海綿城市道路系統化設計思路探討

李玉衛，李雨澤

(長春市市政工程設計研究院，長春 130033)

海綿城市建設可提高城市生態系統功能，有效改善城市熱島效應，提升城市自然環境質量。應加強對城市道路系統設計，從雨水口、公交車專用道、機動車道、道路綠化景觀、廣場等方面的設計入手，秉持海綿城市理念，合理配置城市水資源，促進城市良好發展。

1 海綿城市與城市道路系統

1.1 海綿城市

海綿城市即建設城市過程中完善公園、道路、綠化及建筑等設施后，在排水系統中使用新型材料、方法，使建筑結構具備滲水、蓄水、凈水功能，吸水效果和海綿相似，獲得最佳治理水資源效果[1]。城市道路雨水累積較多時，排水系統無法充分發揮功能，影響人們出行和城市安全。海綿城市可很好地適應自然天氣變化，秉持現代社會城市治理理念，使城市、生態系統保持穩定狀態，對水資源進行再生、反復利用，提高城市抵抗自然災害能力，有效控制雨水和洪水，加強對城市環境的保護。

1.2 城市道路系統

城市道路系統構成復雜，涉及城市道路橫斷面布置。合理布置可提高出行效率，改善城市整體面貌。廣場是為人們提供休閑娛樂的場地，停車場汽車數量不斷增多，構建停車場具有必要性。口袋公園建設可結合海綿要素進行設計，降低熱島效應，為居民提供休憩空間。

2 海綿城市道路系統化設計的注意事項

由于各地區地形、地勢具有較大差異，容易受環境因素影響，因此要確保設計方案的合理性、可行性，將所有環節銜接起來，切實提高施工效率[2]。應認真考察施工區域，科學設計道路，讓雨水能夠更好地流入LID設施。應按要求選擇LID設施，如凈化功能要求，旨在避免污染物進入水體造成污染。應選擇能夠抵抗寒冷且耐污能力強的植物，將其種在道路兩側，使植物存活。城市道路分散設置了很多工程管線，一旦遇到雨季，就會出現滲水現象，導致地基不穩，引發工程管線錯位，加大燃氣管爆炸的可能性，因此應做好LID設施防滲工作。

3 完善海綿城市道路系統設計方法

3.1 完善雨水口設計

雨水經雨水口流入排水管渠，以往雨水口設計會使用墊石，沿著雨水管道布設在機動車道邊緣位置，使雨水徑流輸送和排放。這種設計方式容易受人為因素影響，一些雜物會進入雨水口堵塞管道，降雨量過大時，會增加徑流水質污染、城市內澇的可能性，在一定程度上污染地下水資源。為改善這一情況，設計道路時，應在雨水口位置安裝截污裝置，如截污掛籃、托架等，及時清理雨水口雜物，保護水資源不受污染[3]。可在綠化帶中合理布設雨水口，達到更好的過濾效果，經植被、綠化帶滲透雨水，剩余的經雨水溢流口由城市道路雨水管排出。

3.2 完善公交車專用道、機動車道設計

我國很多機動車道路面都沒有透水性，雨季行車期間發生漂移、水霧的可能性較大，導致產生城市熱島效應。為充分發揮道路透水性能，有效控制徑流總量，達到地下水資源的有效補給，減少城市熱導效應，建設機動車道路面時，應采用透水性材料。需要注意的是，只能在路面結構上層采用透水性材料，路面結構基層、中下層面仍要采用非透水性材料，以避免發生雨水浸入路基的狀況。雨水通過不透水頂面時，隨橫坡排放到路側分隔帶及溢流式雨水口。

3.3 完善道路綠化景觀設計

3.3.1 道路綠化帶設計

設計道路綠化帶時，應加強紅線外綠地和綠化帶設計，結合相關標準設計雨水濕地、下沉式綠地，例如：設計道路綠化帶生物滯留帶時，應利用雨水徑流存儲，對機動車道雨水徑流進行嚴格管理，為收集道路雨水奠定基礎。為達到設計要求，應計算污染去除率，根據計算結果進行設計。道路綠化帶設計過程應重視分車綠帶處理，將綠化帶頂面設置在路面以下，以實現道路中心截留徑流效果。應設置綠化帶滲溝收集雨水，運用路面滲透、反向路基滲流等方法確保雨水收集效率、雨水處理效率，降低城市內澇發生率，有效利用雨水資源。

3.3.2 路側綠帶設計

堅持生態排水理念，做好路面雨水匯入紅線內綠化帶設計，應保證紅線內綠化帶有一定空間。某些狹窄路段路側綠化帶設置寬度無法滿足綠化鋪裝率要求，則應協調好各部門，經允許后使用紅線外綠化帶開發設施收集雨水。路側帶多使用喬灌草，植物選擇應保證結構布局合理性，要考慮防噪、防塵、防落葉等需要，多選擇喬木、灌木、草皮等，確定植物類型后，還要提高道路景觀的美觀性、功能性，根據植物季節性色彩變化選用喬木、灌木[4]。

3.4 完善廣場設計

廣場是人氣聚集地，面積通常很大，以往廣場設計存在很多問題，集中表現在草坪面積、植物配置、防曬性、排水等方面，建議使用LID設施處理這些問題。選擇LID設施時，必須充分考慮廣場實際情況，因地制宜。為達到觀賞性、娛樂性及功能性等要求，需結合場地開發綠化、水文、自然功能，合理選擇雨水花園、高位花壇和下沉式綠地等設施，確保景觀效果。針對紀念性廣場、政治性廣場設計，建議使用水泥混凝土透水性鋪裝，以組合形式加強色彩搭配，形成不同類型圖案，保證廣場整體設計效果。如果為雨水資源廣場，可適當增加滲井數量，促進雨水排放[5]。

3.5 完善人行道設計

人行道荷載非常低，鋪磚可選擇透水性佳的人行道板。人行道基層鋪砌可應用透水性混凝土、墊層為碎石層，在道路路邊設置隔離層，厚度為28 cm左右的碎石溝，深度滿足路基工作區域要求，以降低對路面工作區的危害[6-8]。人行道雨水、路基底面碎石滲水層連接后，應做好雨水滲流處理工作，確保道路系統設計的可行性，有效發揮資源應用價值，切實解決城市內澇問題。

4 結語

海綿城市道路系統設計關系著城市能否適應環境變化，抵抗自然災害，必須做好設計工作，處理好城市雨水流失、徑流污染、城市內澇等問題。堅持海綿城市理念，加強城市道路系統設計，為城市化發展打下良好基礎。