基于AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)優(yōu)化設(shè)計(jì)分析

曹明

摘要：地鐵中基于AFC系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)主要建立在運(yùn)用重要報(bào)表的基礎(chǔ)上，在實(shí)際運(yùn)用的過程中存在一個現(xiàn)實(shí)問題在于報(bào)表使用效率不斷下降，這嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)處理的效率和質(zhì)量，通過分析可以明確影響報(bào)表使用效率的原因在于數(shù)據(jù)庫性能無法很好滿足報(bào)表使用的需求，本文據(jù)此提出相應(yīng)優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：AFC系統(tǒng);數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì);優(yōu)化設(shè)計(jì)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新型科學(xué)技術(shù)被廣泛運(yùn)用于社會生產(chǎn)的各個領(lǐng)域，其中主要包含地鐵列車運(yùn)營領(lǐng)域，促進(jìn)了地鐵運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展，從而更好滿足乘客出行需求，本文主要分析如何運(yùn)用各項(xiàng)新型技術(shù)，以此來提高地鐵運(yùn)營管理的智能化水平，在這個過程中要注重基于AFC系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)優(yōu)化和改進(jìn)。

1 AFC系統(tǒng)概述

自動售檢票系統(tǒng)（AFC）一般集通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動控制技術(shù)等為一體，實(shí)現(xiàn)了軌道交通計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、售票、檢票、清分、管理、統(tǒng)計(jì)等自動化管理。AFC系統(tǒng)在一條線路中包含五個層次的劃分，或者稱為三個層次的子系統(tǒng)，包括：第一層：軌道交通清分系統(tǒng);第二層：線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LCCS）;第三層：車站終端設(shè)備（SLE）;第四層：車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SCS）;第五層：車票（TICKET）。在該系統(tǒng)中各子系統(tǒng)和各層次設(shè)備依據(jù)管理職能和處所位置實(shí)現(xiàn)了職能劃分，提高各層次設(shè)備和子系統(tǒng)運(yùn)行的科學(xué)性和有效性，其在發(fā)展的過程中形成了五層結(jié)構(gòu)型式，這是立足于我國城市發(fā)展情況和基本國情而制定的，在制定的過程中需要對城市軌道交通特點(diǎn)給予充分考慮，即建設(shè)周期較長、線路多且復(fù)雜以及建設(shè)過程中需要多方參與等等，因此該系統(tǒng)具備一定的可伸縮性，下面主要分析AFC系統(tǒng)中各個層次的主要功能，具體內(nèi)容如表 1所示：

該技術(shù)首先在國外被運(yùn)用推廣，而我國在吸收運(yùn)用的過程中融入了大量的自主研發(fā)，提高了自動售檢票設(shè)備所運(yùn)用技術(shù)的水平，同時(shí)豐富了其產(chǎn)品形式，而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和推廣，我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)的智能化和自動化程度不斷提高，其在發(fā)展的過程中實(shí)現(xiàn)了與城市一卡通的接軌，為乘客出行提供了更大的便利。

2 BO介紹

BO是Business Objects的簡稱，Business Objects XI可以為數(shù)據(jù)集成、報(bào)表分析、績效管理等提供最可靠、最完善的平臺。通常情況下，EIM 解決方案可以確保數(shù)據(jù)整合、元數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、生命周期產(chǎn)品管理等工作的順利進(jìn)行，從而確保數(shù)據(jù)信息更加可信。BO是一個多層、受客戶決策支持系統(tǒng)，能夠更好發(fā)揮數(shù)據(jù)進(jìn)行隨即查詢和分析的功能。BO報(bào)表的主要優(yōu)勢如下：首先，用戶可以參與到報(bào)表定制和修改的過程中;在使用的過程中可以實(shí)現(xiàn)報(bào)表和統(tǒng)計(jì)圖之間的轉(zhuǎn)換;報(bào)表還可以完成針對疑問數(shù)據(jù)層次內(nèi)的追蹤分析;報(bào)表在使用的過程中可以存為多種格式并被引用到Word文檔中;用戶訪問數(shù)據(jù)的過程中可以運(yùn)用日常術(shù)語，從而為用戶訪問數(shù)據(jù)提供了便利，這樣使得用戶在使用的過程中同樣可以完成日常維護(hù)工作;最后，報(bào)表可以實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的匯總計(jì)算和分組排序。

3 BO報(bào)表存在的問題

3.1聚集量過大

BO報(bào)表存在的主要問題在于聚集量過大，而且線路報(bào)表查詢條件較為復(fù)雜，這使得數(shù)據(jù)庫每日都存在聚集運(yùn)作的情況，而且所產(chǎn)生的堆積數(shù)據(jù)往往堆積在數(shù)庫中得不到及時(shí)處理，從而影響到數(shù)據(jù)庫使用的效率和質(zhì)量，最后會嚴(yán)重影響到報(bào)表刷新的效率，影響報(bào)表使用性能。

