綠色物流“共享快遞盒”的發展研究

杜科強 魏凱 王格揚 莊曉莉 劉志遠 桂文靜

2017年隨著雙十一的臨近，“綠色物流”在互聯網上的出現的頻次越來越高。伴隨著快遞物流行業井噴式增長，國家各部委多次聯合下發有關綠色物流的指引性文件，要求行業內的各個物流企業遵循可持續發展的綠色理念，從各個方面展開與綠色環保相結合的現代物流也改造，這一要求得到社會的支持和業內的積極響應。在這樣的背景下，“共享快遞盒”的出現特別引人矚目。本文簡要探討了物流業的綠色大發展，共享經濟與物流行業綠色發展的融合，以及新技術助推綠色物流“共享快遞盒”，旨在推動綠色物流“共享快遞盒”的發展。

早在2016年，中國商務部就聯合三部委發布了《電子商務“十三五”規劃》，其中指出綠色環保是電子商務的重要指標。到2017年國家發改委等十部委聯合發布了《關于協同推進快遞也綠色包裝工作的指導意見》。這些文件都在提示電子商務的大發展，伴隨隨之而來的快遞物流井噴式增長，物流綠色環保的相關要求越來越受到重視。可持續發展，不以犧牲環境為代價，發展快遞物流業，得到社會的支持和業內的積極響應。隨著習總書記經常提及的“兩山理論”越來越受到百姓的認可，綠色物流必將成為現代物流業的標準要素。

一、物流業的綠色大發展

（一）管理理念綠色化

以綠色理念發展綠色物流，首先是管理理念的更新，物流企業和電商企業的高層管理者認同綠色理念，以綠色、環保、可持續作為經營的重要目標之一，納入到各環節的管理考核之中，讓綠色環保具有一票否決權，由上至下踐行物流中的綠色環保理念。例如，充分發揮電商處理大數據能力的優勢，建立信息管理庫，考核每個運輸環節的綠色含金量，逐個環節點位分析是否可以運用現代數據技術減少物資損耗，減少運輸中的碳排放，集約使用各項物流設施。

（二）物流基礎設施綠色化

物流基礎設施的涵蓋面極為廣泛，大到公路網絡、鐵路運線、全球港口網絡，小到一個倉庫、一個轉運箱，幾乎涵蓋了物流的方方面面。物流行業就是建立在國家打造的各種基礎設施之上的。隨著物流企業和電子商務的發展壯大，而今大型的物流企業有能力有技術反哺物流基礎設施建設，物流基礎設施綠色化也隨之提出和踐行。比如，物流企業增加配置中轉箱和籠車的數量，全面推廣電子運單，這就是在物流基礎設施方面進行綠色化改進，從小處著手可能會推動大變革。

（三）作業流程綠色化

物流行業作業流程看似簡單，其實不然。但就封箱帶等各種膠帶一項而言，2015年經過國家郵政局粗略計算全國快遞業使用的膠帶長度可繞地球赤道425圈，到2017年經過菜鳥網絡統計該數字增長到了可繞赤道600多圈，兩年后的今天這個數字肯定更加驚人。所以物流作業流程的綠色化潛力巨大，值得每一個物流人從細節著手，減少作業過程中的塑料袋使用，膠帶使用，增加可重復利用的托盤使用，選擇綠色環保的電動叉車等綠色智能設備，增加無人設備使用，這些新高科技設備的使用既提高效率又降低能耗，真正地綠色作業。

（四）運輸綠色化

運輸是物流行業的最主要活動，只有運輸綠色化才是真正的物流綠色化。無論是我國物流企業還是全球大型物流企業，都不約而同的嘗試通過更新運輸工具降低自己在運輸過程中的碳排放指標。例如，DHL就與東風汽車合作引進電動快遞輕卡進行城市配送;又例如，京東物流開始嘗試在偏遠地區用無人機配送或許減少車輛使用。到2018年，物流行業新能源汽車保有量超過1.2萬輛。這些舉措都將大大降低運輸環節的碳排放，為保護環境做出重要貢獻。

（五）包裝綠色化

自2015年國務院印發《關于促進快遞業發展的若干意見》后，所有國內物流企業都開始行動起來進行快遞綠色化改造。針對物流包裝過度，浪費情況嚴重等消費者普遍反應的問題，各家物流企業都聚焦物流包裝綠色化改革，提出了許多綠色方案。比如，順豐就開展了綠色環保包裝設計大賽，目標大幅度減少包裝中的碳排放。又比如，蘇寧開展的“共享快遞盒回收站”，作為綠色與共享的結合嘗試，收到社會關注。蘇寧推廣應用普通PP材料“共享快遞盒”，每個快遞盒的生產成本約為25元，根據網上數據顯示平均每周可循環6次，并且估計每個共享盒使用上限可以提高到一千次左右，這樣的快遞盒每一個就能節約了瓦楞紙包裝箱1000個和膠帶約1000米，其綠色效果顯著。

二、共享經濟與物流行業綠色發展的融合

（一）綠色與共享，一對好搭檔

共享經濟提倡集約化，減量化，共享化，反對重復設置，重復開發。共享經濟的這些特點與綠色發展理念一脈相傳，相融相通。當人們避免不必要的浪費，充分利用可重復使用的資源，大家達成了綠色可持續發展的理念，在這樣的理念指導下積極開展共同使用的行為，就推動了共享經濟的形成與發展。共享經濟的發展作用于社會產業結構變化，極大節約資源消耗，提升了整個社會的資源使用效率，從而使的綠色環保效果顯現，反過來又強化了綠色發展理念的共識，最終形成了一個綠色與共享相互推動前進的閉環，讓眾多行業都產生了綠色與共享結合的優秀案例。

