基于無線電纜的電梯智能故障診斷系統研究

張云峰，屈省源

（中山職業技術學院，中山 528400）

在目前城市普遍的高層建筑中所應用的電梯控制系統中，主要通過主控制器和轎廂控制器兩部分連接相應的電纜，之后借助電纜將控制信號傳輸如轎廂，以此來確保轎廂運行電源的充足。不過，由于電梯在進行上下運行的過程中會導致電纜出現反復彎折的現象，極易導致電纜纜線出現斷芯等問題。尤其是電梯電纜外面完好而其中的導線發生斷裂的情況，電梯維修人員在檢測的時候極難發現的這種故障，這就給人們的日常生活帶來了極大的安全隱患。而且隨著高層建筑的海拔越來越高，電梯隨行電纜長度和重量也在的不斷的增大，這對電梯的正常運行也會造成一定程度的影響。所以，相關的部門想要對有效的解決這種情況，就應該重視將無線電纜的電梯智能故障診斷系統設計到電梯的結構中。

1 將無線通信設計到電梯控制器中

電梯的設計人員應該重視將Zigbee 無線通信設計到電梯控制器中，促使電梯主控制器和轎廂控制器之間能夠借助Zigbee無線通信方式進行通訊。而且電梯的設計人員也要重視將Zigbee無線通信設計到電梯群控通訊中，能夠對電梯群控信息進行更加便捷的共享，并促使移動端電梯監控系統利用Wi-Fi 來完成與電梯主控制板之間的通信。同時，當電梯設計人員對轎廂位置信息進行采集的過程中，可以利用絕對值編碼器結合無線電梯控制系統來完成。而電梯的設計人員在設計無線電梯控制系統的時候，要注意思考以下幾種問題，如果對電梯的控制系統使用增量式編碼器對其轎廂位置的信息進行檢測的時候，就需要先對門區開關進行充分了解，并借助轎廂位置的參考點，為此，相關人員需要將門區開關安裝到電梯的轎廂處。不過，在傳統電梯控制系統中，由于系統主控制器需要通過相應電纜來完成對門區信號的收集與檢測，而隨著無線電梯控制系統應用水平的提高，電梯轎廂的隨行電纜逐漸的被淘汰。如果電梯的控制系統通過轎廂控制器將門區信號信息通過無線轎廂自身的通信功能向系統主控制器進行傳遞，將會導致門區信號采集時長方面的需求。而且電梯轎廂中需要通信的內容十分的多，這就導致通信周期所需要的時間過長，但是門區信號信息采集頻率需要的時間是10ms。所以電梯的設計人員在設計電梯控制系統的時候，并不能借助增量式編碼器準確的監測電梯的轎廂的準確位置。而電梯的設計人員卻可以將絕對值編碼器設計到電梯的控制系統中，這樣不需要門區開關的配合便可以準確的監測電梯的轎廂的準確位置。

2 將無線電梯控制系統安全回路設計到電梯中

電梯的設計人員想要去掉電梯隨行電纜，降低電梯在運行的過程中因為電纜而導致的電梯安全故障，就應該重視將無線電梯控制系統安全回路設計到電梯中。就需要將電梯的機房中安全回路以及電梯轎廂中的安全回路設計重視起來，這不但是因為電梯安全回路是電梯控制系統的重要組成部分，而且也是電梯能夠安全穩定運行最重要的保證。電梯的設計人員通過以往設計電梯安全回路的經驗可以知道，電梯的安全回路分別串聯了電梯系統中電梯的機房、電梯的井道和電梯的轎廂中全部的安全裝置的開關。所以在電梯控制系統中隨意的一個電氣安全裝置設置故障的時候，電機驅動主機供電就會被直接的切斷，以此保證電梯驅動主機不會再次出現啟動運行的情況，以此為電梯內用戶的人身安全提供保障。所以，電梯的設計人員在設計電梯的控制系統中的安全回路的時候，要將安全回路和整個電梯系統中的全部安全開關裝置進行串聯的。但是在電梯的設計人員在對的電梯隨行電纜進行無線化設計的時候，就需要將電梯的安全回路分為機房中安全回路以及電梯轎廂中的安全回路兩個部分，而在對電梯的設計人員見將這兩部分的安全回路設計完成的時候，要借助電梯控制系統中的電梯主控制板以及電梯轎廂的控制板，依次對所設計的電梯機房及電梯轎廂內安全回路的電壓進行嚴格檢測，同時促使電梯轎廂控制板將檢測出來的轎廂安全回路端狀態信息通過通信功能向主控制板進行傳遞，當電梯主控制板受到信息后就會依據相關信息對機房安全回路繼電器進行更加科學有效的把控。而在電梯設計人員確定所設計的電梯安全回路能夠實現系統無線通信正常，且安全回路的能夠實現故障的正確判斷的時候，電梯設計人員才能將將無線電梯控制系統安全回路設計到電梯中，以此實現電梯隨行電纜的無線化。

3 結束語

總而言之，將無線電纜的電梯智能故障診斷系統設計到實際的電梯運行中，可以有效的減少傳統電梯因電纜出現纜線斷芯而難以排查的情況，以及海拔在一定高度以后電纜過長且過重而影響電梯運行的狀況。這不但能有效的為人們乘坐電梯提供較高的安全保障，而這對促進城市的進一步發展也有著十分重要的意義。所以電梯設計人員要重視將將無線通信設計到電梯控制器中，并將無線電梯控制系統安全回路設計到電梯中。