3.2不合理的索引設(shè)計(jì)

索引是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的重要組成部分，運(yùn)用索引可以提高數(shù)據(jù)檢索的效率和質(zhì)量，索引在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中往往作為一種邏輯單元而存在，其原理在于根據(jù)索引值得到行指針，以此來實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫記錄的定位，而在AFC系統(tǒng)運(yùn)行的過程中發(fā)現(xiàn)，其中數(shù)據(jù)使用的效率以及無法滿足當(dāng)下需求，因此必須要及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)改進(jìn)和優(yōu)化，以此來提高數(shù)據(jù)查詢的效率和質(zhì)量，改進(jìn)和優(yōu)化的重點(diǎn)在于提高索引的合理性，保證為交易、日志和時(shí)間等都提供索引，以此來提高數(shù)據(jù)查詢的速度，而在實(shí)際運(yùn)用的過程中，數(shù)據(jù)庫的更新使得其中數(shù)據(jù)量大大增加，這嚴(yán)重影響了查詢的速度，從而影響到數(shù)據(jù)庫運(yùn)行的效率和質(zhì)量。

3.3不合理的數(shù)據(jù)分區(qū)設(shè)計(jì)

通常情況下，對超大型的表，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分區(qū)處理，而實(shí)際上分區(qū)只是一種邏輯概念，該過程中一個表即為一個整體，在數(shù)據(jù)訪問過程中，通常是對整個表的索引或整個表進(jìn)行訪問。通俗點(diǎn)講，這里所提及到的“分區(qū)”一般是指按一定的規(guī)律將表劃分為一系列更小的邏輯單位，并且在進(jìn)行訪問時(shí)，并非以表為單位進(jìn)行訪問，而是基于表的基礎(chǔ)上來對數(shù)據(jù)在哪個分區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，并訪問特定的分區(qū)，以此來提高查詢效率。

4數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

現(xiàn)階段，隨著城市軌道交通的發(fā)展，其在城市交通中發(fā)揮著越來越重要的功能和作用，與此同時(shí)人們出行對其自身提出的要求也不斷提高，這使得城市軌道交通系統(tǒng)必須及時(shí)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化，以此來提高運(yùn)營的智能化程度，保證城市軌道交通能更好滿足乘客的出行需求。實(shí)現(xiàn)技術(shù)改

5數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在AFC系統(tǒng)中的運(yùn)用

5.1數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

通常情況下，在AFC系統(tǒng)運(yùn)行階段，需要按照要求完成數(shù)據(jù)收集工作，但是該過程中收集到的數(shù)據(jù)不僅格式復(fù)雜，而且規(guī)模龐大，用戶理解這些原始數(shù)據(jù)存在一定的困難，同時(shí)用戶從其中提取有效信息的效率較低，而這些原始數(shù)據(jù)中往往存在大量的不重要的信息，這時(shí)候就需要運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來對原始信息進(jìn)行篩選，從中提取有效信息供給用戶使用。運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)主要需要提取原始數(shù)據(jù)中與票務(wù)、收益、客流等相對應(yīng)的數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析和存儲工作，最后運(yùn)用圖表、綜合報(bào)告等方式呈現(xiàn)給用戶。

5.2信息預(yù)測分析

此外，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)還能夠完成信息預(yù)測分析的工作，現(xiàn)階段地鐵軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢，而在其發(fā)展的過程中表現(xiàn)出的問題在于，相較于單線運(yùn)營模式，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營在客流和車流等方面都存在各種困難，這在一定程度上提高了協(xié)調(diào)難度。實(shí)際上，單純的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)只可以從更高層次來對軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營狀態(tài)給予直觀反映，以便為地鐵公司進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢提供便利，除此之外無法提供更為高級的服務(wù)，單純的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及無法滿足現(xiàn)階段地鐵運(yùn)營對數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的需求，因此需要提高數(shù)據(jù)處理的智能化和動態(tài)化程度，在這個過程中需要借助數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來全方位、深度挖掘原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)信息，從而為相關(guān)管理人員決策提供數(shù)據(jù)保證，提高決策的科學(xué)性和合理性。

6小結(jié)

本文主要分析AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵和主要功能，在此基礎(chǔ)上分析借助中央報(bào)表如何完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，在這個過程中主要運(yùn)用到BO，同時(shí)深入分析數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在AFC系統(tǒng)中的具體運(yùn)用，以此來提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的效率和質(zhì)量，同時(shí)能有效解決報(bào)表使用效率低的問題，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)改進(jìn)和優(yōu)化。

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