近代“綏新”線視野下的西北區域邊疆考察

郭 勝 利 郭 同 澤

（1.河南大學民族研究所；2.河南大學環境與規劃學院，河南 開封 475001）

近代“綏新”線的出現，對于改善西北交通、加強新疆與內地聯系、鞏固西北國防安全的意義，學界分別從綏新公路修筑細節，［1］綏新線路沿線自然風貌和蒙古人政治、宗教、生活、社會狀況，［2］綏新公路勘測［3］等方面進行了研究。然從現有成果觀之，學界研究一則拘于地理、歷史局部視野，缺乏長時段宏觀角度觀察；二則于方法理論層面尚存在進一步挖掘的空間，在理論、現實層面亦有待于進一步完善。故本文從宏觀視角，綜合國內外相關資料，梳理近代綏新線的歷史及變遷原因，探究其與近代中國西北區域邊疆的內在關聯。

一、近代“綏新”北線變化

綏新線作為近代西北“絲綢之路”重要組成部分，是近代西北軍事、經濟交通大動脈，其前身與清初阿爾泰軍臺線有著很大關系。

（一）阿爾泰軍臺線

1.阿爾泰軍臺線。指從京師發出，以張家口為門戶起點，通向科布多城，并連接中俄巡邊卡倫的大驛路，因科布多城地當阿爾泰山而名舊檔狹義阿爾泰軍臺，多指察哈爾都統轄下的四十四臺站，包括張家口管站部員所轄二十三臺，和賽爾烏蘇所轄二十一臺。阿爾泰軍臺曾分察汗拖羅海、布魯圖、賽爾烏蘇、窄爾馬克泰四段，自張家口外出內札薩克四子部落境起，由奇拉伊木呼爾六站至賽爾烏蘇，由賽爾烏蘇二十一站至哈拉尼敦，由哈拉尼敦二十站至烏里雅蘇臺，由烏里雅蘇臺十四站至科布多。……