基于安全庫存的梗線排班程序研發(fā)

摘要：本文主要解決梗線人員等待時間過長，梗線工作飽和度低，并且存在庫存的浪費。通過軟件對于庫存中的制造和消耗進行測算，讓梗絲庫存在安全庫存的范圍內(nèi)，并且通過庫存量的趨勢進行合理排產(chǎn)，縮短梗線人員等待時間，降低設(shè)備運行空閑比。

關(guān)鍵詞：摻兌比例;柔性生產(chǎn);等待浪費;三絲定量摻兌

前言：制絲車間生產(chǎn)的成品煙絲是進行三絲定量摻兌。因為各牌號摻兌比例不同，所以造成制絲車間中各工段人員工作時長各不相同。在通過對制絲車間生產(chǎn)情況可以從中觀察到發(fā)現(xiàn)梗線人員工作時間遠小于葉片、葉絲和摻兌三個工段。其原因是摻兌煙絲庫庫位有限，而梗絲摻兌比例占煙絲配比中占較小部分。從而導致一旦梗絲制造過多，煙絲庫位不足就會造成梗段工作人員就存在長時間的等待生產(chǎn)狀態(tài)。因此梗絲段的工作飽和度遠遠低于其他段的員工，產(chǎn)生了我們所說精益生產(chǎn)八大浪費中的制造過多的浪費、等待浪費現(xiàn)象與庫存的浪費這三大生產(chǎn)浪費。

1.現(xiàn)狀分析：

根據(jù)年度設(shè)備每月平均空閑比分析最長的均為梗絲段，平均等待時間為20.46%，而葉片、葉絲和摻兌的設(shè)備空閑比為1.72%，梗線人員的等待時間遠遠大于其他三個工段。梗線工作現(xiàn)狀是人員經(jīng)常處于等待生產(chǎn)的狀態(tài)，人員閑置。所以縮短梗線人員等待時間，通過合理的生產(chǎn)、人員安排，使得梗線空閑人員去其他工段進行生產(chǎn)，能夠大大提升葉片、葉絲和摻兌工段生產(chǎn)效率。

2.問題及原因分析：

針對現(xiàn)場存在情況，通過現(xiàn)場調(diào)查總結(jié)出以下兩個問題：

2.1梗線人員等待時間較長，梗線設(shè)備空閑比高。

梗絲摻兌比例占煙絲配比中占較小部分，且梗線當前的生產(chǎn)模式相對滯后，存在員工來上班但是不需要生產(chǎn)梗絲，照成員工等待時間較長。且由于沒有生產(chǎn)，梗線設(shè)備空閑比均比葉絲、葉片、摻兌工段高。

2.2梗絲庫存波動大

由于梗絲的產(chǎn)量是隨牌號生產(chǎn)進行波動的，在庫存無法提前預測的前提下，無法進行預排產(chǎn)，導致容易出現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)量過剩或梗絲摻兌量不足的情況。

3.創(chuàng)新點：

3.1梗線智能排產(chǎn)程序建立

3.2梗絲合理庫存模型設(shè)計

3.3制絲智能排班排產(chǎn)新模式探索

3.4人員人才培養(yǎng)模式探索

4.改進措施：

3.1

制絲車間內(nèi)煙絲、梗絲和膨脹煙絲在摻兌段進行摻兌，當梗絲與膨脹煙絲能夠進行平衡生產(chǎn)時，會產(chǎn)生平庫的效果。所以制絲車間內(nèi)梗段與摻兌段產(chǎn)生平庫;制絲車間生產(chǎn)的煙絲與卷包車間消耗的煙絲產(chǎn)生平庫。所以我們可以把整個過程看成一個拉動式生產(chǎn)的過程。

3.2人員柔性排班可行性分析

從卷煙工藝入手，調(diào)查梗線作業(yè)與其他工段作業(yè)是否存在相似性。調(diào)查后可知梗線設(shè)備相同于其他工段，通過工藝參數(shù)的學習后便可頂崗。

