不用10萬，你能買到什么？

洪樹旭

價格優勢是自主品牌的生存之道，7～10萬元，你可以選擇買發動機送車的合資品牌小型車，或中控臺上就是個手機支架的“乞丐版”緊湊型車，但同樣可以買到足料的自主品牌產品，例如長安逸動Plus。反過來說，如果這輛車掛的是合資品牌的Logo，價格可能就遠不止于此了。

當然，很多人還是有自主品牌情結，不過如果你是個講求實用的配置黨，禁不禁得住長安逸動Plus的誘惑？

內飾超越價格

長安方面說逸動Plus是不同于老款逸動的全新車型，出自長安的藍鯨NE平臺。雖然名字后面加了個“Plus”，但更多只是外觀和配置方面的“Plus”，空間方面幾無差異：車長增加了20mm至4730mm，2700mm的軸距是緊湊型車身標準。

外觀在老款逸動的基礎上作了比較大的改動，例如為了迎合“大嘴化”的設計潮流，黑色X型中網的面積增大不少，足足占了大半個車頭，這算是長安Plus系列最新的家族設計，1.6L和1.4T車型有不同的中網造型，高配的后者更強調運動感。而尾燈也跟上節奏采用連體式設計，還做出了雙出排氣管效果。

新車的顏值確實比穩重的老款“Plus”了，變得前衛和運動。但改款不止于此，打開車門，重點來了。

連體的全液晶儀表盤和中控屏幕是新內飾最大亮點，同樣是長安Plus系列的最新方案，不用我說都知道是向哪個豪華品牌致敬。現在的內飾都要講究“科技感”，沒什么能比兩塊10.25英寸的屏幕更合適了，而且車機的界面比較細膩，功能豐富且操作流暢。

長安逸動Plus的內飾和配置確實是超越價格的享受了，高配車型上帶菱形圖案的打孔紅色仿皮座椅確實能給人豪華車的視覺沖擊和高級感。但如果細細一品，實際上畢竟還是有嚴格的成本控制影子，逸動Plus內飾用料還是普普通通，但保證有足夠軟性材料覆蓋后用不同材質搭配（例如中控中層的灰色木紋塑料），再配上兩塊大屏幕，內飾的視覺效果可謂超越了10萬元級別的售價。

同時，這輛高配車型的配置也相當到位，車機有豐富的應用App、免費車載4G和語音控制，配置表上還有主動剎車、360度全景影像、全速自適應續航、感應尾廂、內置行車記錄儀、LED自動頭燈、PM2.5過濾系統等等功能。

動力稱職，底盤偏硬

除了入門的1.6L自然吸氣發動機之外，中高配車型使用的是長安自主研發的藍鯨1.4T發動機和七速雙離合變速箱，158匹最大馬力（5500rpm）和260牛米最大扭矩（1500～4000rpm），在同排量的渦輪增壓發動機之中是不錯水平。

小試了一下運動模式，發動機和變速箱的設定比起前代更加精神，發力更猛，幾個紅綠燈起步后讓我覺得這部車的動力好像真的不錯，不過高速時動力就沒那么隨心所欲了。雙離合變速箱低擋位偶爾帶點頓挫、中高擋位高效順暢、降擋反應較慢……大多數時候表現不過不失，和同級競品相比算是正常發揮，日常行車并無不妥。

逸動Plus力求一種均衡的底盤懸掛調校，例如車身底盤扎實，不會有廉價車的松散感，懸掛初段充滿韌勁，傳遞比較清晰的路感，但細小的震動還算過濾得比較舒服，中后段就顯得過于硬了，一旦過減速帶或路況變差，就會伴隨著明顯的彈跳……我覺得如果是想跟外觀一樣強調運動感就有點過了，10萬元上下的家用小車倒不如干脆像軒逸一樣調校得舒舒服服，而且過于輕的方向盤除了日常駕駛輕松，并不能帶來多少駕駛感。

我全部都要

長安逸動Plus再次發揮自主品牌所長，光看外觀、內飾、配置就讓人覺得撿到便宜了，而且還是一輛緊湊級轎車！機械素質方面不過不失，綜合來說逸動Plus 表現全面，沒有明顯的短板。

如果你想10萬元左右就應有盡有，逸動Plus是最劃算的一個，大量消費者就是需要這種“大件夾抵食”的產品，所以它未來的銷路應該不錯。