校企協同創新視角下高職物流管理人才培養的SWOT分析及發展策略研究

陳松 惠青

[摘 要]我國高等職業教育經過20余年的發展取得了長足的進步，且在《國家職業教育改革實施方案》中提出了“職業教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位，沒有職業教育現代化就沒有教育現代化”的重要論斷，這說明高等職業教育機遇與挑戰并存。校企協同創新作為高等職業教育發展的著力點，受到了各方的重視。基于此，文章以海南經貿職業技術學院物流管理專業為例，運用SWOT分析法分析了物流管理專業自身的優勢與劣勢、外部面臨的機會和威脅，提出了高職物流管理人才培養的發展策略。

[關鍵詞]高職教育;校企協同創新;物流管理專業;海南經貿職業技術學院

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.22.107

[中圖分類號]F259.2[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2020）22-0-03

0? ? ?引 言

海南省肩負著落實中央關于海南自由貿易港的“戰略定位”，服務于我國高水平開放的大局，適應經濟全球化大趨勢?，F代物流業作為海南省重點支持產業，在海南自由貿易港建設過程中迎來了新的歷史機遇期，進入了新的發展周期。另一方面，中國共產黨第十九次全國代表大會對新時代我國職業教育工作做出全新的部署，明確指出：完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作。但是，目前海南省的高職教育規模小、底子薄、發展慢、競爭力弱，與發達省份存在非常明顯的差距，且海南物流管理高職教育與現代物流業不協調的問題日益凸顯，不僅阻礙了產業轉型升級，還嚴重制約了海南物流管理高職教育的可持續發展。以建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港為契機，建設海南國際教育創新島，積極實行校企合作、協同育人，培養與產業發展要求相適應的高職物流管理專業人才符合新時代經濟社會發展的需要。本文全面梳理和分析了海南經貿職業技術學院物流管理專業辦學過程中自身的優勢、劣勢和外部面臨的機會、威脅，進而為該專業未來的發展提供科學的決策依據。

1? ? ?理論依據與支撐

1.1? ?校企協同創新

協同創新是以知識增值為核心，企業、政府、知識生產機構和中介機構等為了實現重大科技創新實施的大跨度整合的創新模式。首先，協同創新是一種制度性安排，一般由國家意志的引導實現，是全球科技創新的新范式，是創新驅動戰略的重要組成單元;其次，協同創新是產學研深度融合的一種分享機制，促進不同的創新主體發揮各自的優勢，通過整合資源，實現優勢互補，加速技術推廣應用和產業化;最后，協同創新是一種開放式創新模式，各個創新主體具有共同的目標，能夠突破人才、資本、技術、信息等生產要素的邊界，形成創新合力。對于培養高素質技能型人才的高職院校，校企協同創新是培養應用型人才的必由之路，《國家職業教育改革實施方案》（簡稱“職教20條”）明確提出“促進產教融合校企‘雙元育人”。這表明在深化產教融合的時代背景下，職業教育的辦學格局將更加多元化，校企協同育人、育訓結合、多元辦學將成為職業教育發展的趨勢。

1.2? ?SWOT分析法

SWOT分析法，又稱為態勢分析法、自我診斷方法，是20世紀80年代初由美國舊金山大學的海因茨·韋里克教授提出的一種戰略分析方法。作為一個常用的策略分析工具，SWOT分析法對研究對象所處的情境進行系統、全面、完整的研究，并根據研究結果制定相應的發展戰略、計劃和對策。SWOT分析法是基于內外部競爭環境和競爭條件下的態勢分析，通過調查逐一列舉研究對象自身的主要內部優勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）與外部面臨的主要機會（Opportunities）、威脅（Threats），按照矩陣形式排列，并采用系統分析的思想，對各種影響因素進行綜合分析，得出相應的結論作為組織決策參考的依據。