（二）“共享快遞盒”是共享經濟與物流行業綠色發展的結合點

普通快遞紙箱一般由瓦楞紙制成，一個標準大小的紙盒平均成本在0.7元左右，在環境保護要求以及紙盒原材料的價格上漲背景下，再加之快遞物流企業使用量巨大，小小紙盒正在成為快遞物流行業的一大負擔。隨著綠色物流的發展。物流企業紛紛發起了改造小紙盒的計劃。2017年蘇寧提出“共享快遞盒”相關計劃并實施應用。到2018年蘇寧易購O2O購物節和蘇寧“雙11”期間，蘇寧物流共投放20萬個共享快遞盒，用于多種對商品有保存要求的貨物的自提、送貨上門服務，其中包括稀碎商品，電子數碼產品和健康類產品等，投檔的區域覆蓋包括廣州、南京、北京等13個大中型城市。經過粗略的測算如果全行業主要的快遞公司都來使用共享快遞盒，那么在“雙11”期間，快遞物流業就能夠為我們國家省下數量相當于40多個小興安嶺的木材數量。

同時，“共享快遞盒”不僅充分體現了綠色環保的理念，也充分順應了共享經濟的發展。“共享快遞盒”主要實現方式是塑料材質的可折疊漂流箱，在未來這樣一個可折疊的漂流箱不僅可以在末端客戶之間流動，也可以在整個物流領域、上游供應商、包裝提供商之間傳遞。這樣既能讓單件貨物運輸標準化，又能解決貨物損壞責任難界定，使得貨物從出廠到實際客戶手中全程可以監控，可以標準化操作，充分發揮共享將信息串聯的特性，發揮“互聯網+共享+綠色”的巨大乘數效應。

三、新技術助推綠色物流“共享快遞盒”

（一）可回收技術與新材料助力綠色物流“共享快遞盒”

在移動互聯網廣泛應用的大背景下，各個物流企業管理環節與互聯網新技術、新材料技術、大數據云計算技術深度融合嵌套。綠色物流自然也和各類新技術密切關聯。具體就綠色包裝和“共享快遞盒”來說，首先是減量化、可降解、可重復使用的新材料應用到物流綠色包裝之上。在此基礎上，有的物流企業還在嘗試應用可回收技術，提高物流包裝的重復使用次數。例如，蘇寧的“綠色燈塔”社區回收站項目與“共享快遞盒”的結合應用。蘇寧建立的回收站，一方面是回收漂流快遞盒，另一方面是回收普通的紙質快遞盒，其中一部分由快遞員帶回倉庫再次利用，而另一部分則免費提供附件居民寄件使用。同時，蘇寧還利用該系統幫助社區建立快遞紙盒回收體系，助力垃圾分類工作。

（二）大數據技術助力“共享快遞盒”

“共享快遞盒”的推出與應用為后續“互聯網+綠色+共享”模式打開了新的思路。首先，在漂流快遞盒可以安裝定位芯片利用北斗定位技術跟蹤每一個快遞盒的運輸過程，為用戶提供精準的位置信息。有了定位芯片將會產生大量的數據，這些數據可以描述出當地購買熱點，集中購買人群聚集地，分析出哪里是物流堵點，查看物流走向等等數據分析后產生的價值。其次，漂流快遞盒上安裝電子封簽，特殊是生鮮運輸中，方便監控食品安全，同時也方便客戶了解自己購買生鮮食品的產地、出產日期等信息，方便溯源追尋。最后，可以利用大數據工具對物品情況進行研判預測。通過更多數據的采集分析客戶的預計需求產品和需求量跟合理的配置物品存放點位，加速物流流轉，提高物流效率。

（三）無人技術助推綠色物流“共享快遞盒”

標準化的“共享快遞盒”廣泛應用，還可以與現代無人機技術和無人駕駛技術相結合。標準化運輸箱方便無人運輸機和無人駕駛運輸車輛運載規范的建立。我們可以設想一下，“共享快遞盒”就好比一個集裝箱，無人運輸工具按照集裝箱的大小，最大載重設計，一次裝載多個“共享快遞盒”這樣就能大大提升運輸裝載效率，而且運輸工具的大規模生產也在標準化的制定下成為可能。那么大量規范化的載具的出現也必然推動無人技術的應用與發展，最終推動了綠色物流的發展。此外，無人技術的應用與標準化“共享快遞盒”的應用也解決了運輸危險物品和醫療物資等運輸環境控制嚴格物品的難題，增加了危險物品運輸的安全性和可控性，拓展了普通快遞服務企業的服務門類。

四、結語

一方面，物流行業與其他生產性行業類似，都肩負著綠色環保可持續發展的要求，都需要行業的每一個企業從管理理念，到流程控制，再到產品服務提供等各個環節落實綠色環保的要求，為我們國家保護綠水青山做出一份貢獻。另一方面，物流行業又與普通生產行業不同，它需要大規模的基礎設施建設，需要國家有關部門的管理與協調，這樣才能讓行業有序發展，行業內的各個企業形成合力，推動“共享快遞盒”標準的制定與廣泛的應用。此外，物流企業應當繼續加強現代物流技術的研發力度，讓數字化“共享快遞盒”早日成為普遍應用，讓更加環保的可降解“共享快遞盒”早日運用到我們身邊，讓無人機帶著“共享快遞盒”真正成為百姓的“雙十一”購物車飛入尋常百姓家。

（作者單位：南京鐵道職業技術學院）