jī)械自身所具有的檢驗(yàn)水準(zhǔn)，尤其是檢測(cè)穩(wěn)定性以及可行性。此外，工程機(jī)械人員還需要從工程機(jī)械實(shí)際情況出發(fā)，就每項(xiàng)工作參數(shù)值進(jìn)行智能化控制管理，從而使工程機(jī)械中的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備時(shí)刻處在安全以及節(jié)能當(dāng)中，提升工作質(zhì)量以及工作效率，最大限度降低能耗。但是，如果要真正做到這一點(diǎn)，必須要求科研人員付出更多心血努力，結(jié)合現(xiàn)有液壓節(jié)能發(fā)展情況，在智能化發(fā)展下投入更大精力，實(shí)現(xiàn)與已有技術(shù)的相互結(jié)合，爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面的顯著突破。

2.3增強(qiáng)液壓技能技術(shù)的廣泛性。現(xiàn)階段，我國(guó)在機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)具體應(yīng)用中所涉及的范圍是相對(duì)較廣的，然而節(jié)能技術(shù)的廣泛推廣還必須要求研究人員付出不懈努力。隨著智能化發(fā)展趨勢(shì)的逐漸上升，如果在實(shí)際工作中可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能與智能兩者的完美融合，則必然容易被人們所接納，增強(qiáng)其技術(shù)廣泛性，最終為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

2.4提升節(jié)能技術(shù)靈敏度。實(shí)質(zhì)上，工程機(jī)械在液壓節(jié)能技術(shù)方面往往會(huì)受到機(jī)械功率因素的嚴(yán)重影響，因此對(duì)泵排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候，必須要綜合考慮到泵以及系統(tǒng)負(fù)載的配合。究其原因在于，實(shí)際工作期間，系統(tǒng)負(fù)載變化速度增加，會(huì)使排量控制工作更加復(fù)雜，若系統(tǒng)沒有較高的靈敏度，難以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)施精準(zhǔn)調(diào)節(jié)工作模式，則必然會(huì)降低工作效率，難以發(fā)揮節(jié)能減排作用。

3基于可靠性設(shè)備維修優(yōu)化

對(duì)于鋁合金鑄錠剪切機(jī)的維修，我們提出了以可靠性為中心的設(shè)備維護(hù)，屬于第一四代維修管理的代表性模式也是設(shè)備綜合管理理論的基本原則理論。該設(shè)備維護(hù)模式強(qiáng)調(diào)設(shè)備的可靠性和設(shè)備故障作為維護(hù)策略的后果這是主要的基礎(chǔ)。根據(jù)可靠性的設(shè)備維護(hù)模式，設(shè)備的故障是第一分析和分析維護(hù)安全、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)和維護(hù)成本策略。此外，在維護(hù)策略的發(fā)展過程中，故障模式的新發(fā)現(xiàn)也被自動(dòng)作為基礎(chǔ)。也就是說，可靠性的設(shè)備的維護(hù)是結(jié)合故障結(jié)果和故障模式的相關(guān)信設(shè)備維護(hù)模式從運(yùn)行經(jīng)濟(jì)開始。自上世紀(jì)60年代以來，它一直是一個(gè)可靠的中心維保理論首次應(yīng)用于美國(guó)民用航空領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展了近40年世界上有資源，無論是企業(yè)自身所擁有的資源，還是外部企業(yè)價(jià)值體系的較大資本來源，都可以通過價(jià)值活動(dòng)，給企業(yè)的產(chǎn)品增加“價(jià)值”，即分散的資源利用基本活動(dòng)，這是企業(yè)戰(zhàn)略資源能力。

4結(jié)論

基于單設(shè)備系統(tǒng)在工業(yè)企業(yè)為研究對(duì)象，基于可靠性的設(shè)備維修優(yōu)化問題進(jìn)行了提出，其中包括了傳統(tǒng)生命周期成本分析方法，基于可靠性和壽命周期成本之間的關(guān)系分析，建立了可靠性和壽命周期成本優(yōu)化模型，稱重設(shè)備可靠性和壽命周期成本，以達(dá)到可靠性和設(shè)備壽命周期成本之間的最佳匹配;從設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)方法的各個(gè)方面，基于單設(shè)備系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)優(yōu)化模型的可靠性，考慮到公司的生產(chǎn)和維護(hù)，減少了檢修停機(jī)檢修的損失。為了滿足一定的可靠性要求，考慮了設(shè)備的更新時(shí)間和維護(hù)周期的優(yōu)化，確定了設(shè)備的維護(hù)周期和維護(hù)時(shí)間。建立了基于系統(tǒng)最低可接受可靠性的變量維護(hù)周期的最優(yōu)維護(hù)模型，并在保證設(shè)備連續(xù)安全生產(chǎn)的同時(shí)，將設(shè)備的單位時(shí)間維護(hù)成本最小化。

參考文獻(xiàn)

[1]席文斌.橋梁高墩液壓爬模施工技術(shù)分析[J].山西建筑，2014，40（25）：208-209.

[2]馮俊淋.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2018，41（4）：124-125

[3]凌彥波.工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].機(jī)械管理開發(fā)，2017，32（5）：139-140.

[4]黃書文.工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2016，6（20）：29-30.