2? ? ?海南經貿職業技術學院物流管理專業人才培養的SWOT分析

2.1? ?優勢

2.1.1? ?專業歷史悠久

海南經貿職業技術學院物流管理專業隨著海南經貿職業技術學院的成立走過了15個年頭，其始建于2005年的報關與國際貨運專業（物流管理方向），并成立“物流管理教研室”;2006年11月，經海南省教育廳正式批準設置物流管理專業，并從報關與國際貨運專業中分離出來，形成獨立專業，開始以物流管理專業的名義招生。經過15年的發展，2009年9月，物流管理專業被學院批準為“重點建設專業”;2010年，物流管理專業被確定為國家骨干高職院校“物流管理專業群”建設專業，且在2013年被教育部驗收;2016年，物流管理專業被海南省教育廳確定為重點建設專業;2017年，物流管理專業被確定為海南省優質高職院校建設專業;2019年，物流管理專業被確定為國家優質專科高等職業院校骨干專業;2020年，物流管理專業被確定為國家雙高計劃國際經濟與貿易專業群建設專業。另外，海南經貿職業技術學院是海南省物流職業教育教學指導委員會的唯一主任委員單位。

2.1.2? ?專業定位清晰

圍繞海南自由貿易港建設，海南經貿職業技術學院物流管理專業立足海南省、面向全國、輻射“一帶一路”沿線國家和地區，設置港口物流、航空物流、國際物流、國內物流4個專業方向，緊密對接產業，以“物流帶動商流、商流反哺物流”為出發點，以“校企協同創新、產教融合”為核心，以“學校舒心、企業上心、社會放心”為目標，以“服務行業企業物流供給質量、管理效能和服務水平提升”為己任，優化專業結構，為物流企業及相關行業培養“寬視野、會操作、善學習、懂管理”的高素質技術技能型物流管理人才。同時，結合海南區域經濟社會發展的實際情況，積極開展社會服務工作，以創造更大的社會價值，為海南自由貿易港建設提供產業人才支持，集“信息化、生態化、低碳化倉儲、運輸、配送為保障，產、儲、運、銷各環節的安全管理”為一體的省內領先、國內一流的特色專業。

2.1.3? ?良好的專業發展基礎

首先，科研成績穩步提高。近年來，物流管理專業共完成各級各類課題10余項，公開發表學術論文50余篇，出版教材10余部。其次，技能大賽屢獲佳績。海南省職業院校技能大賽獲獎5次，全國職業院校技能大賽三等獎2次，行業競賽獲獎10余次，專業教師在各級各類教學大賽獲獎10余次。最后，專業教學團隊結構相對合理。海南經貿職業技術學院建立了物流管理專業教學指導委員會，聘請行業企業專家和能工巧匠擔任校外導師，與企業共同制訂人才培養方案，企業專家參與專業課程開發和建設，指導學生專業實踐、頂崗實習和畢業設計。

2.2? ?劣勢

2.2.1? ?師資力量薄弱

物流管理專業教研室目前有16名專任教師，其中，副教授5人，講師8人，助教3人，是海南經貿職業技術學院專任教師最多的專業之一。從學源的角度看，只有2位教師所學專業與物流緊密相關，大部分教師都是半路出家，缺乏具備系統物流理論知識、具有豐富企業經驗、具備創新意識的“雙師型”教師，尤其缺乏能夠參與企業物流系統規劃、新技術研發、新產品開發的教師。物流管理專業是一門系統性、實操性強且綜合了多門學科的交叉性學科，目前特別缺乏物流系統優化、物流仿真、物流園區規劃的專業教師。非科班專業教師采用單純的理論教學方式進行核心課程教學，導致變成“夾生飯”，學生既學不好理論知識又掌握不了技術技能，在進入工作崗位后無法快速融入工作中，最終無法實現物流管理專業人才培養與企業需求的“無縫銜接”，偏離了高職院校高素質技術技能型人才的培養目標。

2.2.2? ?校企融合深度不夠，校企協同創新度低

一方面，海南經貿職業技術學院物流管理專業與行業企業的合作程度不高，尚未與行業企業建立起深度校企合作制度體系，合作形式主要是聘請行業企業專家擔任客座教授及校外導師、邀請企業高管來校開設講座、帶領學生去企業參觀考察，而對于專業共建、共同開發課程與教材、引企入校、科研項目合作、技術研發、師資培養等方面的深層次合作流于形式，并未形成有效的體制機制。另一方面，校企協同創新程度低，尚未建立起以市場為導向的“產學研用”一體化的技術創新體系。目前，海南經貿職業技術學院校物流管理專業與行業企業合作的橫向課題少，并未建立起與行業企業協同創新的分享機制，無法調動校企雙方的積極性、無法進行資源整合、無法實現優勢互補，更不能推進技術應用、推廣和落地。

