四車道超大斷面隧道淺埋偏壓式洞口進洞方案研究

吳子瀛

（蘇交科集團股份有限公司，南京210019）

1 引言

針對淺埋偏壓這一問題，國內(nèi)外已有很多專家進行了相關(guān)研究。張長安【1】在漿水泉隧道埋深極淺的情況下，通過采取地表注漿、護拱、護墻等多種措施對地表進行加固，有效規(guī)避了塌方冒頂?shù)娘L(fēng)險。馬杲宇【2】運用FLAC3D對淺埋偏壓隧道進行了施工過程的力學(xué)分析，對其洞口段穿越滑坡堆積體時的圍巖變形機理進行了深入研究。張群【3】以京滬連接線港溝隧道為背景，深入研究了超大斷面淺埋偏壓隧道圍巖穩(wěn)定性問題。沈佳佳【4】以京滬高速濟南連接線工程與濟南繞城高速濟南連接線工程為背景，對超大斷面雙向8車道隧道二次襯砌厚度進行了優(yōu)化研究。王小鎖【5】以蓮塘隧道為工程實例，建立三維有限元計算模型，對比計算單側(cè)壁導(dǎo)坑法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法對超大斷面隧道開挖的影響。

鑒于超大斷面隧道施工的復(fù)雜性和技術(shù)困難性。這將是設(shè)計與施工領(lǐng)域的一大熱點問題，需要通過不斷研究和總結(jié)來豐富其設(shè)計、施工經(jīng)驗及理論知識。

2 工程概況

深東大道位于深汕特別合作區(qū)境內(nèi)，路線起于龍山隧道進口處（規(guī)劃新福路北），自西南向東北方向穿越山嶺區(qū)后轉(zhuǎn)向東進入規(guī)劃中心城區(qū)，終點接望鵬大道樞紐立交起點。其中，大山頭隧道為雙向8車道隧道，設(shè)計時速為80km，隧道長度542.5m（左右線平均長度），隧道最大埋深63.27m。內(nèi)輪廓總寬18.635m。

我國JTG/T D70—2010《公路隧道設(shè)計細則》【6】中對跨度的劃分標準詳見表1。

表1 《公路隧道設(shè)計細則》跨度劃分標準