論天橋橋面鋪裝類型對結(jié)構(gòu)受力的影響分析

高艷秋

（河北省交通規(guī)劃設(shè)計院，石家莊050011）

1 引言

為滿足高速公路兩側(cè)居民的通行需求，高速公路跨越等級路及機耕路時常設(shè)置分離式立交或通道，但在山區(qū)高速的挖方段以及平原區(qū)高速存在一些限制因素的情況下，如低路基、下穿鐵路等，常采用天橋跨越高速。

查閱以往項目，天橋橋面鋪裝通常采用6cm瀝青混凝土+8cm防水混凝土鋪裝。防水混凝土鋪裝待天橋結(jié)構(gòu)施工完后可直接澆筑，瀝青混凝土鋪裝需同高速路面一同攤鋪，攤鋪機需要繞路上橋施工，施工相對麻煩。通常天橋路線較短，一般1km左右，且天橋數(shù)量較少，建設(shè)方考慮施工及后期維護管養(yǎng)方便，通常要求設(shè)計方將鋪裝變更為15cm混凝土。為滿足業(yè)主的需求，最近一些項目天橋橋面鋪裝設(shè)計為防水混凝土鋪裝，但在實踐過程中也存在一些問題，據(jù)此，對其中利弊進行探討。

2 工程概況

本工程為一座跨越某高速的機耕天橋，天橋全寬8m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，梁高2.5m，3孔一聯(lián)，跨徑組合為：30m+45m+30m，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱式橋墩，橋臺采用肋板式，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級，橋面寬度0.5m墻式護欄+凈寬7m+0.5m墻式護欄，橋面橫坡1.5%，平面位于直線上。

3 兩種鋪裝上部結(jié)構(gòu)的受力計算分析

根據(jù)JTG D60—2015《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》4.3.12 3計算橋梁結(jié)構(gòu)，由于豎向溫度梯度引起的效應(yīng)，可采用折線形豎向溫度梯度曲線，本橋在不同鋪裝作用下豎向日照正溫差計算的溫度基數(shù)見表1。

表1 豎向日照正溫差計算的溫度基數(shù)