高質價比還不夠，再加點“黑科技”

銳·混動聯盟聯合背書

在廣汽本田強大的混合動力陣營中，我們最熟悉的當然是已經上市并熱銷的雅閣銳·混動、皓影銳·混動和奧德賽銳·混動，至此已實現轎車、SUV和MPV三大車種全覆蓋。6月10日，全新凌派銳·混動正式上市，將SPORTHYBRID的版圖進一步擴展，成為中國市場上擁有最多混合動力車型的品牌。

2016年，廣汽本田正式將i-MMD混合動力系統引進中國市場，首先搭載在雅閣銳·混動上，馬上成為同級標桿車型。2018年，搭載第三代i-MMD混合動力系統的第十代雅閣銳·混動上市，繼續穩居中級混動轎車銷量冠軍。

2020年，本田的混動家族再次迎來里程碑式的時刻，凌派銳·混動的上市象征著1.5L第三代i-MMD混合動力系統在中國的完美首秀，大大降低了混動車型的入門門檻。

歷經20多年的沉淀，本田i-MMD毫無疑問是最先進、最成熟的混合動力系統，曾三次獲得全球汽車行業中頗具影響力的沃德十佳發動機獎項，代表受到專業人士的認可和好評;雅閣銳·混動等搭載該系統車型的熱銷，說明深受廣大消費者的歡迎和信賴。

同級領先的混動實力

作為SPORTHYBRID的最新力作，凌派銳·混動搭載的1.5L第三代i-MMD混動系統同樣具備領先同級的實力。1.5L“地球夢”發動機的熱效率最高達40.5%，是極少數熱效率突破40%的車型，在雙電機的助力下，系統綜合最大功率高達113kW。

車輛的驅動力主要來自高功率電機，不僅帶來有力、安靜、平順的駕駛體驗，更是凌派銳·混動百公里油耗低至4L的關鍵，同時具備EV行駛、混合動力行駛、發動機行駛三種行駛模式，可根據不同的路況進行智能切換。

相比燃油版車型，凌派銳·混動的動態表現更加直接和靈活，電機的加持讓車輛的加速性能提升明顯，動力輸出與油門深淺變化極具比例感，SPORT模式下ASC主動聲音補償系統能模擬傳奇超跑NSX的發動機聲浪，大大增加了凌派銳·混動的駕駛趣味性。

除了出色的i-MMD混合動力系統，凌派本身就具備越級的產品價值。車身長度達到4756mm，2730mm的軸距更是越級的數據，得益于IPU的尺寸進一步縮小，而且將動力電池收納在行李箱之下，凌派銳·混動不僅擁有與燃油版同樣寬敞的駕乘空間，行李箱的空間依然能滿足用戶的正常需求。

越級的產品價值

同樣讓人無法拒絕的是凌派銳·混動豐富的配置，全系標配的自動空調、液晶儀表盤、SBW 電子換擋、方向盤減速撥片、后排出風口等配置為車廂帶來越級的科技感和豪華感。

為了進一步提高凌派銳·混動的行車舒適性，一方面加入更多隔音材料，另一方面加入同級少見的ANC主動降噪系統，靜謐性媲美更高級別的車型。此外，凌派銳·混動配備同級獨有的后排多功能小桌板，體現無微不至的人性化關懷。

用戶越來越注重的安全方面，除了ABS、EBD、TCS和胎壓監測等被動安全配置，凌派銳·混動搭載HondaSENSING安全超感智能駕駛輔助系統，功能性和實用性同樣領先同級的產品。例如ACC主動巡航系統具備低速跟隨功能，即使是在緩慢、擁堵的城市路段也能卸下駕駛員的疲憊，CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、LKAS車道保持系統、LWC盲點顯示系統等隨時排除潛在的危險。

凌派銳·混動的強勢入局，不僅完善了廣汽本田SPORTHYBRID的產品矩陣，更是憑借領先的混合動力系統、越級的大空間、豐富的配置和周全的安全性，成為廣汽本田旗下又一款足以撼動緊湊級轎車市場的標桿車型。