2.2.3? ?“供需錯位”問題突出

隨著全球產業競爭格局的變化，世界各國以持續提升本國產業競爭力為目標，產業演進呈現出產業集群、產業融合、產業轉移的顯著趨勢。高職物流管理專業適應物流產業演進趨勢與產業協調發展，是自身可持續發展的關鍵。高職院校普遍對物流產業變革反應滯后、對行業前沿動態把握不足，海南經貿職業技術學院物流管理專業也不例外。在海南自由貿易港建設過程中，急需大量高端化、國際化、專業化的物流管理專業人才。在技術日新月異、產業更迭周期縮短的背景下，物流管理專業人才培養模式跟隨物流行業更迭變遷的主動性不強、反應遲鈍、阻力較大，物流管理專業人才的供給與行業企業的需求之間矛盾突出、供需不平衡，人才供給以學校為主導的“供給導向型”為主，忽視了以市場為主導的“需求導向型”人才供給模式。

2.2.4? ?課程體系“重理論輕實踐”

首先，海南經貿職業技術學院物流管理專業課程體系采取“公共基礎課+專業課（專業基礎課+專業核心課）+專業拓展課”的模式，課程內容落后于行業現實，且專業課之間的重合度較高，不同課程之間出現反復教授的情況。其次，海南經貿職業技術學院物流管理專業課程體系“重理論輕實踐”的現象比較突出，以課堂講授為主，學生缺乏真實環境下的操作和技能訓練。雖然要求理論教學與實踐教學之比為1∶1，但以機房操作替代實踐教學的現象普遍存在。最后，缺乏有效的“引企入校、校企深度融合”的體制機制，在校內外不成熟的實踐教學環境中，難以形成完善的知識結構、能力結構、素質結構的人才培養體系，學生的職業素養、技能水平等不高，對其就業和未來的可持續發展都會造成一定程度的影響。

2.3? ?機會

2.3.1? ?“一帶一路”建設的機遇

作為我國面向“中國-東盟自由貿易區”的橋頭堡和“一帶一路”上的重要戰略支點，隨著“一帶一路”國際合作的不斷深化，海南省正成為國際陸海貿易的新支點、海上絲綢之路和南海開放的橋頭堡。2019年，海南省在“一帶一路”沿線國家和地區的投資項目近110個，占全部對外投資項目的64.7%，實際投資同比增長了69倍，投資主要集中在運輸物流、租賃和商務服務、批發和零售等服務業，占總投資的95.59%，提升了與“一帶一路”沿線國家和地區貿易與投資合作水平。2016年，教育部發布的《推進共建“一帶一路”教育行動》明確提出：發揮政府引領、行業主導作用，促進高等學校、職業院校與行業企業深化產教融合。同時，還要支持指導本地教育系統與“一帶一路”沿線國家廣泛開展合作交流，打造教育合作交流區域高地，助力做強本地教育。海口市是國家“一帶一路”戰略支點城市和北部灣大城市群的中心城市，而海南經貿職業技術學院地處?？谑校锪鞴芾韺I應以《推進共建“一帶一路”教育行動》為契機，在“教育互聯互通合作、人才培養培訓合作、絲路合作機制”的行動中積極進行教育深度合作、互學互鑒，擴大人文交流，加強人才培養，全面提升學校的知名度，擴大專業的影響力。

2.3.2? ?海南自由貿易港建設中的“物流”機遇

目前，海南省進入重大歷史發展機遇期。其中，《海南自由貿易港建設總體方案》提出的“6+1+4”系列制度安排，就是在構建一個現代產業體系的前提下，做好稅收、社會治理、法治、風險防控4個方面的制度建設，實現貿易自由便利、投資自由便利、跨境資金流動自由便利、人員進出自由便利、運輸來往自由便利、數據安全有序流動6個方面的自由便利?！逗Ｄ献杂少Q易港建設總體方案》中多次提及與物流相關的表述，從政策的角度提高海南現代物流業的紅利。比如，取消船舶和飛機境外融資限制、在“中國洋浦港”建設國際船籍港、在“中國洋浦港”登記并從事國際運輸的境內建造船舶給予出口退稅、在海南試點開放第五和第七航權、建設西部陸海新通道等。這些政策都需要物流管理專業適時調整人才培養模式，主動融入海南自由貿易港建設中，打造“金”牌專業。