3.3設(shè)定計劃卷包箱數(shù)單位與制絲批數(shù)單位轉(zhuǎn)換模型

卷包車間對于近期50批牌號為七匹狼（藍狼，廈門）進行測算（注：卷包車間煙絲消耗比=批煙絲總量/單位時間煙絲消耗量）

得出七匹狼（藍狼，廈門）的煙絲消耗比約為0.35，并且對于其他在制品牌號進行了相同的測算

由于摻兌比例是可在受控文件直接查詢，所以卷包箱數(shù)單位與制絲批數(shù)單位轉(zhuǎn)換公式為：

A級梗絲摻兌單批煙絲對于制絲梗線生產(chǎn)批數(shù)=（卷包開機臺數(shù)*煙絲消耗比*2）*卷包開機時間*煙絲摻兌比例/梗絲出絲率

金橋梗絲摻兌單批煙絲對于制絲梗線生產(chǎn)批數(shù)=（卷包開機臺數(shù)*煙絲消耗比*2）*卷包開機時間*煙絲摻兌比例/金橋梗絲出絲率

制絲梗線生產(chǎn)批數(shù)=A級梗絲摻兌單批煙絲對于制絲梗線生產(chǎn)批數(shù)+金橋梗絲摻兌單批煙絲對于制絲梗線生產(chǎn)批數(shù)

3.4設(shè)定梗絲安全庫存上下限數(shù)值

安全庫存SS的公式進行研究，其公式為：SS=Z*SQRT（L） *STD（其中STD：在提前期內(nèi)，需求的標準方差;L：提前期的長短）

A級梗絲的安全庫存為：

SS（MAX）=Z（100%）*SQRT（L）*STD=3.09*2.65*3382.8=27700kg

SS（MIN）=Z（95%）*SQRT（L）*STD=1.65*2.65*3382.8=14791kg

金橋梗絲的安全庫存為：

SS（MAX）=Z（100%）*SQRT（L）*STD=3.09*2.65*467.1=3824kg

SS（MIN）=Z（95%）*SQRT（L）*STD=1.65*2.65*272.3=1912kg

3.5開發(fā)基于梗絲安全庫存的梗線排產(chǎn)軟件

3.5.1軟件生產(chǎn)計劃導入程序功能實現(xiàn)

公式模型和數(shù)據(jù)進行整理，對整體主程序進行編寫，程序如下：

對于服務端接收excel的代碼進行編寫，即可實現(xiàn)將生產(chǎn)計劃庫存量的excel表格導入軟件。

3.5.2軟件開發(fā)庫存超限預警實現(xiàn)

A級梗絲和金橋梗絲的安全庫存對于庫存超限報警程序進行編寫，當A級梗絲和金橋梗絲的庫存超過安全庫存時將會輸出庫存超限報警。

4.總結(jié)：

本文針對梗線人員平均等待時間較長的問題，通過對設(shè)定安全庫存和優(yōu)化排產(chǎn)成功解決了該問題。現(xiàn)在制絲車間梗線人員平均等待從20.46%下降到1.84%。通過人員柔性安排，整體人員使用效率提升了30.43%。并驗證了人員柔性輪轉(zhuǎn)生產(chǎn)質(zhì)量QI沒有下降，證明了通過設(shè)定安全庫存的方式進行柔性排班不會對煙絲生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生影響。并且還取得以下無形成效：

4.1生產(chǎn)中人員調(diào)配更加靈活

通過本軟件使得梗線排班更加靈活從而將梗線人員從固定崗位中剝離開來協(xié)助其他工段生產(chǎn)，從而達到生產(chǎn)中人員配置更加靈活。

4.2培養(yǎng)一崗多能的素質(zhì)綜合性人才

以梗線為試點開展制絲車間復合柔性專業(yè)人才培養(yǎng)計劃，梗線操作工可以對于其他三個工段進行學習、頂崗，人員的工藝知識和設(shè)備操作技能得到了大幅的提高，培養(yǎng)一專多能的綜合型素質(zhì)人才。

4.3具有一定推廣價值

可為類似排班進行借鑒，有一定的推廣價值。

參考文獻：

[1]范志強.《考慮供給與需求波動性的安全庫存定量研究》.物流科技，2005（10）.

[2] 陳云卿.《柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的管理》.管理科學文摘，1995（4）.

作者簡介：白宇翔（1994-2），男，福建廈門，漢，科室 ：制絲車間 職稱：助理工程師 ?學歷本科，研究方向：自動化 ，軟件開發(fā)，安全庫存管理，柔性生產(chǎn)。