郭 勝 利 郭 同 澤
(1.河南大學民族研究所;2.河南大學環境與規劃學院,河南 開封 475001)
近代“綏新”線的出現,對于改善西北交通、加強新疆與內地聯系、鞏固西北國防安全的意義,學界分別從綏新公路修筑細節,[1]綏新線路沿線自然風貌和蒙古人政治、宗教、生活、社會狀況,[2]綏新公路勘測[3]等方面進行了研究。然從現有成果觀之,學界研究一則拘于地理、歷史局部視野,缺乏長時段宏觀角度觀察;二則于方法理論層面尚存在進一步挖掘的空間,在理論、現實層面亦有待于進一步完善。故本文從宏觀視角,綜合國內外相關資料,梳理近代綏新線的歷史及變遷原因,探究其與近代中國西北區域邊疆的內在關聯。
綏新線作為近代西北“絲綢之路”重要組成部分,是近代西北軍事、經濟交通大動脈,其前身與清初阿爾泰軍臺線有著很大關系。
(一)阿爾泰軍臺線
1.阿爾泰軍臺線。指從京師發出,以張家口為門戶起點,通向科布多城,并連接中俄巡邊卡倫的大驛路,因科布多城地當阿爾泰山而名舊檔狹義阿爾泰軍臺,多指察哈爾都統轄下的四十四臺站,包括張家口管站部員所轄二十三臺,和賽爾烏蘇所轄二十一臺。阿爾泰軍臺曾分察汗拖羅海、布魯圖、賽爾烏蘇、窄爾馬克泰四段,自張家口外出內札薩克四子部落境起,由奇拉伊木呼爾六站至賽爾烏蘇,由賽爾烏蘇二十一站至哈拉尼敦,由哈拉尼敦二十站至烏里雅蘇臺,由烏里雅蘇臺十四站至科布多。……