2.3.3? ?教育創新島的“物流”機遇

2019年6月，教育部與海南省政府聯合印發《關于支持海南深化教育改革開放實施方案》，明確提出支持海南建設國際教育創新島，打造新時代中國教育開放發展新標桿。目前，海南省正逐漸成為中國教育對外開放的高地，且海南經貿職業技術學院物流管理專業在健全開放辦學機制、推進科教產協同發展、推進國際合作辦學、推動“教育+”跨界融合、構建現代教育治理體系等方面迎來了歷史性發展機遇。

2.4? ?威脅

從1999年6月《中共中央國務院關于深化教育改革全面推進素質教育的決定》首次提出“要大力發展高等職業教育”到現在，經過21年的發展，我國高等職業教育的數量從幾十所增加到1 430多所，已建立起世界規模最大的職業教育體系。數量的快速遞進導致目前高職院校人才培養質量良莠不齊，深刻領會校企協同創新并成功實踐的學校并不多，且主要集中在“北上廣”“深江浙”等發達地區。目前，海南經貿職業技術學院物流管理專業人才培養面臨著3方面的威脅：一是生源質量持續下降，高考錄取分數線持續下降導致新生入學成績逐年下降、新生報到率持續下降、在校生主動學習能力不強且學習興趣不濃;二是缺乏頂層設計，沒有建立長效的校企合作調查研究機制，缺乏校企協同創新的體制機制，宏觀層面的指導很難落實到微觀操作層面上;三是校企合作形式大于實質，圍繞產業打造專業的動力不足，學校為企業提供技術服務、解決實際問題的能力不足，企業為學生提供就業崗位付出的成本大于收益，校企協同創新缺乏內生動力。

3? ? ?物流管理專業人才培養的發展策略

3.1? ?SO組合——增長型策略

要充分利用現有的優勢，抓住發展機會，并在現有發展基礎上，進一步厘清專業定位，緊緊依托國家骨干高職院校、國家優質校的建設成果，專業設置和人才培養模式緊跟“一帶一路”、海南自由貿易港、教育創新島的發展機遇，緊密聯系產業服務產業，深入開展專業調研，以“雙高?！苯ㄔO為契機，實現物流管理專業的跨越式發展。

3.2? ?WO組合——改進型策略

要正視物流管理專業存在的短板，抓住發展機遇，積極改進。①通過實施“百萬人才進海南”行動計劃、全球招聘并積極引進高層次物流專業人才解決師資力量薄弱的問題。依據《海南省“候鳥”人才工作站管理實施辦法（試行）》設立物流管理專業候鳥工作站，充分發揮候鳥專家的智慧，推動專業發展。②針對校企融合深度不夠、校企協同創新度低、供需錯位等問題，海南經貿職業技術學院要充分利用現代物流業作為海南重點支持產業、海南自由貿易港建設、教育創新島的政策機遇，主動出擊，構建校企深度合作的體制機制并付諸實踐。③對于課程體系“重理論輕實踐”的問題，可以借助“一帶一路”教育行動和教育創新島的機遇，引進國際標準的課程體系，并結合專業發展實際重構。

3.3? ?ST組合——改進型策略

①充分發揮專業優勢，屏蔽外部環境的威脅。物流管理專業要充分發揮自身的優勢，在招生宣傳方面下功夫，學校要出臺相關招生獎勵政策，激發專任教師的招生熱情。②大膽創新、科學決策，學校層面要做好頂層設計工作，制定相關制度推動校企合作，實現校企雙贏。

3.4? ?WT組合——防御型策略

物流管理專業要直面師資力量薄弱且結構不合理、校企融合深度不夠、校企協同創新度低、供需錯位、生源質量持續下降、校企協同缺乏頂層設計、缺乏可以落地的可操作政策的現實，充分整合現有資源，在內部無法突破的情況下積極尋求外部發展路徑，堅持開放創新，走出一條可持續發展的專業創新之路。

注：惠青，通訊作者

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